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HybridⅢ50百分位假人胸部低速撞击标定研究被引量：6: 1; 作者王凯李向荣 +1 位作者朱海涛张向磊《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第12期1123-1125,1132,共4页; 对Euro NCAP新的HybridⅢ50百分位假人胸部低速撞击标定程序进行了理论分析,比较了其与现行高速撞击标定程序的异同。然后通过胸部撞击标定试验对其影响因素进行分析,并结合我国实际情况讨论了符合我国国情的胸部低速撞击标定程序。; 关键词 EURO NCAP 混合Ⅲ型50百分位假人胸部低速撞击标定; 在线阅读下载PDF 职称材料

混合Ⅲ型50百分位假人头部有限元模型建模与对比研究被引量：7: 2; 作者曹立波黄宇鹏《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期110-115,共6页; 针对已公开的HybridⅢ第50百分位假人头部有限元模型过于简陋和网格尺寸过大的问题,建立了5种不同网格尺寸的HybridⅢ50百分位假人头部有限元模型。通过模型有效性验证发现,当网格尺寸大于10mm时由于沙漏能过大而导致模型仿真失效;等于... 展开更多; 关键词混合Ⅲ型50百分位假人头部有限元模型网格尺寸接触; 在线阅读下载PDF 职称材料

AEB制动对THOR 50^(th)假人乘坐姿态影响被引量：7: 3; 作者孙振东朱海涛彭伟强《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期499-506,共8页; 为了获得在制动紧急系统(AEB)系统作用下THOR 50^(th)假人姿态变化特征,论述了车辆AEB系统在前车静止(CCRs)、前车慢行(CCRm)和前车制动(CCRb)3种测试工况试验方法并获取了AEB系统近似梯形的典型制动波形,采用二项式拟合方法构建了典型... 展开更多; 关键词汽车安全制动紧急系统(AEB) thor 50^(th)假人制动波形姿态变化特征; 在线阅读下载PDF 职称材料

C-NCAP中THOR 50th假人头部气囊触底评价方法探讨被引量：5: 4; 作者商恩义李月明 +2 位作者习波波崔新康张毅《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期180-185,共6页; 探讨了2021版中国新车评价规程(C-NCAP)中THOR 50th假人头部气囊触底评价方法;分析了对假人头部加速度、上颈部力、钢索拉力、面部力之间的关系。借助THOR 50th假人面部标定试验台,用不同速度的摆锤,透过气球,撞击假人头部,进行了2次气... 展开更多; 关键词汽车工程被动安全气囊触底中国新车评价规程(C-NCAP) thor 50th假人; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于加速滑台的主被动融合试验方法研究被引量：2: 5; 作者周大永李月明 +2 位作者王鹏翔张伟祝贺《汽车技术》 CSCD 北大核心 2023年第2期56-62,共7页; 为了研究基于加速滑台进行主被动融合试验的可行性,在8.0 m/s^(2)制动加速度条件下,针对第50百分位THOR假人进行了仿真和滑台试验,对自动紧急制动(AEB)系统作用后发生的正面高速碰撞工况进行了加速和减速仿真。结果表明,AEB系统制动下... 展开更多; 关键词主被动融合自动紧急制动第50百分位thor假人加速滑台; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名HybridⅢ50百分位假人胸部低速撞击标定研究被引量：6: 1; 作者王凯李向荣朱海涛张向磊; 机构中国汽车技术研究中心; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第12期1123-1125,1132,共4页; 文摘对Euro NCAP新的HybridⅢ50百分位假人胸部低速撞击标定程序进行了理论分析,比较了其与现行高速撞击标定程序的异同。然后通过胸部撞击标定试验对其影响因素进行分析,并结合我国实际情况讨论了符合我国国情的胸部低速撞击标定程序。; 关键词 EURO NCAP 混合Ⅲ型50百分位假人胸部低速撞击标定; Keywords Euro NCAP hybrid Ⅲ 50th percentile dummy low speed thorax impact calibration; 分类号 U467.14 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名混合Ⅲ型50百分位假人头部有限元模型建模与对比研究被引量：7: 2; 作者曹立波黄宇鹏; 机构湖南大学; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期110-115,共6页; 基金国家自然科学基金项目(50675062) 教育部长江学者与创新团队发展计划项目(531105050037)资助; 文摘针对已公开的HybridⅢ第50百分位假人头部有限元模型过于简陋和网格尺寸过大的问题,建立了5种不同网格尺寸的HybridⅢ50百分位假人头部有限元模型。通过模型有效性验证发现,当网格尺寸大于10mm时由于沙漏能过大而导致模型仿真失效;等于4mm时模型接近于可能仿真失效;小到2mm时模型沙漏能得到了较好的控制且整个头部模型有很好的细节表现。具有该网格尺寸的头部模型较适用于头部接触碰撞的仿真,且可用来建立整体碰撞假人模型。在对头部皮肤与头盖骨之间接触特性的研究中发现,定义了头部皮肤与头盖骨之间的接触使仿真H IC值非常接近于试验值,消除了未定义接触时产生的约20%的误差。; 关键词混合Ⅲ型50百分位假人头部有限元模型网格尺寸接触; Keywords Hybrid Ⅲ 50th percentile dummy head finite element model grid size contact; 分类号 U467.14 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名AEB制动对THOR 50^(th)假人乘坐姿态影响被引量：7: 3; 作者孙振东朱海涛彭伟强; 机构中国汽车技术研究中心有限公司; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期499-506,共8页; 基金中国汽车技术研究中心有限公司自立课题(20213201) 清华大学苏州汽车研究院自立项目(20210405)。; 文摘为了获得在制动紧急系统(AEB)系统作用下THOR 50^(th)假人姿态变化特征,论述了车辆AEB系统在前车静止(CCRs)、前车慢行(CCRm)和前车制动(CCRb)3种测试工况试验方法并获取了AEB系统近似梯形的典型制动波形,采用二项式拟合方法构建了典型波形,分析了THOR 50^(th)假人坐姿离位特征。结果表明:当初始速度低于40 km/h时,相同初始速度下,减速度越大,THOR 50^(th)假人头部和胸部前倾量越大;在相同制动加速度下,初始车速增大,假人头部和胸部位移增大;在初始速度为40 km/h时,AEB紧急制动造成头部和胸部离位程度最大。; 关键词汽车安全制动紧急系统(AEB) thor 50^(th)假人制动波形姿态变化特征; Keywords vehicle safety autonomous emergency braking(AEB) brake-wave thor 50^(th)dummy posture change characteristic; 分类号 U461.91 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名C-NCAP中THOR 50th假人头部气囊触底评价方法探讨被引量：5: 4; 作者商恩义李月明习波波崔新康张毅; 机构浙江省汽车安全技术研究重点实验室; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期180-185,共6页; 基金浙江省汽车安全技术研究重点实验室开放基金资助(GL/20-002X)。; 文摘探讨了2021版中国新车评价规程(C-NCAP)中THOR 50th假人头部气囊触底评价方法;分析了对假人头部加速度、上颈部力、钢索拉力、面部力之间的关系。借助THOR 50th假人面部标定试验台,用不同速度的摆锤,透过气球,撞击假人头部,进行了2次气囊触底模拟试验。结果表明:THOR 50th假人头部和颈部传感器坐标系差异可以忽略;假人头部外力加速度发生突变与钢索作用无关;面部力有突变为气囊发生触底所致。因而,可以先通过头部加速度、头部质量和上颈部力计算所得头部外力加速度,来初步判断气囊触底,再通过对应时刻面部力是否有突变来确认。; 关键词汽车工程被动安全气囊触底中国新车评价规程(C-NCAP) thor 50th假人; Keywords automobile engineering passive safety airbag bottoming-out China New Car Assessment Program(C-NCAP) thor 50th dummy; 分类号 U461.91 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于加速滑台的主被动融合试验方法研究被引量：2: 5; 作者周大永李月明王鹏翔张伟祝贺; 机构吉利汽车研究院(宁波)有限公司; 出处《汽车技术》 CSCD 北大核心 2023年第2期56-62,共7页; 基金国家重点研发计划项目(2018YFE0192900)。; 文摘为了研究基于加速滑台进行主被动融合试验的可行性,在8.0 m/s^(2)制动加速度条件下,针对第50百分位THOR假人进行了仿真和滑台试验,对自动紧急制动(AEB)系统作用后发生的正面高速碰撞工况进行了加速和减速仿真。结果表明,AEB系统制动下乘员离位过程具有波动性,最大离位量发生在第300 ms前,第400 ms后的波动幅度较小;在加速滑台仿真条件下,400 ms后,安全气囊对头部的保护作用、假人胸部刚度表现与减速试验结果更加接近。由此可知,在AEB的仿真时间缩减后不少于300 ms的条件下,主被动融合试验可以通过缩减AEB时间在加速滑台上进行。; 关键词主被动融合自动紧急制动第50百分位thor假人加速滑台; Keywords Active-passive integration Autonomous Emergency Braking(AEB) thor 50th dummy Acceleration sled; 分类号 U461.91 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	HybridⅢ50百分位假人胸部低速撞击标定研究	王凯李向荣朱海涛张向磊	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2009	6	在线阅读下载PDF 职称材料
2	混合Ⅲ型50百分位假人头部有限元模型建模与对比研究	曹立波黄宇鹏	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2010	7	在线阅读下载PDF 职称材料
3	AEB制动对THOR 50^(th)假人乘坐姿态影响	孙振东朱海涛彭伟强	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心	2021	7	在线阅读下载PDF 职称材料
4	C-NCAP中THOR 50th假人头部气囊触底评价方法探讨	商恩义李月明习波波崔新康张毅	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心	2021	5	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于加速滑台的主被动融合试验方法研究	周大永李月明王鹏翔张伟祝贺	《汽车技术》 CSCD 北大核心	2023	2	在线阅读下载PDF 职称材料