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考虑车内拥挤状态的公交弹性发车间隔优化
被引量：
3
1
作者
裴玉龙
杨世军
潘恒彦
《东北大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第11期1663-1672,共10页
为提高常规公交的出行服务质量,建立了考虑车内拥挤状态的公交弹性发车间隔优化模型.通过量化车内拥挤状态,给出各拥挤状态下的乘车成本;建立了线路各区间的拥挤状态转移函数.考虑乘客的车内拥挤状态感知,建立站点乘客随时间的上下车数...
为提高常规公交的出行服务质量,建立了考虑车内拥挤状态的公交弹性发车间隔优化模型.通过量化车内拥挤状态,给出各拥挤状态下的乘车成本;建立了线路各区间的拥挤状态转移函数.考虑乘客的车内拥挤状态感知,建立站点乘客随时间的上下车数量的度量模型;构建乘客出行成本度量模型,以乘客出行成本与车辆运营亏损之和最小化为目标函数,建立了公交弹性发车间隔优化模型;并设计遗传算法对模型进行求解.结果表明:优化模型能够有效降低出行成本.模型对等待成本有着“补短板”效果,对乘车成本有着“削峰”效果,即通过增加乘客到站量小站点的等待成本,降低乘客到站量大站点的等待成本,削弱乘车成本峰值的手段,达到总成本最低的效果.
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关键词
交通工程
城市公共交通
遗传算法
弹性发车间隔
车内拥挤状态
站点等待时间
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题名
考虑车内拥挤状态的公交弹性发车间隔优化
被引量：
3
1
作者
裴玉龙
杨世军
潘恒彦
机构
东北林业大学交通学院
出处
《东北大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第11期1663-1672,共10页
基金
国家重点研发计划项目(2018YFB1600900)
国家自然科学基金重点资助项目(51638004).
文摘
为提高常规公交的出行服务质量,建立了考虑车内拥挤状态的公交弹性发车间隔优化模型.通过量化车内拥挤状态,给出各拥挤状态下的乘车成本;建立了线路各区间的拥挤状态转移函数.考虑乘客的车内拥挤状态感知,建立站点乘客随时间的上下车数量的度量模型;构建乘客出行成本度量模型,以乘客出行成本与车辆运营亏损之和最小化为目标函数,建立了公交弹性发车间隔优化模型;并设计遗传算法对模型进行求解.结果表明:优化模型能够有效降低出行成本.模型对等待成本有着“补短板”效果,对乘车成本有着“削峰”效果,即通过增加乘客到站量小站点的等待成本,降低乘客到站量大站点的等待成本,削弱乘车成本峰值的手段,达到总成本最低的效果.
关键词
交通工程
城市公共交通
遗传算法
弹性发车间隔
车内拥挤状态
站点等待时间
Keywords
traffic engineering
urban public transport
genetic algorithm
flexible departure interval
crowdedness state in the bus
waiting time at the stop
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
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被引量
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1
考虑车内拥挤状态的公交弹性发车间隔优化
裴玉龙
杨世军
潘恒彦
《东北大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
3
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