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题名基于等效单层理论的钢-混组合梁动力分析方法
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作者
孙琪凯
张楠
张冰
刘潇
程泽农
陶晓燕
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
高速铁路轨道技术国家重点实验室
中铁工程设计咨询集团有限公司城市轨道交通设计研究院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第17期92-98,共7页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2020JBM121)
高速铁路轨道技术国家重点实验室开放课题基金项目(2018Y179)。
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文摘
基于Reddy高阶梁理论和黏结滑移理论,提出了钢-混组合梁动力分析的等效单层理论有限元计算模型。模型中考虑了混凝土板与钢梁之间的剪切滑移和各子梁剪切变形的影响。钢-混组合梁的轴向位移沿梁高假定为三阶函数,从而可以更加准确的模拟剪切应力的抛物线变化。该计算模型的优点是预先在构建的组合梁高阶位移场中考虑了子梁间的剪力连续性和上下表面无剪应力条件,使得到的等效单层位移场函数中不包含横向位移的一阶导数,从而在有限元计算时只需要使用C^(0)连续的插值函数。最后,通过与已发表的论文中数值结果对比,说明了该计算模型的合理性、适用范围和计算精度。结果表明:等效单层理论可适用于分析钢-混组合梁的自振特性,具有较高的计算精度;且高跨比越大,该计算模型的优势越明显。
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关键词
钢-混组合梁
等效单层理论
C^(0)连续插值函数
相对滑移
动力分析
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Keywords
steel-concrete composite beam
equivalent single-layer theory
C^(0)continuous interpolation function
relative slip
dynamic analysis
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分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名沥青路面弯沉温度修正试验研究
被引量：6
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作者
郑元勋
王复明
康海贵
蔡迎春
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机构
大连理工大学港口海岸及近海工程国家重点实验室
郑州大学水环学院
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出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2010年第2期314-317,共4页
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基金
河南省交通厅科技计划项目资助(批准号:200612)
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文摘
落锤式弯沉仪(FWD)在道路检测领域得到了广泛的应用,但相应的弯沉温度修正关系尚未建立.为此在某试验路段进行周期1 a的路面弯沉盆数据采集及相应沥青结构层温度监测,建立了基于FWD的沥青路面弯沉温度修正关系,并利用等效层理论及Bossinesq弯沉方程将其扩展到任意沥青厚度下的温度修正公式.通过与美国及我国依据梁式弯沉仪建立的温度修正公式比较发现,3种修正关系存在一定的差异.
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关键词
沥青路面
温度修正
弯沉盆
等效层理论
落锤式弯沉仪
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Keywords
asphalt pavement
deflection basin
temperature correction
equivalent layer theory
fall ing weight deflectometer
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分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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