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题名铁路双线连续钢桁梁桥竖向有载自振频率研究
被引量：3
- 1
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作者
任剑莹
李文平
苏木标
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机构
石家庄铁道大学工程力学系
石家庄铁道大学土木工程学院
石家庄铁道大学大型结构健康诊断与控制研究所
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2011年第4期36-38,共3页
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基金
铁道部科技研究开发计划项目(2007G028)
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文摘
采用车-桥系统相互作用的计算模型,推导了铁路双线连续钢桁梁桥竖向有载自振频率的计算公式,并计算了2列20辆相同参数的提速客车从桥梁的两端同时通过3×64 m铁路双线栓焊下承式连续钢桁梁桥时,车-桥系统的竖向有载自振频率,并与文献[3]的结果进行了比较。结果表明,2列列车同时上桥且满布桥梁时桥梁的竖向有载自振频率比1列列车满布桥梁时桥梁的竖向有载自振频率偏小,与相应无载自振频率的最大偏差为6.0425%,也呈周期性变化。
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关键词
铁路双线桥
车-桥系统
竖向有载自振频率
连续
钢桁梁桥
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分类号
U448.217
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U311.3
[交通运输工程]
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题名双线预应力混凝土连续梁桥竖向有载自振频率研究
- 2
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作者
任剑莹
李文平
苏木标
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机构
石家庄铁道大学
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2011年第1期35-38,46,共5页
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基金
铁道部科技研究开发计划项目(2007G028)
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文摘
研究目的:采用车-桥系统相互作用的计算模型,对铁路双线连续梁桥竖向有载自振频率进行了理论推导,并计算了两列20辆相同参数的提速客车从桥梁的两端同时通过40 m+4×72 m+40 m部分预应力混凝土连续箱形梁桥时,车-桥系统的竖向有载自振频率。为进一步研究多线铁路桥梁竖向有载自振频率和振动响应等提供参考。研究结论:该桥双线满布车辆时,竖向有载自振频率的变化规律与单线简支梁桥以及该桥单线通过列车时的竖向有载自振频率的变化规律相似;该桥的竖向有载自振频率可以用相应的无载自振频率来代替,不会引起明显的误差;如果计算该桥的竖向有载自振频率,可取其平均值代替。
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关键词
双线桥
车-桥系统
竖向有载自振频率
预应力混凝土连续梁桥
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Keywords
railway double-track bridge
vehicle-bridge system
vertical load-carrying natural frequency
pre-stressed concrete continuous bridge
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分类号
U448.217
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名铁路双线连续钢桁梁桥竖向有载自振频率影响因素分析
- 3
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作者
任剑莹
苏木标
李文平
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机构
石家庄铁道大学工程力学系
石家庄铁道大学大型结构健康诊断与控制研究所
石家庄铁道大学土木工程学院
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2012年第8期32-35,共4页
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基金
铁道部科技研究开发计划项目(2007G028)
铁道部科技研究开发计划项目(2008G015-A)
河北省自然科学基金项目(E2010001095)
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文摘
研究车辆参数和列车行车速度对车-桥系统竖向有载自振频率的影响情况。采用车-桥系统相互作用的计算模型,分别改变车辆参数和列车行车速度,计算铁路双线连续钢桁梁桥的竖向有载自振频率的变化情况。结果表明:车辆参数对桥梁竖向有载自振频率有一定影响,而桥梁竖向有载自振频率与行车速度无关。
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关键词
双线连续钢桁梁桥
车-桥系统
竖向有载自振频率
车辆参数
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Keywords
double-track continuous steel truss girder bridge
vehicle-bridge system
vertical load-carrying natural frequency
vehicle parameters
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分类号
U44
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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