题名 轻型客车车身车架整体结构有限元模态分析
被引量：28
1
作者
陈志勇 史文库 沈志宏 郭福祥 方德广
机构
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 南京依维柯汽车有限公司
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2010年第10期244-246,共3页
文摘
建立了某轻型客车车身、车架整体结构的有限元模型,计算了车身、车架整体结构和单独车架结构的振动模态,计算结果经过试验验证,表明所建立的有限元模型能够很好的反映原结构的振动特性。建立了车内空腔有限元模型,分析了车内空腔第一阶纵向模态。综合比较分析了车身、车架和空腔模态。
关键词
车身 车架 有限元 模态 分析空腔模态
Keywords
body frame finite element analysis modal analysis cavity acoustics mode
分类号
U461.4
[机械工程—车辆工程]
题名 铁路混凝土箱梁箱内空腔共鸣噪声及其影响研究
被引量：6
2
作者
张迅 王党雄 李小珍
机构
西南交通大学土木工程学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第7期107-111,共5页
基金
国家自然科学基金(51308469 51378429) 中央高校基本科研业务费(2682014BR053)
文摘
为探讨铁路混凝土箱梁箱内空腔共鸣噪声及其影响,以某客运专线32m预应力混凝土简支箱梁为研究对象,开展实桥振动与噪声试验,分析箱梁振动与噪声的时域特性及频谱特性。采用有限元法建立三维空腔声模型,分析箱内空腔声模态与腔内噪声峰值的关联性。采用边界元法分别建立两端封闭与两端开口的箱梁声学模型,验证箱内空腔共鸣噪声的来源及其影响。结果表明:在特定行车速度下,箱内噪声出现"拍"现象,显著增大箱内噪声,瞬时最大声压可达40Pa,峰值频率为75.0Hz;箱内噪声的"拍"现象来源于顶板的振动噪声,顶板的振动峰值频率与箱内空腔垂向声模态频率吻合时,箱内噪声显著增大;由于梁缝的声泄漏特性,箱内空腔共鸣噪声在梁缝处衰减较大,但其对桥梁两侧总体噪声的影响不可忽略。
关键词
混凝土箱梁 结构噪声 空腔 声模态 空腔 共鸣边界元法
Keywords
concrete box-girder structure-radiated noise cavity acoustic mode cavity resonance BEM
分类号
U24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TB123
[理学—工程力学]
题名 某非承载式SUV车内噪声问题的分析
被引量：11
3
作者
李玲 田率 康菲 张栋 王文彬
机构
长城汽车股份有限公司技术中心 河北省汽车工程技术研究中心
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2015年第4期85-88,共4页
文摘
车内低频轰鸣声严重影响整车的乘坐舒适性。为此对某非承载式SUV车加速工况下1 700 r/min附近出现的轰鸣声问题进行排查研究,通过阶次分析、传动系扭振分析、传递函数分析和空腔模态分析技术分析发现引起1 700r/min附近车内噪声的原因是发动机二阶扭矩波动引起的传动系扭振经过后桥传递到车内放大后,与车内空腔模态产生耦合,从而产生较大的轰鸣声。通过采取加装扭转减振器的措施,有效抑制传动系扭振,试验结果表明车内轰鸣声得到明显改善,整体降低7.5 d B(A)左右,主观评价可接受。对低频轰鸣声问题的排查和解决有一定参考作用。
关键词
声学 轰鸣声 阶次分析 扭转减振器 空腔模态
Keywords
acoustics booming noise order analysis torsional vibration damper cavity modes
分类号
O422.6
[理学—声学]
题名 某纯电动汽车车身NVH的优化设计
被引量：4
4
作者
杨培培 钱炜 高大威 辛静 刘大明
机构
上海理工大学机械工程学院 上海同捷汽车设计工程研究院
出处
《农业装备与车辆工程》
2016年第6期1-5,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51305269)
文摘
运用ANSA、MSC Nastran、Hyperview等CAE分析软件,对新开发的一款纯电动汽车全铝框架车身,建立铝合金白车身结构有限元分析模型,设置载荷及边界条件,对白车身的模态、灵敏度、噪声传递函数和空腔模态进行有限元计算,并结合电动汽车的振动结构特点对纯电动铝合金车身NVH进行综合性分析、评价,并给出有效的改进措施和解决方案。在新车设计阶段进行NVH的性能预测分析和研究,对于避免振动、降低车内噪声具有积极意义。以上分析流程可以为后续的纯电动铝合金车身的结构优化提供参考和理论依据。
关键词
纯电动汽车 全铝车身 NVH 模态 车身灵敏度 空腔模态
Keywords
pure electric vehicles aluminum body NVH modal body sensitivity cavity mode
分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
题名 某车辆滑行工况排气系统引起的车内轰鸣声研究
被引量：2
5
作者
齐钢 朱廉洁 赵玉才 邱群麟 刘湃
机构
泛亚汽车技术中心有限公司底盘工程部
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2020年第5期172-174,198,共4页
文摘
依据NVH源、传递路径到响应点的研究准则,从系统集成的角度对某车辆滑行工况下的车内轰鸣声加以研究。结果表明滑行工况下的车内轰鸣声主要由排气尾管2阶噪声与车辆空腔模态耦合所致,且滑行工况下自动变速箱降档策略使发动机转速频繁经过问题转速点从而加剧问题发生的频次。采用矩形管道声学传播理论可以快速近似计算出车辆的前几阶声腔模态频率,有利于问题原因快速排查;在排气系统设计上采用赫姆霍兹共振腔结构来降低源头的激励解决车内轰鸣声抱怨也是一项经济有效的措施。
关键词
声学 车内轰鸣声 车辆空腔模态 赫姆霍兹共振腔 排气消声器设计 系统集成
Keywords
acoustics interior booming noise vehicle cavity mode Helmholtz resonator exhaust system design system integration
分类号
TB535
[理学—声学]
TK421.6
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
题名 某车型轮胎高速均匀性与引起的异响问题分析
被引量：6
6
作者
张浩 张光 罗挺 左跃云 黄帅
机构
东风汽车集团股份有限公司技术中心
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2021年第3期192-196,共5页
文摘
针对某车型在中高速行驶过程中出现的嗡嗡异响问题,通过加速和匀速工况的振动和噪声测试分析,识别车内异常噪声产生的原因为车轮径向16阶振动。结合轮胎不同状态下的空腔模态分析和轮胎均匀性检测,确认问题原因是轮胎RFV(Radial force variation)H16偏大,在高速时与轮胎空腔共振导致轮胎径向16阶振动偏大,从而引起异常轮胎噪声。通过对轮胎的生产制造工艺分析,提出了生产优化和质量监控的方法,改善后的轮胎在高速下的RFV H16明显降低,实车道路验证了控制方法的有效性,可为后续排查此类问题提供参考。
关键词
声学 轮胎均匀性 空腔模态 共振 径向力波动
Keywords
acoustics tire uniformity cavity mode resonance radial force vibration(RFV)
分类号
TB535
[理学—声学]
