系统地分析了零电压-零电流(Zero Voltage Zero Current Switching)移相全桥变换器的工作原理,提出了变换器实现软开关的条件,并在此基础上运用了变压器副边有效占空比的概念,确定主电路参数范围。结合Buck变换器的交流小信号等效模型,...系统地分析了零电压-零电流(Zero Voltage Zero Current Switching)移相全桥变换器的工作原理,提出了变换器实现软开关的条件,并在此基础上运用了变压器副边有效占空比的概念,确定主电路参数范围。结合Buck变换器的交流小信号等效模型,建立了ZVZCS软开关全桥变换器的交流小信号等效模型。利用MATLAB对系统开环传递函数进行仿真,并进一步通过对系统的幅频、相频特性及阶跃响应进行分析,判断系统的开环及闭环稳定性。仿真结果表明系统在开环及闭环情况下均是稳定的,并且相对于常规的Buck变换器具有更高稳定性。展开更多
针对移相全桥ZVS变换器实际电路参数选取困难问题,简要介绍了其工作原理并以工程计算方法详细设计了谐振电感、隔直电容、高频变压器、滤波电感电容等主电路关键元件参数。以此参数研制了一台48 V/1 k W,50 k Hz的样机,经测试表明该变...针对移相全桥ZVS变换器实际电路参数选取困难问题,简要介绍了其工作原理并以工程计算方法详细设计了谐振电感、隔直电容、高频变压器、滤波电感电容等主电路关键元件参数。以此参数研制了一台48 V/1 k W,50 k Hz的样机,经测试表明该变换器能在30%及以上负载范围内实现零电压开关,纹波小于2%,30%负载时效率达到74%,60%及以上负载时效率达到85%以上,证明了参数设计的合理性。展开更多
为提高移相全桥变换器在中大功率应用场合的总体性能,提出了采用倍流整流电路、饱和谐振电感、增加隔直电容和二极管钳位电路的方法来实现移相全桥变换器的小型化、高效化、高可靠等,并综合考虑各因素的相互影响,对主电路参数进行了详...为提高移相全桥变换器在中大功率应用场合的总体性能,提出了采用倍流整流电路、饱和谐振电感、增加隔直电容和二极管钳位电路的方法来实现移相全桥变换器的小型化、高效化、高可靠等,并综合考虑各因素的相互影响,对主电路参数进行了详细设计。研制了一台24 V/600 W,50 k Hz的样机,实验验证了其在20%及以上负载范围内能实现软开关,输出电压纹波低于0.5%,20%负载时效率达80%,60%及以上负载时效率达90%以上,证明了该设计方法的可行性。展开更多
针对电动汽车车载充电器后级移相全桥DC/DC变换器拓扑所存在的技术不足,论文首先介绍了一种改进的移相全桥变换器拓扑,分析变换器工作于电流断续模式(Discontinuous Current Mode,DCM)的基本原理,研究变换器在2 kW工况下的关键元器件参...针对电动汽车车载充电器后级移相全桥DC/DC变换器拓扑所存在的技术不足,论文首先介绍了一种改进的移相全桥变换器拓扑,分析变换器工作于电流断续模式(Discontinuous Current Mode,DCM)的基本原理,研究变换器在2 kW工况下的关键元器件参数设计,再进而提出采用开关元件平均模型法建立工作于DCM的改进移相全桥变换器的理想小信号模型,且应用扫频分析证实改进移相全桥拓扑结构DC/DC变换器建模方法及所建模型的合理性。展开更多
文摘系统地分析了零电压-零电流(Zero Voltage Zero Current Switching)移相全桥变换器的工作原理,提出了变换器实现软开关的条件,并在此基础上运用了变压器副边有效占空比的概念,确定主电路参数范围。结合Buck变换器的交流小信号等效模型,建立了ZVZCS软开关全桥变换器的交流小信号等效模型。利用MATLAB对系统开环传递函数进行仿真,并进一步通过对系统的幅频、相频特性及阶跃响应进行分析,判断系统的开环及闭环稳定性。仿真结果表明系统在开环及闭环情况下均是稳定的,并且相对于常规的Buck变换器具有更高稳定性。
文摘针对移相全桥ZVS变换器实际电路参数选取困难问题,简要介绍了其工作原理并以工程计算方法详细设计了谐振电感、隔直电容、高频变压器、滤波电感电容等主电路关键元件参数。以此参数研制了一台48 V/1 k W,50 k Hz的样机,经测试表明该变换器能在30%及以上负载范围内实现零电压开关,纹波小于2%,30%负载时效率达到74%,60%及以上负载时效率达到85%以上,证明了参数设计的合理性。
文摘为提高移相全桥变换器在中大功率应用场合的总体性能,提出了采用倍流整流电路、饱和谐振电感、增加隔直电容和二极管钳位电路的方法来实现移相全桥变换器的小型化、高效化、高可靠等,并综合考虑各因素的相互影响,对主电路参数进行了详细设计。研制了一台24 V/600 W,50 k Hz的样机,实验验证了其在20%及以上负载范围内能实现软开关,输出电压纹波低于0.5%,20%负载时效率达80%,60%及以上负载时效率达90%以上,证明了该设计方法的可行性。
文摘针对电动汽车车载充电器后级移相全桥DC/DC变换器拓扑所存在的技术不足,论文首先介绍了一种改进的移相全桥变换器拓扑,分析变换器工作于电流断续模式(Discontinuous Current Mode,DCM)的基本原理,研究变换器在2 kW工况下的关键元器件参数设计,再进而提出采用开关元件平均模型法建立工作于DCM的改进移相全桥变换器的理想小信号模型,且应用扫频分析证实改进移相全桥拓扑结构DC/DC变换器建模方法及所建模型的合理性。
