移动式线路动态加载试验车的研制 被引量：7

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作者 肖俊恒 王继军 《中国铁路》 北大核心 2008年第12期16-19,共4页

通过分析国内外移动式线路动态加载试验车(装置)技术水平和现状,提出我国研制移动式线路动态加载试验车的目的和意义。介绍我国移动式线路动态加载试验车的主要功能和技术参数,并与国外同类设备进行比较,提出先进性、实用性、经济性研... 通过分析国内外移动式线路动态加载试验车(装置)技术水平和现状,提出我国研制移动式线路动态加载试验车的目的和意义。介绍我国移动式线路动态加载试验车的主要功能和技术参数,并与国外同类设备进行比较,提出先进性、实用性、经济性研制原则。 展开更多

关键词 移动式线路动态加载试验车 研制 静态荷载 动态荷载

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移动式线路动态加载车液压加载系统设计 被引量：2

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作者 杨亮 柴雪松 +4 位作者 李伟 暴学志 金花 潘振 司道林 《铁道建筑》 北大核心 2014年第4期110-113,共4页

移动式线路动态加载车可以连续测量轨道刚度。加载由加载车的作动器实现,加载车工作时作动器以车体为反力架将载荷传递到钢轨上,通过激光位移传感器测量轨道的变形。液压加载系统能够控制作动器对轨道施加垂向和横向载荷。本文介绍了动... 移动式线路动态加载车可以连续测量轨道刚度。加载由加载车的作动器实现,加载车工作时作动器以车体为反力架将载荷传递到钢轨上,通过激光位移传感器测量轨道的变形。液压加载系统能够控制作动器对轨道施加垂向和横向载荷。本文介绍了动态加载车液压加载系统布局与液压加载机构的设计。移动式线路动态加载车投入使用后,设备运行状态良好,测试数据稳定。 展开更多

关键词 移动式线路动态加载车 轨道刚度 液压加载系统

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移动式线路动态加载车轨道刚度检测系统研究与应用 被引量：8

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作者 金花 《铁道建筑》 北大核心 2016年第12期94-97,共4页

介绍移动式线路动态加载车轨道刚度检测系统的检测原理和实施方案,分析该系统在既有重载、普速线路及新建重载线路上的检测数据。分析结果表明:轨道刚度检测系统能应用于不同铁路线路,并可在恒定荷载下对轨道刚度进行非接触式、快速、... 介绍移动式线路动态加载车轨道刚度检测系统的检测原理和实施方案,分析该系统在既有重载、普速线路及新建重载线路上的检测数据。分析结果表明:轨道刚度检测系统能应用于不同铁路线路,并可在恒定荷载下对轨道刚度进行非接触式、快速、高精度的静态和移动检测;重载铁路和普速铁路试验区段内,桥梁、隧道地段的轨道垂向刚度大于路基地段;重载铁路的轨道垂向刚度大于普速铁路;铺设新型轨道结构地段的轨道刚度振幅小于临近地段,轨道弹性明显改善。 展开更多

关键词 移动式线路动态加载车 刚度检测 弦测法 轨道变形 激光传感器

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移动式动态线路加载车跟随系统的设计与实现

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作者 杨亮 柴雪松 +2 位作者 金花 暴学志 潘振 《铁道建筑》 北大核心 2015年第1期80-83,共4页

移动式动态线路加载车通过曲线时,如不主动控制,安装在仪器车车底的刚度检测架与轨道之间会有偏移,当曲线半径很小时,刚度检测架上的激光位移传感器就会超出量程,造成曲线地段轨道刚度无法测量。为此,设计了刚度检测架跟随系统。本文介... 移动式动态线路加载车通过曲线时,如不主动控制,安装在仪器车车底的刚度检测架与轨道之间会有偏移,当曲线半径很小时,刚度检测架上的激光位移传感器就会超出量程,造成曲线地段轨道刚度无法测量。为此,设计了刚度检测架跟随系统。本文介绍了跟随系统的机械结构设计和运动控制软硬件设计。目前该系统已成功应用到移动式动态线路加载车上。 展开更多

关键词 移动式动态线路加载车 轨道刚度 跟随系统 设计

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可移动式输电线路的防外力破坏系统 被引量：1

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作者 陈泽师 邢波 +2 位作者 邱志新 黄位文 董明 《集成电路应用》 2019年第1期88-89,共2页

海南省城市建设每年都受到山火的侵袭,输电线路遭受外力破坏的次数不断增加,严重影响供电可靠性。针对可移动式输电线路防外力破坏的系统进行研究,在必要性分析的基础上,希望可以满足技术难点的攻克,同时也能达到技术经济指标。

关键词 可移动式输电线路 外力破坏 防灾

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新一代物联网移动通信线路发展趋势浅析

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作者 张雷 《现代信息科技》 2019年第8期75-76,共2页

随着我国大数据信息现代化技术的发展,物联网已进入到了新的发展阶段,如何有效地实现物联网与移动通信的融合发展已成为当前物联网相关工作人员需要关注的问题之一。本文从物联网的概念以及物联网移动通信线路的应用特点出发,论述了在... 随着我国大数据信息现代化技术的发展,物联网已进入到了新的发展阶段,如何有效地实现物联网与移动通信的融合发展已成为当前物联网相关工作人员需要关注的问题之一。本文从物联网的概念以及物联网移动通信线路的应用特点出发,论述了在新一代物联网技术下移动通信线路的实际应用情况,深入地阐述了新一代物联网移动通信线路发展趋势,希望能够为新一代物联网移动通信线路发展趋势浅析研究提供新的参考。 展开更多

关键词 新一代物联网 移动通信线路 物联网

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移动加载车轨道刚度检测数据快速处理方法

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作者 金花 杨佳乐 +2 位作者 蔡堃 柴雪松 于国丞 《铁道建筑》 北大核心 2023年第10期16-19,共4页

根据移动加载车轨道刚度检测方法和检测数据特点,提出了轨道刚度检测数据快速处理方法。采用小波-有序中值滤波方法将信号分解成含冲击噪声的高频部分和正常的低频部分,用相邻数据的有序中值替换冲击噪声;采用绝对里程修正方法,根据曲... 根据移动加载车轨道刚度检测方法和检测数据特点,提出了轨道刚度检测数据快速处理方法。采用小波-有序中值滤波方法将信号分解成含冲击噪声的高频部分和正常的低频部分,用相邻数据的有序中值替换冲击噪声;采用绝对里程修正方法,根据曲线信息提取各段曲线,通过相关性分析对曲线段进行里程粗调修正,再通过插值法进行里程精调;对检测数据滤波、里程校正处理以及对轻载和重载数据进行相关性分析后,得到荷载作用下的轨道变形,计算得到轨道刚度。依据数据处理方法,采用VS2019编程工具,开发了轨道刚度检测数据快速处理软件,软件运行良好。 展开更多

关键词 轨道刚度 数据处理 小波分析 有序中值滤波 里程修正 移动式线路动态加载试验车

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一次闭塞电路

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作者 陈良 《煤炭工程》 1983年第6期35-,共1页

准轨铁路运输的露天煤矿,其采掘场、排土场均为移动线路.尤其是采掘线、排土线,由于线路质量低劣、移动频繁,因此不宜设置轨道电路;再加上采掘线或排土线均不配备行车指挥人员,这就使得行车闭塞问题难于解决.目前,露天煤矿铁路运输作业... 准轨铁路运输的露天煤矿,其采掘场、排土场均为移动线路.尤其是采掘线、排土线,由于线路质量低劣、移动频繁,因此不宜设置轨道电路;再加上采掘线或排土线均不配备行车指挥人员,这就使得行车闭塞问题难于解决.目前,露天煤矿铁路运输作业中,有的采用简易路牌或路票闭塞;有的则没有任何凭证,完全靠人来保证.前者手续繁琐、效率低,后者在安全上没有保障. 展开更多

关键词 露天煤矿 排土场 准轨铁路 轨道电路 移动线路 运输作业 手续繁琐 继电器吸起 行车指挥 质量低劣

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依靠科技进步 建设现代化露天煤矿

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作者 高鸿儒 陈泽光 《露天采矿技术》 CAS 1993年第4期5-6,共2页

我们阜新海州露天煤矿是一座年产500×10~4t煤炭的大型现代化露天煤矿,40年来,在露天建设中,坚持依靠技术进步,靠科技创业、靠科技兴矿,并把科技成果转化为现实生产力,使露天面貌焕然一新,以现代化露天的雄姿屹立于全国煤矿之林。... 我们阜新海州露天煤矿是一座年产500×10~4t煤炭的大型现代化露天煤矿,40年来,在露天建设中,坚持依靠技术进步,靠科技创业、靠科技兴矿,并把科技成果转化为现实生产力,使露天面貌焕然一新,以现代化露天的雄姿屹立于全国煤矿之林。我们的露天采场由建矿初期长3km、宽111m、深30m的土沟,发展到今天东西4km、南北宽2km、垂深257m的现代化露天;准轨铁路由建矿初期的第一条24km长运输干线,发展到今天拥有固定、半固定、移动线路310km的现代化运输网络;机电设备由建矿初期的370台,发展到今天采、运、排、选、机械加工配套齐全的设备达3053台;现在我们已把占地面积30km^2的露天工业区, 展开更多

关键词 露天煤矿 机电设备 露天采场 运输干线 准轨铁路 垂深 占地面积 机械加工 电铲排土 移动线路

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轨道整体刚度对车辆和轨道动力性能的影响 被引量：4

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作者 周游 冯毅杰 +1 位作者 柴雪松 凌烈鹏 《铁道建筑》 北大核心 2017年第7期116-118,共3页

以车辆-轨道耦合动力学理论为基础,结合移动式线路动态加载试验车在京广高铁线路测试的试验数据,利用有限元软件ANSYS和多体动力学软件SIMPACK建立联合仿真模型,分析运行速度为200,250,300,350 km/h时,不同轨道整体刚度下车辆和轨道的... 以车辆-轨道耦合动力学理论为基础,结合移动式线路动态加载试验车在京广高铁线路测试的试验数据,利用有限元软件ANSYS和多体动力学软件SIMPACK建立联合仿真模型,分析运行速度为200,250,300,350 km/h时,不同轨道整体刚度下车辆和轨道的动力性能。计算结果表明:车辆运行速度为300 km/h时,轨道整体刚度宜控制在75~100 k N/mm;车辆运行速度为250或200 km/h时,轨道整体刚度宜控制在65~100 k N/mm。研究结果可为高速铁路线路的养护维修更加合理的轨道刚度设计提供依据。 展开更多

关键词 高速铁路 轨道整体刚度 有限元分析 移动式线路加载试验车 车轨耦合 联合仿真

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宝马X5音响没有声音

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作者 姚小均 《汽车维修技师》 2014年第11期77-77,共1页

车型：E70,配置N52K发动机。 行驶里程：35383km。 故障现象：音响不工作。 故障诊断：该车检测无与音响有关的故障码,无意中打开后备箱到一半时,音响突然开始工作。

关键词 X5 故障诊断 顶杆 短路现象 移动线路 车辆系统 控制模块 脚痛 控制信号 车辆信息

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基于加载车的普速铁路轨道刚度管理标准研究 被引量：5

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作者 潘振 《铁道建筑》 北大核心 2021年第3期128-132,共5页

为探究适合我国普速铁路现状的轨道刚度评价方法、指标及其合理值,在调研国内外轨道刚度评价标准基础上,提出利用轨道刚度幅值评价轨道刚度大小,利用轨道刚度标准差评价轨道刚度波动大小。利用移动式线路动态加载试验车对多条普速铁路... 为探究适合我国普速铁路现状的轨道刚度评价方法、指标及其合理值,在调研国内外轨道刚度评价标准基础上,提出利用轨道刚度幅值评价轨道刚度大小,利用轨道刚度标准差评价轨道刚度波动大小。利用移动式线路动态加载试验车对多条普速铁路的轨道刚度进行连续检测,结合静力学仿真计算、轨道部件刚度限值分析和测试数据统计分析,提出了轨道刚度合理值取60~160 kN/mm,并验证了其适用性。通过动力学仿真计算和对测试数据轨道刚度标准差的统计分析,提出了轨道刚度标准差限值为30 kN/mm。各线路轨道刚度标准差超限比例基本在5%以下,证明建议限值合理。 展开更多

关键词 普速铁路 管理标准 数值模拟 统计分析 轨道刚度 标准差 移动式线路动态加载试验车

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关于水情自动测报系统接收方式的思考 被引量：4

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作者 王占林 《水利规划与设计》 2016年第5期32-33,103,共3页

水情自动测报系统是当今水文测报的发展趋势。本文针对辽宁省已建水情自动测报系统的实际情况,分析了由分中心分别接收和由省中心统一接收的优缺点,并针对存在的问题提出了解决办法。

关键词 水情自动测报系统 接收方式 数据传输 移动2M线路 服务器热备份

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武广高速铁路轨道刚度的分布特征和评价方法研究

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作者 金花 《铁道建筑》 北大核心 2022年第4期4-7,共4页

结合国内外轨道刚度评价方法和加载车检测数据的统计分析结果,提出利用轨道刚度幅值和标准差来评价轨道刚度,其中轨道刚度的合理幅值根据部件刚度计算得到,轨道刚度标准差合理值通过统计分析得到。据此得出武汉—广州高速铁路轨道整体... 结合国内外轨道刚度评价方法和加载车检测数据的统计分析结果,提出利用轨道刚度幅值和标准差来评价轨道刚度,其中轨道刚度的合理幅值根据部件刚度计算得到,轨道刚度标准差合理值通过统计分析得到。据此得出武汉—广州高速铁路轨道整体刚度合理值为60~140 kN/mm,轨道刚度标准差合理值不大于10 kN/mm。利用加载车双弦弦测法,分别加载50、200 kN,对武广高速铁路衡山西站—耒阳西站区段进行轨道整体刚度检测。结果表明:测试区段上下行线路的轨道刚度平均值分别为72.7、68.5 kN/mm,均在合理范围内;上下行线路中分别有94%、92%以上区段满足轨道刚度标准差合理值要求;路基、隧道区段轨道整体刚度略大于桥梁区段,隧道、桥梁区段轨道刚度均匀性优于路基区段。 展开更多

关键词 高速铁路 无砟轨道 轨道刚度 评价方法 统计分析 标准差 移动式线路动态加载试验车

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