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题名基于加速度变化率的轮胎等效侧偏刚度估计方法
被引量：2
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作者
林棻
赵又群
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机构
南京航空航天大学车辆工程系
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出处
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2008年第8期1092-1096,共5页
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基金
高等学校博士学科点专项科研基金项目(20040287004)资助
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文摘
等效侧偏刚度精确地反映了轮胎的侧偏特性,是汽车操纵稳定性研究中的重要参数。为此提出了基于加速度变化率的汽车轮胎等效侧偏刚度估计方法。采用三自由度汽车动力学模型,把前后轮侧向力的时间变化率表示为加速度变化率的函数。利用轮胎力学特性理论推导出瞬时等效侧偏刚度的估计公式,在汽车纵向加速度为稳态的条件下,利用轮胎侧向力的时间变化率和轮胎侧偏角的时间变化率来估算轮胎瞬时等效侧偏刚度。通过ADAMS软件的整车常半径转向虚拟试验对估计方法进行了验证。虚拟试验结果表明提出的方法具有较好的估计精度。
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关键词
等效侧偏刚度
加速度变化率
汽车动力学
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Keywords
effective cornering stiffness
time rate of change of acceleration
vehicle dynamics
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分类号
U461.6
[机械工程—车辆工程]
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题名某车型不足转向度偏低原因分析及解决
被引量：3
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作者
姜军平
孙福禄
邓敏敏
贾宝光
刘巍
赵福全
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机构
吉利汽车研究院
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出处
《农业装备与车辆工程》
2012年第6期16-19,50,共5页
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文摘
某车型在目标设定阶段发现其不足转向度偏小,通过对前后悬架SDF参数和前后悬架等效侧偏刚度进行分析,初步确定不足转向度偏小是因为前悬架侧倾中心偏高引起的。为提高该车不足转向度,对影响侧倾中心高度较大的下摆臂外点和转向拉杆外点进行了优化,并就优化结果跟原始车型进行了对比,对比表明,优化后该车不足转向度得到了明显提高。从而提出,通过对下摆臂外点和转向拉杆外点进行调整,可使整车不足转向度得到明显改善。
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关键词
不足转向梯度
SDF
等效侧偏刚度
DOE分析
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Keywords
understeer gradient
SDF
equivalent cornering power
DOE analysis
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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