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题名考虑站型组合的市域轨交线路通过能力计算方法
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作者
于策
顾保南
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机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室
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出处
《同济大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第6期914-923,共10页
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文摘
快慢车模式下,恰当的越行有助于提高市域轨道交通线路通过能力,但并非所有车站都具备越行条件。为定量把握线路通过能力与包含站型组合在内的众多因素的关系,提出一种线路通过能力计算方法。在掌握各站站型、列车停站方案、列车区间运行时分、列车间隔时间、快慢车开行次序,明确越行发生条件的基础上,按次序逐一引入快慢车,计算列车在每个车站的到发/通过时刻并及时调整被该列车越行的列车的运行时刻,之后引入下一列车,直至线路通过能力饱和。计算案例限定了设有到发线的中间站总数,结果表明,针对不同的快慢车开行比例,站型组合对线路通过能力均有影响,但影响程度不同。计算线路通过能力时应考虑到站型组合的约束。
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关键词
线路通过能力
市域轨道交通
站型组合
快慢车模式
越行
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Keywords
line carrying capacity
suburban rail transit
station layout combination
a mixed operation mode with express and local trains
overtaking
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分类号
U292.53
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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