远洋渔船第二代完整稳性薄弱性衡准实船验证分析

1

作者 李纳 高瑞 +1 位作者 刘和炜 谌志新 《中国渔业质量与标准》 2025年第1期58-65,共8页

针对中国远洋渔船作业海况恶劣,但是海浪中危险识别低、风险控制预案少的安全理论落后局面,开展基于第二代完整稳性薄弱性衡准的远洋渔船波浪稳性研究,以40 m双甲板拖网、55 m延绳钓、70 m鱿鱼钓3条具有代表性的远洋渔船主流船型为样本... 针对中国远洋渔船作业海况恶劣,但是海浪中危险识别低、风险控制预案少的安全理论落后局面,开展基于第二代完整稳性薄弱性衡准的远洋渔船波浪稳性研究,以40 m双甲板拖网、55 m延绳钓、70 m鱿鱼钓3条具有代表性的远洋渔船主流船型为样本,参考IMO和CCS发布的第二代完整稳性衡准指南,对3条船的3个典型工况分别进行参数横摇、纯稳性丧失、骑浪/横甩、过度加速度和瘫船稳性的薄弱性衡准验证。通过将水动力学的最新研究成果应用到远洋渔船波浪稳性研究,建立了远洋渔船波浪稳性评估和判断准则,对远洋渔船稳性失效模式进行航行参数的界限探究,形成基于第二代完整稳性薄弱性衡准的渔船风险模式发生概率预报技术,为远洋渔船安全理论的完善提供技术支撑。 展开更多

关键词 远洋渔船 第二代完整稳性 骑浪/横甩 薄弱性衡准

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散货船第二代完整稳性的薄弱性衡准计算分析 被引量：3

2

作者 陈继峰 张亚晖 《船海工程》 北大核心 2024年第1期112-116,共5页

考虑到国际海事组织海上安全委员会发布的第二代完整稳性衡准暂行指南的影响,针对散货船的第二代完整稳性评估,以一型散货船为例,进行第二代完整稳性的薄弱性衡准计算分析,介绍NAPA软件的计算评估流程,对比分析计算结果,总结出不满足稳... 考虑到国际海事组织海上安全委员会发布的第二代完整稳性衡准暂行指南的影响,针对散货船的第二代完整稳性评估,以一型散货船为例,进行第二代完整稳性的薄弱性衡准计算分析,介绍NAPA软件的计算评估流程,对比分析计算结果,总结出不满足稳性衡准的工况。 展开更多

关键词 第二代船舶完整稳性 薄弱性衡准 散货船 NAPA

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第二代完整稳性衡准的研究进展及评估方法综述 被引量：8

3

作者 魏可可 高霄鹏 董祖舜 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第10期1300-1313,共14页

文章对IMO第二代完整稳性衡准的发展作了简要的介绍,对第二代完整稳性中的参数横摇、纯稳性丧失、瘫船稳性、骑浪/横甩以及过度加速等五种稳性失效模式的研究进展进行了综述,同时给出了该五种稳性失效模式的第一层薄弱性衡准、第二层薄... 文章对IMO第二代完整稳性衡准的发展作了简要的介绍,对第二代完整稳性中的参数横摇、纯稳性丧失、瘫船稳性、骑浪/横甩以及过度加速等五种稳性失效模式的研究进展进行了综述,同时给出了该五种稳性失效模式的第一层薄弱性衡准、第二层薄弱性衡准以及直接评估方法,可供船舶设计人员参考。 展开更多

关键词 第二代完整稳性 第一层薄弱性衡准 第二层薄弱性衡准 直接评估方法

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船舶第二代完整稳性机理及船舶操纵技术分析 被引量：3

4

作者 翁建军 郑道 张兢 《中国航海》 CSCD 北大核心 2017年第3期88-92,共5页

为增进船舶航行安全,分析船舶第一代完整稳性规则的局限性及其发展趋势,探讨船舶第二代完整稳性的架构机理。从第一层稳性衡准的参数横摇、纯稳性丧失、瘫船稳性、骑浪/横甩和过度加速度等5种稳性失效模式的评估方法及其与船舶静态参数... 为增进船舶航行安全,分析船舶第一代完整稳性规则的局限性及其发展趋势,探讨船舶第二代完整稳性的架构机理。从第一层稳性衡准的参数横摇、纯稳性丧失、瘫船稳性、骑浪/横甩和过度加速度等5种稳性失效模式的评估方法及其与船舶静态参数、动态参数的关系入手,分析基于第二代完整稳性衡准的船舶操纵性能,提出确保稳性满足规则要求的船舶操纵技术和措施。 展开更多

关键词 第二代完整稳性 稳性衡准 船舶操纵 安全

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第二代完整稳性衡准直接评估方法研究 被引量：1

5

作者 顾民 鲁江 王志荣 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2017年第z1期149-157,共9页

国际海事组织(IMO)船舶建造和设计委员会(SDC)4次会议把第二代完整稳性衡准直接评估方法提上议程,本文针对第二代完整稳性衡准的五种稳性失效模式——参数横摇、纯稳性丧失、骑浪/横甩、瘫船稳性和过度加速度,分别给出了直接评估的水动... 国际海事组织(IMO)船舶建造和设计委员会(SDC)4次会议把第二代完整稳性衡准直接评估方法提上议程,本文针对第二代完整稳性衡准的五种稳性失效模式——参数横摇、纯稳性丧失、骑浪/横甩、瘫船稳性和过度加速度,分别给出了直接评估的水动力原则性要求,然后针对这些水动力要求进行了分析,并给出了具体的数学模型.最后结合已有的计算结果对直接评估方法的可行性进行了分析,为二代稳性直接评估软件的开发和应用奠定了基础. 展开更多

关键词 第二代完整稳性衡准 稳性直接评估 参数横摇、纯稳性丧失、骑浪/横甩

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渔船第二代完整稳性第一层薄弱性衡准验证

6

作者 李纳 梁建生 谌志新 《船海工程》 北大核心 2016年第A01期226-228,232,共4页

国际海事组织（IMO）和学术界倾向于采用水动力学理论研究船舶稳性衡准，参考IMO提出的参数横摇和纯稳性丧失的第一层薄弱校性衡准建议方案，对4条远洋双甲板拖网渔船和4条远洋围网渔船进行实船验证，探索了第二代稳性衡准理论对渔船的... 国际海事组织（IMO）和学术界倾向于采用水动力学理论研究船舶稳性衡准，参考IMO提出的参数横摇和纯稳性丧失的第一层薄弱校性衡准建议方案，对4条远洋双甲板拖网渔船和4条远洋围网渔船进行实船验证，探索了第二代稳性衡准理论对渔船的适用性和合理性，促进渔船稳性衡准理论的发展。 展开更多

关键词 渔船第二代完整稳性衡准 第一层薄弱性衡准 参数横摇 纯稳性丧失

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第二代完整稳性瘫船失效模式直接评估方法研究 被引量：2

7

作者 王新宇 毛筱菲 +1 位作者 欧珊 吴铭浩 《舰船科学技术》 北大核心 2017年第2期12-18,共7页

国际海事组织(IMO)在第二代完整稳性规则的制定中,针对每一种失效模式提出了3层薄弱性衡准。目前,瘫船稳性失效模式薄弱性衡准已经完成了第1、2层次的内容,第3层次直接评估方案还未形成。本文基于IMO船舶设计与构造分委会第一次会议(SD... 国际海事组织(IMO)在第二代完整稳性规则的制定中,针对每一种失效模式提出了3层薄弱性衡准。目前,瘫船稳性失效模式薄弱性衡准已经完成了第1、2层次的内容,第3层次直接评估方案还未形成。本文基于IMO船舶设计与构造分委会第一次会议(SDC1)提出的第2层薄弱性衡准草案中关于瘫船稳性的相关内容,采用单自由度横摇运动数学模型,编制数值计算程序,模拟船舶在极端恶劣条件下风浪联合作用的横摇运动,计算给定暴露时间船舶倾覆概率。将计算结果与CEHIPAR2792标准模型试验结果进行对比,验证并分析数值方法的可行性,为确定该失效模式的直接评估方法提供参考。 展开更多

关键词 第二代完整稳性 瘫船失效模式 数值模拟 直接评估 模型试验 蒙特卡罗模拟

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IMO第二代完整稳性骑浪横甩衡准规范研究 被引量：2

8

作者 封培元 范佘明 刘小健 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期41-48,共8页

本文针对国际海事组织(IMO)目前正在制定的第二代完整稳性衡准中的骑浪/横甩稳性失效模式展开了研究,详细阐述了最新的衡准草案规范并编制了计算程序。在此基础上,以一条远洋渔船为例,开展了静水阻力拖航试验,研究了规范中所涉及的输入... 本文针对国际海事组织(IMO)目前正在制定的第二代完整稳性衡准中的骑浪/横甩稳性失效模式展开了研究,详细阐述了最新的衡准草案规范并编制了计算程序。在此基础上,以一条远洋渔船为例,开展了静水阻力拖航试验,研究了规范中所涉及的输入参数对于衡准校核结果的影响,包括静水阻力、螺旋桨推力系数等。结果表明,静水阻力数据对于校核结果的影响很大,而螺旋桨推力系数等的影响则较小。本研究对于IMO确立该衡准规范具有参考价值,对于船舶设计人员也有一定的指导意义。 展开更多

关键词 第二代完整稳性 骑浪/横甩 规范衡准 参数影响 船舶设计

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二代稳性衡准纯稳性丧失直接评估方法研究(二) 被引量：1

9

作者 鲁江 王田华 +1 位作者 储纪龙 顾民 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2017年第z1期158-167,共10页

针对国际海事组织(IMO)正在制定的船舶第二代完整稳性衡准中的纯稳性丧失直接评估衡准,本文提出了纵荡-横荡-横摇-首摇4自由度运动耦合的标准数学模型,进行了纯稳性丧失直接评估.该方法首先基于MMG操纵性标准方法,构建纵荡-横荡-横摇-首... 针对国际海事组织(IMO)正在制定的船舶第二代完整稳性衡准中的纯稳性丧失直接评估衡准,本文提出了纵荡-横荡-横摇-首摇4自由度运动耦合的标准数学模型,进行了纯稳性丧失直接评估.该方法首先基于MMG操纵性标准方法,构建纵荡-横荡-横摇-首摇4自由度运动方程,同时考虑了舵控制方程,其次在纵荡、横荡、横摇、首摇方程右边考虑时域波浪力/力矩,且横摇方程右边进一步考虑了粘性横摇阻尼力矩和波浪中复原力臂变化.最后采用ONR内倾船进行了尾斜浪中纯稳性丧失直接数值计算,为纯稳性丧失直接稳性评估衡准的应用奠定了基础. 展开更多

关键词 纯稳性丧失 稳性直接评估 第二代完整稳性衡准 MMG操纵性 纵荡-横荡-横摇-首摇

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随浪中纯稳性丧失直接评估方法研究 被引量：4

10

作者 鲁江 顾民 +3 位作者 师超 王田华 储纪龙 兰波 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第10期1198-1204,共7页

针对国际海事组织(IMO)正在制定的船舶第二代完整稳性衡准中的纯稳性丧失直接评估衡准,文章构建了纵荡-横摇2自由度运动耦合的数学模型,进行了随浪中纯稳性丧失直接评估。该方法首先在纵荡方程中考虑了随航速变化螺旋桨推力和静水阻力,... 针对国际海事组织(IMO)正在制定的船舶第二代完整稳性衡准中的纯稳性丧失直接评估衡准,文章构建了纵荡-横摇2自由度运动耦合的数学模型,进行了随浪中纯稳性丧失直接评估。该方法首先在纵荡方程中考虑了随航速变化螺旋桨推力和静水阻力,及随瞬时船—波相对位置变化的时域纵荡波浪力。其次在横摇方程中基于Froude假设采用静平衡法求解随瞬时船—波相对位置和横倾角变化的时域复原力变化,同时考虑了初始横倾、非线性横摇阻尼和横倾水动力导数的影响,构建了纵荡—横摇2自由度耦合运动方程。最后采用ONR内倾船开展了随浪规则波中纯稳性丧失试验,验证了文中提出纵荡-横摇2自由度运动耦合的数学模型的可靠性,并进一步分析了初始横倾角、纵荡和横倾水动力导数对纯稳性丧失的影响,为纯稳性丧失直接稳性评估衡准的应用奠定了基础。 展开更多

关键词 纯稳性丧失 稳性直接评估 第二代完整稳性衡准 纵荡-横摇 IMO

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规则波中船舶骑浪运动条件及失稳特性分析 被引量：2

11

作者 李焱 王丽元 +3 位作者 封培元 刘震 刘峥 唐友刚 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期953-958,共6页

针对船舶在规则波中纵荡运动稳定性问题,本文基于非线性动力学方法研究船舶骑浪运动的动力特性,建立了纵浪条件下船舶纵荡运动方程。以某内倾船为例,分别采用梅林科夫方法和龙格库塔方法求解纵荡运动方程。通过梅林科夫函数阈值图,得到... 针对船舶在规则波中纵荡运动稳定性问题,本文基于非线性动力学方法研究船舶骑浪运动的动力特性,建立了纵浪条件下船舶纵荡运动方程。以某内倾船为例,分别采用梅林科夫方法和龙格库塔方法求解纵荡运动方程。通过梅林科夫函数阈值图,得到船舶发生骑浪运动的速度临界值。基于数值计算,分别绘制船舶骑浪时和未骑浪时的时历曲线和运动相图,并分析骑浪失稳特性;以螺旋桨转速为分岔参数作船舶骑浪运动分岔图,分析了船舶骑浪运动的失稳条件。结果表明:当波幅较大时,船舶发生骑浪运动的螺旋桨临界转速降低。当船速与波速相近时,若波陡足够大,船舶容易发生骑浪现象。 展开更多

关键词 船舶 骑浪 第二代完整稳性 失稳 分岔图 非线性分析 运动估计 数值分析

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纵浪中纵荡和稳性丧失对参数横摇的影响研究 被引量：2

12

作者 鲁江 卜淑霞 顾民 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2020年第7期885-894,共10页

目前国际海事组织正在制定船舶第二代完整稳性衡准,衡准方案中提出了建立可靠预报参数横摇数学模型的要求。本文针对纵浪中航速变化以及稳性丧失对参数横摇的影响开展了计算研究。首先建立了纵荡-垂荡-横摇-纵摇4自由度耦合数学模型,该... 目前国际海事组织正在制定船舶第二代完整稳性衡准,衡准方案中提出了建立可靠预报参数横摇数学模型的要求。本文针对纵浪中航速变化以及稳性丧失对参数横摇的影响开展了计算研究。首先建立了纵荡-垂荡-横摇-纵摇4自由度耦合数学模型,该数学模型中利用无横倾时的垂荡、纵摇运动以及纵荡导致的速度变化来确定船-波相对位置,然后沿着船体瞬时湿表面积分得到非线性横摇复原力的变化,同时顶浪中考虑了横倾时辐射力和绕射力对横摇复原力的贡献,随浪中考虑了大幅横倾时升力对横摇复原力的贡献。最后采用ONR内倾船型研究了顶浪和随浪中纵荡和稳性丧失对1/2倍遭遇频率参数横摇和1倍遭遇频率参数横摇的影响。研究结果表明,纵浪中除了大幅参数横摇发生的临界点之外,其余工况纵荡对1/2倍遭遇频率参数横摇影响很小,随浪中较高航速时纵荡和稳性丧失对1倍遭遇频率参数横摇影响比较显著。 展开更多

关键词 参数横摇 纵荡 稳性丧失 稳性直接评估 IMO第二代完整稳性衡准

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纯稳性丧失和瘫船稳性薄弱性衡准实船验证分析 被引量：2

13

作者 胡丽芬 郑建丽 +1 位作者 张克正 刘明 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2017年第z1期142-148,共7页

国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,并计划于2019年开始强制实施.该稳性衡准涵盖了5种稳性失效模式:参数横摇、纯稳性丧失、过度加速度、瘫船稳性和骑浪/横甩.衡准评估由薄弱性衡准和稳性直接评估组成.本文采用实际运营的4... 国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,并计划于2019年开始强制实施.该稳性衡准涵盖了5种稳性失效模式:参数横摇、纯稳性丧失、过度加速度、瘫船稳性和骑浪/横甩.衡准评估由薄弱性衡准和稳性直接评估组成.本文采用实际运营的4艘油船和3艘渔政船对最新草案中纯稳性丧失和瘫船稳性的薄弱性衡准进行了计算,分析了第一层和第二层薄弱性衡准的一致性,为纯稳性丧失和瘫船稳性薄弱性衡准的制定提供参考. 展开更多

关键词 第二代完整稳性衡准 薄弱性衡准 纯稳性丧失 瘫船稳性

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基于神经网络的船舶稳性预报研究 被引量：2

14

作者 蒋柴丞 李楷 马坤 《大连理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期518-523,共6页

为省略船舶稳性计算中横摇阻尼以及船舶阻力等参数的复杂计算过程,提出一种采用径向基函数(RBF)神经网络对第二代完整稳性失效概率预报的方法.研究包括过度加速度、瘫船稳性以及骑浪/横甩3种失效模式.通过研究船舶相关参数对各失效模式... 为省略船舶稳性计算中横摇阻尼以及船舶阻力等参数的复杂计算过程,提出一种采用径向基函数(RBF)神经网络对第二代完整稳性失效概率预报的方法.研究包括过度加速度、瘫船稳性以及骑浪/横甩3种失效模式.通过研究船舶相关参数对各失效模式失效概率的影响,确定采用RBF神经网络对每种失效模式进行预报时输入特征的选取,从而降低训练时长.使用训练后的网络对样本船稳性进行预报,采用均方误差和平均绝对百分比误差对预报结果进行评估.对3种失效模式预报结果的平均绝对百分比误差分别为6.49%、7.09%、5.70%,均小于10%,表明采用RBF神经网络可较为精准地对船舶稳性进行预报. 展开更多

关键词 径向基函数神经网络 船舶稳性预报 第二代完整稳性 失效概率 输入特征选取

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双桨双舵内倾船型的横甩失稳运动预报研究 被引量：1

15

作者 储纪龙 顾民 鲁江 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第9期1307-1316,共10页

目前国际海事组织(IMO)已经发布了第二代完整稳性衡准骑浪/横甩直接稳性评估方法的最终指南,如何准确高效地数值预报骑浪/横甩运动是目前骑浪/横甩直接稳性评估方法中亟待解决的关键问题。本文构建一个纵荡-横荡-垂荡-横摇-纵摇-首摇六... 目前国际海事组织(IMO)已经发布了第二代完整稳性衡准骑浪/横甩直接稳性评估方法的最终指南,如何准确高效地数值预报骑浪/横甩运动是目前骑浪/横甩直接稳性评估方法中亟待解决的关键问题。本文构建一个纵荡-横荡-垂荡-横摇-纵摇-首摇六自由度运动耦合的数学模型,该数学模型首先在纵荡-横荡-横摇-首摇四自由度操纵性数学模型基础上考虑垂荡和纵摇运动的影响,采用基于加强积分的切片法求解垂荡和纵摇运动的幅值和相位,可以有效解决尾浪中高航速船舶直接耐波性时域计算容易发散的问题;其次,船舶在波浪中的Froude-Krylov力和绕射力是通过对船体平均湿表面进行压力积分获得的。同时,在数学模型中还考虑非线性水动力导数、静水横倾产生的水动力和非线性横摇阻尼等因素。在螺旋桨推力和舵力模型中考虑由于波浪粒子速度和船舶速度共存产生的水动升力的影响,舵力模型中还加入了垂荡、纵摇运动对波浪中双舵实时出入水导致的舵力动态变化。最后,以双桨双舵的ONR内倾船型为研究对象,开展尾斜浪中骑浪/横甩数值预报,分析船-波的初始相对位置对船舶骑浪/横甩运动的影响。计算结果表明,文中建立的六自由度骑浪/横甩数学模型具有足够的计算精度,可以用于骑浪/横甩的直接稳性评估。 展开更多

关键词 第二代完整稳性衡准 直接稳性评估 横甩 内倾船

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参数横摇薄弱性衡准研究 被引量：4

16

作者 卜淑霞 顾民 +1 位作者 鲁江 王田华 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期62-68,共7页

鉴于国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准工作组正在制定参数横摇薄弱性衡准。文章首先编制了参数横摇第一层和第二层薄弱性衡准的计算程序,其中采用解析稳态解法求解横摇响应,并给出了衡准中关键参数即波浪中稳性高变化的计算方法;其... 鉴于国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准工作组正在制定参数横摇薄弱性衡准。文章首先编制了参数横摇第一层和第二层薄弱性衡准的计算程序,其中采用解析稳态解法求解横摇响应,并给出了衡准中关键参数即波浪中稳性高变化的计算方法;其次以国际标模C11集装箱为例详细分析了参数横摇衡准的计算过程,同时分析了横摇阻尼对计算结果的影响;最后通过与试验结果的比较,验证了衡准方法的一致性及程序的可靠性。 展开更多

关键词 参数横摇 薄弱性衡准 第二代完整稳性衡准 IMO

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波浪中过度加速度的非线性时域预报 被引量：2

17

作者 卜淑霞 顾民 +1 位作者 鲁江 魏泽 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期377-387,共11页

国际海事组织(IMO)船舶设计建造分委会(SDC)第4次会议把过度加速度稳性直接评估的制定提上议程。然而,如何准确预报和评估波浪中的过度加速度依然是一个亟待解决的问题。文章针对此挑战,采用三维时域混合源法进行了波浪中过度加速度的... 国际海事组织(IMO)船舶设计建造分委会(SDC)第4次会议把过度加速度稳性直接评估的制定提上议程。然而,如何准确预报和评估波浪中的过度加速度依然是一个亟待解决的问题。文章针对此挑战,采用三维时域混合源法进行了波浪中过度加速度的直接预报和评估。首先,采用三维时域混合源法,建立了波浪中船舶大幅横摇运动和船体任意位置处横向加速度的非线性时域预报方法;其次,以4000TEU集装箱船为研究对象,开展规则波和不规则波中的大幅运动模型试验,对计算方法进行验证;然后,对比分析了3DOF(垂荡—纵摇—横摇)和4DOF(横荡—垂荡—纵摇—横摇)耦合数学模型的计算精度;最后,分析了船体横向加速度的影响因素。研究表明,考虑横荡影响的4DOF数学模型计算精度较高;数值计算结果和模型试验结果吻合良好,证明文中建立的非线性时域方法可有效预报波浪中的过度加速度,可用于IMO过度加速度衡准的制定,也可为船舶设计提供评估手段。此外,文中还研究了IMO薄弱性衡准草案中中国和德国联合提出的加速度简化计算方法的适用性,证明该简化计算方法具有一定的保守性,符合衡准的要求,可用于过度加速度薄弱性衡准计算。 展开更多

关键词 三维时域混合源法 第二代完整稳性 IMO 4自由度耦合方程

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骑浪/横甩薄弱性衡准和模型试验研究（英文） 被引量：2

18

作者 顾民 储纪龙 +1 位作者 韩阳 鲁江 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期287-295,共9页

目前国际海事组织(IMO)正在制定的第二代完整稳性衡准,其中就包括骑浪/横甩薄弱性衡准。文章首先介绍了最新骑浪/横甩薄弱性衡准方法,应用自编的衡准软件进行样船计算,分析了当前衡准的适用性。其次,开展了内倾船型在随浪和尾斜浪中的骑... 目前国际海事组织(IMO)正在制定的第二代完整稳性衡准,其中就包括骑浪/横甩薄弱性衡准。文章首先介绍了最新骑浪/横甩薄弱性衡准方法,应用自编的衡准软件进行样船计算,分析了当前衡准的适用性。其次,开展了内倾船型在随浪和尾斜浪中的骑浪/横甩试验,试验中获得了四种与骑浪/横甩相关的运动特性:周期运动、稳定骑浪、横甩和横甩导致的倾覆,而且在某波浪条件下观察到船舶连续发生三次横甩的现象。最后,将内倾船型的骑浪/横甩薄弱性衡准计算结果与试验结果进行对比,验证了衡准方法对于内倾船型的适用性。 展开更多

关键词 第二代完整稳性衡准 骑浪 横甩 模型试验

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船型参数对骑浪/横甩薄弱性衡准影响研究 被引量：1

19

作者 封培元 陆志妹 +2 位作者 余滋红 杨素军 范佘明 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2017年第z1期135-141,共7页

骑浪/横甩是IMO船舶第二代完整稳性的五种失效模式之一,是一种基于概率的稳性衡准,制定规范的目的是更有效地保障船舶在实海域中的航行安全,确保不发生稳性失效情况.本研究中,以IMO有关成员国提出的最新版骑浪/横甩薄弱性衡准草案为基础... 骑浪/横甩是IMO船舶第二代完整稳性的五种失效模式之一,是一种基于概率的稳性衡准,制定规范的目的是更有效地保障船舶在实海域中的航行安全,确保不发生稳性失效情况.本研究中,以IMO有关成员国提出的最新版骑浪/横甩薄弱性衡准草案为基础,基于自主开发的骑浪/横甩薄弱性衡准校核软件,针对围网渔船开展了样船计算和比较分析,研究IMO正在制定的骑浪/横甩薄弱性衡准方法对该类船型的适用情况,分析船型参数对骑浪/横甩薄弱性衡准的影响,为我国参与国际法规制定,提出针对骑浪/横甩薄弱性衡准的提案提供技术支撑和依据. 展开更多

关键词 第二代完整稳性 骑浪/横甩 衡准校核软件 样船计算 船型参数

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ONR内倾船波浪中复原力臂非线性现象试验和数值研究

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作者 卜淑霞 张进丰 +2 位作者 黄苗苗 鲁江 顾民 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期535-547,共13页

船舶波浪稳性中参数横摇和纯稳性丧失是与波浪复原力臂变化有关的失效模式,波浪中复原力臂的变化是影响这些失效模式预报精度的关键因素。本文以ONR内倾船型为研究对象,通过试验和数值方法研究了横摇复原力臂的变化。首先采用半拘束模型... 船舶波浪稳性中参数横摇和纯稳性丧失是与波浪复原力臂变化有关的失效模式,波浪中复原力臂的变化是影响这些失效模式预报精度的关键因素。本文以ONR内倾船型为研究对象,通过试验和数值方法研究了横摇复原力臂的变化。首先采用半拘束模型(垂荡、纵摇自由,固定横倾角)试验测量波浪中船模复原力的变化;其次采用三维时域混合源法建立波浪中复原力臂的数值计算方法,在常规Froude-Krylov力假设的基础上,进一步考虑辐射力和绕射力对横摇复原力的影响,并在速度势的计算中引入精确物面条件,沿瞬时湿表面积分计算动态辐射力和绕射力的成分;最后通过试验结果和数值计算结果的比较,以及复原力臂组成成分的分析、近似物面非线性条件和精确物面条件计算结果的对比等,详细分析了ONR内倾船型波浪中复原力臂的非线性现象。研究表明:顶浪中常规Froude-Krylov力假设不够完善,随着航速、波陡、横倾角度的增加,波浪中复原力臂的非线性现象十分明显,辐射力和绕射力对复原力臂的贡献是非线性现象的主要原因;基于精确物面条件计算动态辐射力和绕射力引起的复原力臂变化可以更好地反应复原力臂的非线性现象。 展开更多

关键词 横摇复原力臂变化 三维时域混合源法 精确物面 IMO第二代完整稳性衡准

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