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基于乘客满意度的公交车站立乘客面积研究
被引量：
8
1
作者
霍月英
李晓娟
+1 位作者
闫振英
李文权
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2019年第3期157-162,共6页
公交车内站立乘客面积是影响公共交通乘车阶段乘客满意度的关键指标.将使乘客感受由不满意转变为满意的公交车站立乘客面积的临界值定义为临界站立乘客面积.本文旨在提出临界站立乘客面积的建议值.首先,在呼和浩特市开展了客流调查及问...
公交车内站立乘客面积是影响公共交通乘车阶段乘客满意度的关键指标.将使乘客感受由不满意转变为满意的公交车站立乘客面积的临界值定义为临界站立乘客面积.本文旨在提出临界站立乘客面积的建议值.首先,在呼和浩特市开展了客流调查及问卷调查;然后,基于调查所获数据,采用有序Logistic回归建立了乘客满意度与站立乘客面积的模型;最后,通过对所建模型的图形化分析,提出临界站立乘客面积(即保证乘客满意的最小站立乘客面积)的建议值为0.25 m2/人.本文研究成果为公共交通乘车阶段的乘客满意度评价、舒适性评价提供量化依据,为公交车额定载客量的核定提供新思路.
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关键词
交通工程
公交车
站立乘客面积
有序Logistic回归
乘客
满意度
额定载客量
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职称材料
公交车站立乘客面积服务水平分级研究
被引量：
1
2
作者
霍月英
张越
+2 位作者
王亚宁
肖振朝
张健
《内蒙古公路与运输》
2022年第4期45-48,52,共5页
为了构建基于乘客感知的公交车站立乘客面积服务水平分级,通过分析有序Logistic回归模型中因变量的类别划分条件,提出了基于乘客感知的分级临界值确定方法。以图示的方式展示公交车内单位面积乘客数,并据此开展问卷调查,获得不同站立面...
为了构建基于乘客感知的公交车站立乘客面积服务水平分级,通过分析有序Logistic回归模型中因变量的类别划分条件,提出了基于乘客感知的分级临界值确定方法。以图示的方式展示公交车内单位面积乘客数,并据此开展问卷调查,获得不同站立面积下的乘客感知数据。以乘客感知为因变量、单位面积乘客数为自变量,采用有序Logistic回归模型建立模型,并采用提出的分级临界值确定方法建立了站立乘客面积的服务水平分级。所建分级中A级~F级的临界值分别为0.75 m^(2)/人、0.34 m^(2)/人、0.23 m^(2)/人、0.15 m^(2)/人、0.11 m^(2)/人。与美国的此分级对比后发现,我国乘客可接受的车内拥挤度要高于北美地区的乘客,我国乘客对拥挤的忍耐力更大。文章所建的站立乘客面积服务水平分级可用于评价公交运营中的车内拥挤状况。
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关键词
站立乘客面积
有序Logistic回归模型
乘客
感知
服务水平分级
分级临界值
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职称材料
题名
基于乘客满意度的公交车站立乘客面积研究
被引量：
8
1
作者
霍月英
李晓娟
闫振英
李文权
机构
内蒙古大学交通学院
内蒙古大学内蒙古自治区城市交通数据科学及应用工程技术研究中心
内蒙古大学数学科学学院
东南大学交通学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2019年第3期157-162,共6页
基金
国家自然科学基金(51668048)~~
文摘
公交车内站立乘客面积是影响公共交通乘车阶段乘客满意度的关键指标.将使乘客感受由不满意转变为满意的公交车站立乘客面积的临界值定义为临界站立乘客面积.本文旨在提出临界站立乘客面积的建议值.首先,在呼和浩特市开展了客流调查及问卷调查;然后,基于调查所获数据,采用有序Logistic回归建立了乘客满意度与站立乘客面积的模型;最后,通过对所建模型的图形化分析,提出临界站立乘客面积(即保证乘客满意的最小站立乘客面积)的建议值为0.25 m2/人.本文研究成果为公共交通乘车阶段的乘客满意度评价、舒适性评价提供量化依据,为公交车额定载客量的核定提供新思路.
关键词
交通工程
公交车
站立乘客面积
有序Logistic回归
乘客
满意度
额定载客量
Keywords
traffic engineering
standing passenger space on a bus
Ordinal Logistic Regression
passengersatisfaction
rated passenger capacity
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
公交车站立乘客面积服务水平分级研究
被引量：
1
2
作者
霍月英
张越
王亚宁
肖振朝
张健
机构
内蒙古大学交通学院
内蒙古大学数学科学学院
东南大学交通学院
出处
《内蒙古公路与运输》
2022年第4期45-48,52,共5页
基金
国家自然科学基金项目(51668048
52062039)。
文摘
为了构建基于乘客感知的公交车站立乘客面积服务水平分级,通过分析有序Logistic回归模型中因变量的类别划分条件,提出了基于乘客感知的分级临界值确定方法。以图示的方式展示公交车内单位面积乘客数,并据此开展问卷调查,获得不同站立面积下的乘客感知数据。以乘客感知为因变量、单位面积乘客数为自变量,采用有序Logistic回归模型建立模型,并采用提出的分级临界值确定方法建立了站立乘客面积的服务水平分级。所建分级中A级~F级的临界值分别为0.75 m^(2)/人、0.34 m^(2)/人、0.23 m^(2)/人、0.15 m^(2)/人、0.11 m^(2)/人。与美国的此分级对比后发现,我国乘客可接受的车内拥挤度要高于北美地区的乘客,我国乘客对拥挤的忍耐力更大。文章所建的站立乘客面积服务水平分级可用于评价公交运营中的车内拥挤状况。
关键词
站立乘客面积
有序Logistic回归模型
乘客
感知
服务水平分级
分级临界值
Keywords
standing passenger space
ordered logistic regression model
passenger perception
level of service criterion
classification threshold
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于乘客满意度的公交车站立乘客面积研究
霍月英
李晓娟
闫振英
李文权
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2019
8
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
公交车站立乘客面积服务水平分级研究
霍月英
张越
王亚宁
肖振朝
张健
《内蒙古公路与运输》
2022
1
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职称材料
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