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中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动理论分析与试验验证
被引量：
13
1
作者
王党雄
李小珍
梁林
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第8期81-90,共10页
为探讨中低速磁浮列车-桥梁系统竖向动力相互作用特性,文章将中低速磁浮列车进行两种方式的简化,考虑PID主动悬浮控制系统,基于模态叠加法,建立2种类型的中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动分析模型。随后基于长沙中低速磁浮运营线桥...
为探讨中低速磁浮列车-桥梁系统竖向动力相互作用特性,文章将中低速磁浮列车进行两种方式的简化,考虑PID主动悬浮控制系统,基于模态叠加法,建立2种类型的中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动分析模型。随后基于长沙中低速磁浮运营线桥梁动载试验,对建立的2种仿真模型进行对比与验证。基于仿真模型2,以不同梁高的桥A、桥B、桥C为研究对象,对中低速磁浮列车-桥梁系统耦合振动特性进行分析。研究表明:将磁浮列车简化为均布荷载的方式能较为准确的模拟实际状况;桥梁刚度的减小会导致作用于车辆和桥梁上的电磁悬浮力增大,使得车体和桥梁的动力响应变大;磁浮列车低速运行时悬浮力频谱分布较离散,而正常速度运行时较集中;中低速磁浮列车-桥梁系统竖向存在着由电磁悬浮力自身频率引起的共振现象,该共振频率较低。
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关键词
中低速磁浮列车
桥梁
模型验证
竖向动力相互作用
共振
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职称材料
题名
中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动理论分析与试验验证
被引量：
13
1
作者
王党雄
李小珍
梁林
机构
西南交通大学
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第8期81-90,共10页
基金
国家自然科学基金（U1434205,51878565）
西南交通大学优秀博士学位论文培育项目（D-YB201701）
文摘
为探讨中低速磁浮列车-桥梁系统竖向动力相互作用特性,文章将中低速磁浮列车进行两种方式的简化,考虑PID主动悬浮控制系统,基于模态叠加法,建立2种类型的中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动分析模型。随后基于长沙中低速磁浮运营线桥梁动载试验,对建立的2种仿真模型进行对比与验证。基于仿真模型2,以不同梁高的桥A、桥B、桥C为研究对象,对中低速磁浮列车-桥梁系统耦合振动特性进行分析。研究表明:将磁浮列车简化为均布荷载的方式能较为准确的模拟实际状况;桥梁刚度的减小会导致作用于车辆和桥梁上的电磁悬浮力增大,使得车体和桥梁的动力响应变大;磁浮列车低速运行时悬浮力频谱分布较离散,而正常速度运行时较集中;中低速磁浮列车-桥梁系统竖向存在着由电磁悬浮力自身频率引起的共振现象,该共振频率较低。
关键词
中低速磁浮列车
桥梁
模型验证
竖向动力相互作用
共振
Keywords
low-to-medium-speed maglev train
bridge
model verification
vertical dynamic interaction
resonance
分类号
U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动理论分析与试验验证
王党雄
李小珍
梁林
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019
13
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