-
题名滑坡区高速铁路路基关键技术研究分析
- 1
-
-
作者
姚裕春
付正道
向波
丁选明
-
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
重庆大学
-
出处
《铁道工程学报》
北大核心
2025年第8期31-35,共5页
-
基金
中国中铁股份有限公司科技研究开发计划重大课题(2022-重大-02)。
-
文摘
研究目的:我国西部山区地形地质条件复杂,存在大量的滑坡不良地质体,目前通过滑坡区的铁路工程多为等级较低的普速有砟轨道铁路,其主要以稳定控制为主,对变形控制要求不高,且变形修复相对容易;高速铁路路基通过滑坡体,必须采取有效的路基结构形式和滑坡加固措施,以满足路基稳定和毫米级变形控制要求,揭示滑坡区路基加固结构受力变形特征和破坏模式,提出滑坡区高速铁路路基设计方法和加固原则具有重要意义。研究结论:(1)滑坡区高速铁路路基宜采用路基桩板结构与抗滑桩联合措施进行稳定加固和变形控制;(2)设置后排抗滑桩对改善桩板结构受力和减小变形的效果明显优于设置前排抗滑桩;(3)桩板结构位于抗滑段时后排抗滑桩与桩板结构距离宜取3~5倍抗滑桩截面长度,桩板结构位于下滑段时后排抗滑桩距桩板结构距离宜取0.5~2倍抗滑桩截面长度;(4)桩板结构桩基裂缝主要集中在桩基顶部以及滑动面附近,抗滑桩裂缝位置主要集中在滑动面附近;(5)提出了滑坡区高速铁路路基加固原则和设计方法;(6)本研究结果可为滑坡区高速铁路建设提供有益参考。
-
关键词
滑坡
高速铁路
路基工程
稳定变形控制
关键技术
-
Keywords
landslide
high speed railway
subgrade engineering
stable deformation control
key technology
-
分类号
TU213
[建筑科学—建筑设计及理论]
-
