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题名中低速磁浮轨道-桥梁系统竖向振动传递特性研究
被引量：9
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作者
李小珍
谢昆佑
王党雄
朱艳
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机构
西南交通大学桥梁工程系
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2019年第14期105-111,共7页
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基金
国家自然科学基金(51878565)
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文摘
中低速磁浮交通作为一种新兴的交通方式,其轨道结构形式与传统轮轨交通的轨道有较大的区别。为了研究中低速磁浮交通线路中轨道-桥梁系统竖向振动特性,基于某中低速磁浮试验线,以20m预应力混凝土简支梁为研究对象,建立轨道-桥梁系统竖向振动传递有限元模型并进行振动传递特性分析,随后探讨了激励位置,扣件竖向刚度,轨枕间距对系统竖向振动传递特性的影响。研究表明:系统的位移导纳存在两个峰值,频率分别对应为系统的整体一阶竖弯和F轨的局部一阶竖弯;随着考察点与荷载激励点距离的增大,在F轨局部一阶竖弯频率之后,F轨的位移导纳幅值变化不显著;激励位于扣件处时,在100~200HzF轨的位移导纳振动幅值要大于激励位于非扣件处时;扣件刚度和轨枕间距均会影响轨道结构的局部刚度,从而影响F轨的局部一阶竖弯频率值和在此频率点处的F轨位移导纳幅值;F轨的局部变形较明显,建议在后续的时域磁浮车桥耦合振动模型中应考虑F轨的影响。
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关键词
中低速磁浮交通
F轨
轨道梁
竖向振动传递
位移导纳
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Keywords
medium-low speed maglev traffic
F-rail
girder
vertical vibration transmission
displacement admittance
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分类号
U237
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U292.917
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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