基于蒙特卡罗法的动力总成悬置系统稳健性设计 被引量：25

1

作者 时培成 陈无畏 高立新 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第8期707-711,共5页

建立汽车动力总成悬置系统6自由度动力学模型，并以其6自由度解耦率最大为优化目标，各悬置的垂向刚度为设计变量，总成激励频率及其固有频率为约束，采用能量解耦法对悬置系统进行优化，获得全局优化解。将优化解视为具有正态分布特征... 建立汽车动力总成悬置系统6自由度动力学模型，并以其6自由度解耦率最大为优化目标，各悬置的垂向刚度为设计变量，总成激励频率及其固有频率为约束，采用能量解耦法对悬置系统进行优化，获得全局优化解。将优化解视为具有正态分布特征的随机变量，应用蒙特卡罗法对悬置系统进行稳健性分析，以考察设计值的变异对目标函数的影响。分析结果表明，设计变量存在微小变化时，设计值能保证悬置系统的稳健性，提高了产品设计的成功率。 展开更多

关键词 动力总成 悬置系统 稳健性设计 蒙特卡罗法

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面向制动尖叫抑制的制动盘稳健性设计 被引量：8

2

作者 张立军 庞明 +2 位作者 唐传骏 孟德健 余卓平 《汽车工程学报》 2015年第2期101-107,共7页

在建立盘式制动器复模态有限元模型并通过台架试验验证模型正确性的基础上,提出了一种以加权尖叫倾向性作为稳健性设计指标的方法,以摩擦系数的波动为干扰因素,采用田口方法进行了制动盘弹性模量、帽部高度、帽部直径和通风散热筋数量... 在建立盘式制动器复模态有限元模型并通过台架试验验证模型正确性的基础上,提出了一种以加权尖叫倾向性作为稳健性设计指标的方法,以摩擦系数的波动为干扰因素,采用田口方法进行了制动盘弹性模量、帽部高度、帽部直径和通风散热筋数量的尖叫稳健性设计。分析表明,制动盘的弹性模量对制动尖叫稳健性的影响最大且采用所建立的方法能够获得可有效控制试验制动尖叫的稳健的制动盘设计参数组合。 展开更多

关键词 制动尖叫 制动盘 田口方法 稳健性设计

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柱下独立基础稳健性设计与分析 被引量：5

3

作者 赵密 张少华 +2 位作者 钟紫蓝 侯本伟 杜修力 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期4506-4514,共9页

岩土工程随机参数统计特征的不确定性,使得岩土工程可靠度设计存在一定风险。岩土工程稳健性设计能够充分考虑随机参数的不确定性结合结构安全性、稳健性和经济性实现最优设计。针对随机参数统计特征的不确定性对柱下独立基础设计的影响... 岩土工程随机参数统计特征的不确定性,使得岩土工程可靠度设计存在一定风险。岩土工程稳健性设计能够充分考虑随机参数的不确定性结合结构安全性、稳健性和经济性实现最优设计。针对随机参数统计特征的不确定性对柱下独立基础设计的影响,基于可靠度理论和岩土工程稳健性设计方法,考虑岩土参数、混凝土和钢筋材料力学参数统计特征不确定性的影响,以独立基础几何尺寸作为可控设计参数进行设计分析。将独立基础地基承载力、地基变形、基础结构冲切破坏和基础弯曲破坏4种失效模式视为串联系统,进行多失效模式下的结构体系稳健性设计,分析了多失效模式下结构几何参数与结构体系可靠度的关系。结合稳健性和经济性,进行了独立基础多目标优化设计,确定柱下独立基础设计的最优解。 展开更多

关键词 独立基础 多失效模式 稳健性设计 可靠度设计 帕累托前沿

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面向制动尖叫抑制的制动块稳健性设计 被引量：4

4

作者 张立军 庞明 +2 位作者 孟德建 唐传骏 余卓平 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期65-71,共7页

为有效控制制动尖叫,本文中针对制动块背板弹性模量、衬片弹性模量、衬片开槽方式和衬片斜角角度进行了设计。在建立盘式制动器复模态有限元模型并通过台架试验验证的基础上,提出了一种基于尖叫试验结果的加权尖叫倾向性指标作为稳健性... 为有效控制制动尖叫,本文中针对制动块背板弹性模量、衬片弹性模量、衬片开槽方式和衬片斜角角度进行了设计。在建立盘式制动器复模态有限元模型并通过台架试验验证的基础上,提出了一种基于尖叫试验结果的加权尖叫倾向性指标作为稳健性设计目标,以摩擦因数的波动为干扰因素,采用田口方法进行了面向尖叫的制动块稳健性设计。结果表明,制动块衬片的弹性模量对制动尖叫的影响最大;所采用的方法能获得有效而稳健的制动块设计参数组合。 展开更多

关键词 制动尖叫 制动块 田口方法 稳健性设计

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多响应问题的稳健性设计优化 被引量：10

5

作者 杨方 高齐圣 于增顺 《工业工程》 北大核心 2010年第3期43-46,70,共5页

基于双响应曲面方法提出了一种解决多响应稳健设计的优化方案。对多响应稳健设计优化问题进行分析,提出了双响应曲面方法与满意度函数法相结合的稳健优化设计方法。该方法通过引入多响应均值满意度和多响应方差满意度,将可控因素和噪声... 基于双响应曲面方法提出了一种解决多响应稳健设计的优化方案。对多响应稳健设计优化问题进行分析,提出了双响应曲面方法与满意度函数法相结合的稳健优化设计方法。该方法通过引入多响应均值满意度和多响应方差满意度,将可控因素和噪声因素的波动产生的方差结合到满意度函数中,并考虑了优化结果的稳健性。采用该方法对文献实例进行分析,得到了较好的优化结果。 展开更多

关键词 多响应优化 稳健性设计 双响应曲面方法 满意度函数

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铁路客运列车悬架参数稳健性设计 被引量：7

6

作者 廖耘 杨岳 王婷 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2011年第5期90-95,共6页

铁路车辆的悬架参数对车辆运行平稳性和舒适性具有重要的影响。为了保证车辆在动态变化的运行工况下具有良好的稳定性,对车辆悬架参数稳健性进行设计。综合考虑车辆一系悬挂和二系悬挂的车辆六自由度垂向动力学模型与悬架参数对运行平... 铁路车辆的悬架参数对车辆运行平稳性和舒适性具有重要的影响。为了保证车辆在动态变化的运行工况下具有良好的稳定性,对车辆悬架参数稳健性进行设计。综合考虑车辆一系悬挂和二系悬挂的车辆六自由度垂向动力学模型与悬架参数对运行平稳性的影响。采用田口方法稳健性设计原理,研究确定了车辆悬架参数稳健性设计流程及悬架设计参数中的可控因素和外界噪声因素。在此基础上,进行悬架参数内外正交表设计,并利用Matlab编程分析计算了在多种典型工况下的运行平稳性指标值。分析结果表明:通过对多种工况下车辆Sperling指标和信噪比的分析比较,得到了稳健性最优的悬架参数组合,较好地解决了变工况下车辆悬架刚度和阻尼的匹配问题。 展开更多

关键词 稳健性设计 运行平稳性 悬挂参数

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基于双响应曲面法的压实质量连续检测参数稳健性设计 被引量：4

7

作者 聂志红 谢扬 焦倓 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期93-99,共7页

压实质量连续检测参数稳健性设计旨在选择可控因素的最优组合来降低压实质量连续检测过程对噪声因素的敏感性,有效提高量测精度。本文基于双响应曲面法,结合满意度函数,以CMV均值和方差为优化目标建立二阶多项式模型;采用Box-Behnken设... 压实质量连续检测参数稳健性设计旨在选择可控因素的最优组合来降低压实质量连续检测过程对噪声因素的敏感性,有效提高量测精度。本文基于双响应曲面法,结合满意度函数,以CMV均值和方差为优化目标建立二阶多项式模型;采用Box-Behnken设计方法,在沪昆高速铁路芷江试验段进行以振动频率、碾压速度和振幅为可控因素的压实质量连续检测试验。结果表明,以上3个因素对压实质量连续检测参数稳定性的影响程度由大到小依次为振动频率、振幅、碾压速度。根据满意度函数模型得到振动压路机连续检测工艺参数最优组合:振动频率28.0Hz,碾压速度4.0km/h,振幅1.10mm。现场试验验证了振动压路机连续检测工艺参数最优组合的适用性和准确性。 展开更多

关键词 压实质量连续检测 双响应曲面法 稳健性设计 BOX-BEHNKEN设计

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田口方法在某供弹机构稳健性设计中的应用 被引量：1

8

作者 汪立国 任睿 +1 位作者 程广伟 胡勇 《火炮发射与控制学报》 北大核心 2008年第4期41-44,共4页

传统提高自动机供弹机构可靠性的主要方法是依据机构动力学分析和大量实弹射击试验结果,拟定各种改进方案,进行可靠性增长试验。田口方法在供弹机构稳健性设计中的应用,对方案改进和可靠性增长试验提出了新的可依据的方法和手段。针对... 传统提高自动机供弹机构可靠性的主要方法是依据机构动力学分析和大量实弹射击试验结果,拟定各种改进方案,进行可靠性增长试验。田口方法在供弹机构稳健性设计中的应用,对方案改进和可靠性增长试验提出了新的可依据的方法和手段。针对某自动机在射击过程中出现的供弹不到位等故障,应用田口方法对供弹机运动模型进行稳健性设计,提高了供弹机构的可靠性和抗干扰能力;对结构参数进行了容差分析,提出了参数容差的合理搭配方案。分析证明稳健性设计结果正确反映了供弹机构相关参数的内在联系,符合客观事实;田口方法虽然是一种质量管理方法,但是由于它提供了评判系统抗干扰能力的指标——SN比,因此对供弹机构的参数优化具有很好的指导意义。 展开更多

关键词 机械设计 田口方法 供弹机构 稳健性设计 可靠性

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结构稳健性设计与考虑不确定因素的优化设计的比较 被引量：1

9

作者 杨冬梅 室津义定 《力学与实践》 CSCD 北大核心 2001年第3期27-31,共5页

用典型的三杆衍架结构设计问题，进行了结构稳健性设计与考虑不确定因素的优化设计的比较．通过用蒙特卡罗模拟法对设计结果的结构可靠性计算，表明两种设计在提高结构可靠性上是一致的，但结构稳健性设计更具有有效控制结构特性散布的... 用典型的三杆衍架结构设计问题，进行了结构稳健性设计与考虑不确定因素的优化设计的比较．通过用蒙特卡罗模拟法对设计结果的结构可靠性计算，表明两种设计在提高结构可靠性上是一致的，但结构稳健性设计更具有有效控制结构特性散布的优点． 展开更多

关键词 稳健性设计 优化设计 实验设计法 桁架 结构设计

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基于稳健性设计的汽车侧撞车门开启问题研究 被引量：2

10

作者 沈建东 田竹 崔嵩 《上海汽车》 2012年第7期7-10,共4页

在整车的侧面碰撞性能开发试验中,某车型左后车门出现开启现象,影响整车的侧面碰撞安全性能。分析表明侧面碰撞过程中后门的开启与门外板的变形模式及车锁结构的相关性。而车门外板变形对门板厚度、门包边强度的控制很敏感。通过稳健性... 在整车的侧面碰撞性能开发试验中,某车型左后车门出现开启现象,影响整车的侧面碰撞安全性能。分析表明侧面碰撞过程中后门的开启与门外板的变形模式及车锁结构的相关性。而车门外板变形对门板厚度、门包边强度的控制很敏感。通过稳健性优化设计,对各个控制因素进行优化选择,使后门系统在侧面碰撞中能够保持稳定的变形模式,从根本上解决碰撞过程中车门开启的问题。 展开更多

关键词 侧面碰撞 车门 稳健性设计

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简控火箭弹的稳健性设计

11

作者 孙思诚 裴锦华 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 1997年第4期4-10,共7页

介绍了一种新型的优化设计方法———稳健性设计。其基本思想是将设计过程分为系统设计、参数设计和容差设计三个阶段。以性能稳定、波动最小为目标，用特种正交表排列设计参数，用方差分析方法分析质量特性值，以确定系统的最优设计参... 介绍了一种新型的优化设计方法———稳健性设计。其基本思想是将设计过程分为系统设计、参数设计和容差设计三个阶段。以性能稳定、波动最小为目标，用特种正交表排列设计参数，用方差分析方法分析质量特性值，以确定系统的最优设计参数。本文以某简易控制火箭弹的角稳定系统参数优化为例，概略说明了这种稳健性优化设计计算的基本过程。 展开更多

关键词 火箭弹 优化设计 稳健性设计 简控火箭弹

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关于稳健性设计的评述 被引量：2

12

作者 崔玉莲 刘泌 《质量与可靠性》 1999年第1期34-36,共3页

讨论了稳健性设计的定义、三次设计的概念与内容、稳健性设计的特点、稳健性与可靠性设计的联系与区别、稳健性设计应注意的事项以及存在的问题。

关键词 稳健性设计 三次设计 可靠性 信噪比

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基于成本的弹性连杆机构的稳健性设计

13

作者 孟宪举 张策 +1 位作者 师忠秀 詹梅晶 《河北理工学院学报》 2004年第3期18-21,共4页

考虑机构机械误差,将机械误差作为随机因素,以制造成本作为优化设计的目标,对结构参数误差进行优化设计,最优分配设计参数的公差,降低机构的总体加工成本,较好地解决设计性能与经济性之间的矛盾。

关键词 弹性连杆机构 稳健性设计 机械误差 制造成本 约束函数

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基于成本的连杆机构的稳健性设计

14

作者 张雪雁 蔡玉强 孟宪举 《河北理工学院学报》 2005年第1期32-35,共4页

考虑机构机械误差,将机械误差作为随机因素,以制造成本作为优化设计目标,对结构参数误差进行优化设计,最优分配设计参数的公差,降低机构的总体加工成本,较好地解决设计性能与经济性之间的矛盾。

关键词 随机误差 制造成本 稳健性优化设计

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安全气囊框稳健性设计的研究

15

作者 史新星 赵海英 贾鲢莉 《汽车工艺师》 2019年第3期54-57,共4页

为研究仪表板安全气囊框的设计结构,基于HYPERMESH13.0和LS-DYNA建立气囊点爆仿真模型,确定出对点爆时铰链应变影响大小的因素依次为铰链长度﹑气囊框材料牌号﹑弱化结构厚度和气囊框基础壁厚,为新开发车型安全气囊框的结构分析与优化... 为研究仪表板安全气囊框的设计结构,基于HYPERMESH13.0和LS-DYNA建立气囊点爆仿真模型,确定出对点爆时铰链应变影响大小的因素依次为铰链长度﹑气囊框材料牌号﹑弱化结构厚度和气囊框基础壁厚,为新开发车型安全气囊框的结构分析与优化提供理论依据。 展开更多

关键词 安全气囊 稳健性设计 LS-DYNA 结构厚度 仿真模型 结构分析 仪表板 链长度

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基于轻量化与多目标稳健性的可导向防撞垫设计

16

作者 朱准峰 陈鹏 +1 位作者 刘剑 崔燕 《中国市政工程》 2024年第2期106-111,150,共7页

为降低防撞垫的成本并提高系统的稳健性,使用拓扑优化得到防撞垫吸能单元在多工况耦合的最优传力路径,通过单因素分析得到对防撞垫性能影响最大的因素。随后,进行基于田口方法的稳健性设计,将多工况问题视为多目标优化问题,获得最优参... 为降低防撞垫的成本并提高系统的稳健性,使用拓扑优化得到防撞垫吸能单元在多工况耦合的最优传力路径,通过单因素分析得到对防撞垫性能影响最大的因素。随后,进行基于田口方法的稳健性设计,将多工况问题视为多目标优化问题,获得最优参数尺寸。最后,进行仿真验证并与优化前作比较:优化后满意度提升21%,长度比同类型TS级防撞垫减少1/5。研究为基于混合元胞自动机法的拓扑优化在防撞垫初始形状设计中提供严谨的理论依据,设计方法为处理防撞垫的多工况复杂问题折中简化起到指导作用。 展开更多

关键词 可导向防撞垫 拓扑优化 多目标稳健性设计 贡献率

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磁热耦合下的比例电磁铁热稳健性再设计

17

作者 刘宸宇 王安麟 +2 位作者 李晓田 刘家铭 李晓祥 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期89-98,共10页

针对工程机械比例阀用电磁铁的耐久性问题,为提高在随机载荷条件下抵抗热失效的能力,综合多物理场耦合理论与稳健性优化理论,提出了比例电磁铁的参数化再设计模型。以一种具有盆式吸合结构的比例电磁铁为研究对象,通过稳态电磁测试和温... 针对工程机械比例阀用电磁铁的耐久性问题,为提高在随机载荷条件下抵抗热失效的能力,综合多物理场耦合理论与稳健性优化理论,提出了比例电磁铁的参数化再设计模型。以一种具有盆式吸合结构的比例电磁铁为研究对象,通过稳态电磁测试和温度分布测试,验证了所提出的参数化模型的有效性,并在保证电磁算力精度的前提下,标定了系统中量值模糊的导磁、传热等参数;以电磁铁和线圈主要结构参数为控制因子,以生产工艺条件不确定性导致的线圈漆包铜导线线径随机误差为噪声因子,基于田口方法设计正交试验,定义了多因素加权的比例电磁铁热稳健性再设计评价函数;以挖掘机现场试验获得的比例电磁铁热负载作为响应计算热源,在不导致线圈绝缘破损失效的许用温升约束下,进行关键结构参数在噪声扰动下系统响应变异最小的再设计。研究结果表明:线圈长度和匝数是影响电磁铁热稳健性的主要因素,由绕线工艺决定的线圈窗口形态决定了系统的导磁、传热能力。文中提出的比例电磁铁热稳健性再设计方法对于磁热耦合下的机电产品定制化设计具有工程化参考价值。 展开更多

关键词 比例电磁铁 线圈 多物理场耦合 热稳健性再设计 田口方法

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换热器最小换热面积的稳健性选型设计方法 被引量：4

18

作者 范明舫 《中南工学院学报》 1996年第1期43-49,共7页

本文构造了一个含传热面积的稳健性目标函数；介绍了双侧流体温度、流量、污垢热阻值均处于浮动时换热器的选型设计方法，它能搜寻出更多的具有较小换热面积和较大操作弹性的系列标准产品，为制订流量、温度及污垢热阻适宜的操作范围提... 本文构造了一个含传热面积的稳健性目标函数；介绍了双侧流体温度、流量、污垢热阻值均处于浮动时换热器的选型设计方法，它能搜寻出更多的具有较小换热面积和较大操作弹性的系列标准产品，为制订流量、温度及污垢热阻适宜的操作范围提供参考． 展开更多

关键词 换热器 稳健性设计 操作弹性

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稳健性产品设计技术及其应用 被引量：3

19

作者 黄自兴 韩寿祖 邵丹雄 《石油炼制与化工》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第5期28-32,共5页

扼要介绍了稳健性设计的原理、实施步骤、特点和计算机软件 ,以及应用于十余种石化产品和感光材料质量改进的实例。实践表明 ,该技术是非常有效的 ,适用于各种工业 ,具有显著的经济效益和社会效益。

关键词 稳健性设计 质量控制 产品设计

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考虑水土参数变异性的盾构隧道开挖面支护力设计方法

20

作者 胡子威 雷明锋 +3 位作者 张运波 肖凤龙 杨鹏亮 贾朝军 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第1期259-271,共13页

随着隧道工程技术的发展,稳健性设计已成为确保工程安全与效率的关键。鉴于传统的确定性计算无法充分考虑地层和水力参数空间变异性对盾构隧道开挖面稳定性影响的问题,采用随机场理论,充分考虑地层参数的空间变异性及其自相关性的影响... 随着隧道工程技术的发展,稳健性设计已成为确保工程安全与效率的关键。鉴于传统的确定性计算无法充分考虑地层和水力参数空间变异性对盾构隧道开挖面稳定性影响的问题,采用随机场理论,充分考虑地层参数的空间变异性及其自相关性的影响。基于极限上限分析定理,采用三维空间离散技术,构建不确定性条件下盾构隧道开挖面三维螺旋破坏机构模型。在此基础上,通过结合三维离散破坏机构的速度场和功率平衡方程,建立不确定性条件下盾构隧道开挖面支护力的计算方法,并与相关研究进行了对比验证。之后,开展了地层和水力参数不确定性对隧道开挖面失效概率的影响分析。在此基础上,提出适用于工程的盾构隧道开挖面支护力稳健性设计方法,并开发快速计算程序。最后,结合工程案例,应用所提出的设计方法进行分析设计,并与工程实践进行对比。研究结果表明:不确定性条件下盾构隧道开挖面支护力计算方法在确定性与不确定性分析中均可靠;孔隙水压力系数变异性的影响较摩擦角和黏聚力的变异系数更大;变异系数和自相关距离的增大使随机计算的支护力分布更离散。提出的盾构隧道开挖面支护力稳健性设计方法和工程实测结果吻合较好,可为相关工程施工与设计提供指导。 展开更多

关键词 随机场理论 开挖面稳定性 三维上限分析 稳健性设计

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