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非平稳路面激励下车辆振动动力学建模与仿真
被引量：
11
1
作者
胡启国
钱凯
+2 位作者
李力克
岳光杰
司红建
《郑州大学学报（工学版）》
CAS
北大核心
2012年第6期49-53,共5页
为研究非平稳路面激励下车辆振动特性,建立了非平稳路面时域模型及1/2车身的五自由度汽车振动模型.运用Margenau-Hill时频分析方法,对非平稳路面汽车前后轮激励进行时频特性分析,结果表明非平稳路面激励具有低频波动特性.最后以第二类...
为研究非平稳路面激励下车辆振动特性,建立了非平稳路面时域模型及1/2车身的五自由度汽车振动模型.运用Margenau-Hill时频分析方法,对非平稳路面汽车前后轮激励进行时频特性分析,结果表明非平稳路面激励具有低频波动特性.最后以第二类拉格朗日法为理论基础,建立振动动力学方程,并借助MATLAB/simulink建立振动仿真模型,得出在非平稳路面激励下,分别适当减小汽车座椅悬架与后悬架刚度以及提高汽车座椅悬架与后悬架阻尼,可以提高驾驶员的乘坐舒适性.
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关键词
非平稳路面激励
Margenau-Hill时频分析
第二类拉格朗日法
MATLAB
SIMULINK
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职称材料
题名
非平稳路面激励下车辆振动动力学建模与仿真
被引量：
11
1
作者
胡启国
钱凯
李力克
岳光杰
司红建
机构
重庆交通大学机电与汽车工程学院
出处
《郑州大学学报（工学版）》
CAS
北大核心
2012年第6期49-53,共5页
基金
重庆市自然科学基金计划资助项目(2008BB3353)
中国石油天然气集团公司资助项目(AJ-11-16)
文摘
为研究非平稳路面激励下车辆振动特性,建立了非平稳路面时域模型及1/2车身的五自由度汽车振动模型.运用Margenau-Hill时频分析方法,对非平稳路面汽车前后轮激励进行时频特性分析,结果表明非平稳路面激励具有低频波动特性.最后以第二类拉格朗日法为理论基础,建立振动动力学方程,并借助MATLAB/simulink建立振动仿真模型,得出在非平稳路面激励下,分别适当减小汽车座椅悬架与后悬架刚度以及提高汽车座椅悬架与后悬架阻尼,可以提高驾驶员的乘坐舒适性.
关键词
非平稳路面激励
Margenau-Hill时频分析
第二类拉格朗日法
MATLAB
SIMULINK
Keywords
non-stationary road excitation
Margenau-Hill time-frequency
Lagrange
MATLAB/simulink
分类号
U461.3 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
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被引量
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1
非平稳路面激励下车辆振动动力学建模与仿真
胡启国
钱凯
李力克
岳光杰
司红建
《郑州大学学报（工学版）》
CAS
北大核心
2012
11
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