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出租车打车软件模型研究及应用
被引量：
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作者
阎逸飞
周溪召
《上海海事大学学报》
北大核心
2016年第3期22-28,共7页
为研究使用打车软件对乘客等车时间和出租车空驶时间的影响,将乘客分为扬招乘客、使用打车软件不加价者和使用打车软件加价者三类,建立打车软件模型.考虑接收出行信息约束、接单约束、加价约束等,并比较三类乘客的比例对乘客等车时间和...
为研究使用打车软件对乘客等车时间和出租车空驶时间的影响,将乘客分为扬招乘客、使用打车软件不加价者和使用打车软件加价者三类,建立打车软件模型.考虑接收出行信息约束、接单约束、加价约束等,并比较三类乘客的比例对乘客等车时间和出租车空驶时间的影响.结果表明应该鼓励乘客使用打车软件,面对加价行为可能影响公平时,可以采取延长加价等待时间,减少加价金额上限,灵活调整司机接短途订单的最小等待时间并配合积分奖励措施,以减少不公平的程度.
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关键词
打车软件
乘客分类
加价
等车
时间
空驶时间
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题名
出租车打车软件模型研究及应用
被引量：
1
1
作者
阎逸飞
周溪召
机构
上海海事大学经济管理学院
出处
《上海海事大学学报》
北大核心
2016年第3期22-28,共7页
基金
国家自然科学基金(61273042)
上海市教育委员会科研创新项目(12ZZ147)
上海海事大学研究生学术新人培育计划(YXR2015081)
文摘
为研究使用打车软件对乘客等车时间和出租车空驶时间的影响,将乘客分为扬招乘客、使用打车软件不加价者和使用打车软件加价者三类,建立打车软件模型.考虑接收出行信息约束、接单约束、加价约束等,并比较三类乘客的比例对乘客等车时间和出租车空驶时间的影响.结果表明应该鼓励乘客使用打车软件,面对加价行为可能影响公平时,可以采取延长加价等待时间,减少加价金额上限,灵活调整司机接短途订单的最小等待时间并配合积分奖励措施,以减少不公平的程度.
关键词
打车软件
乘客分类
加价
等车
时间
空驶时间
Keywords
taxi-calling app
passenger classification
price rising
waiting time
idle driving time
分类号
U492.412 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
U495 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
出租车打车软件模型研究及应用
阎逸飞
周溪召
《上海海事大学学报》
北大核心
2016
1
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