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题名高速列车接地系统对车体电流及过电压分布的影响分析
被引量：1
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作者
孙宁
陈争
巨长磊
靳耀耀
曹野
王梓靖
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机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
西南交通大学电气工程学院
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第4期193-202,共10页
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基金
国家自然科学基金项目(52277166)
四川省科技计划项目(2019YJ0213)。
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文摘
高速列车独特的轮轨耦合移动接地系统在其行车安全方面起到关键作用,不合理的接地设置无法有效降低车体暂态过电压幅值,会造成设备绝缘击穿,同时,窜入车体的环流会恶化车载设备、轴承的电磁环境,车载设备与人员安全也需要得到充分保障。因此,对高速列车的移动接地系统性能研究,需要兼顾接地电流与车体过电压两项重要指标进行优化改进,服务于提升动车组长期的服役性能。以吸上线区间和电分相区间的“车-所-网”供电和回流系统为例,对动车组车载设备进行参数测量,对“车-所-网”供电系统进行等值计算。基于车载关键设备的实测阻抗参数,构建“车-轨-网”牵引供电系统的等效电路模型,研究车载牵引供电系统高压侧操作过电压特性以及车体过电压的传播规律,解析列车接地系统对车轨环流及车体过电压分布的影响机制,并结合接地回流及车体过电压两方面指标,对比不同接地阻抗参数及布局方式对车体过电压与车轨环流的影响规律。最终,获得一套基于调整电阻、电感以及接地方式的平衡了电压与电流的优化方案。
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关键词
高速列车
移动接地系统
车体电流
车体过电压
接地阻抗参数
接地布局方式
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Keywords
high speed train
mobile grounding system
train body current
overvoltage on train body
grounding impedance parameters
grounding layout
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TM864
[电气工程—高电压与绝缘技术]
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题名高速列车过绝缘节轮轨间拉弧机理分析及抑制
被引量：4
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作者
肖嵩
朱涛
段君璋
郭裕钧
高国强
吴广宁
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机构
西南交通大学电气工程学院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第6期46-55,共10页
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基金
国家自然科学基金(52277166)。
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文摘
随着高速铁路运营密度、运行速度和牵引功率的不断提升,车辆移动回流系统与轨道固定回流系统耦合复杂造成过绝缘节时绝缘节间拉弧频发,电弧侵蚀绝缘节,导致轨道电路串接、串码等故障,严重威胁行车安全。围绕高速列车过钢轨绝缘节时车轨间回流耦合引起的绝缘节间拉弧问题开展研究,解析轮对接近、跨接、驶离绝缘节时回流途径拓扑结构及阻抗的动态变化过程,基于牵引系统的实采阻抗参数构建“车-轨”移动接地系统三维等效电路模型,解析列车各轮对滚动过绝缘节各接地轮轴回流路径及大小的动态变化规律。基于系统实际结构参数构建“转向架-钢轨”3D多物理场耦合模型,揭示回流耦合作用下的轮轨燃弧动态演化规律,探明接地电流、钢轨端压等因素对绝缘节间拉弧的影响机制。同时提出一种新型绝缘节间拉弧抑制装置,仿真分析抑制效果。
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关键词
高速列车
“车-轨”移动接地系统
绝缘节间拉弧
烧蚀机制
拉弧抑制
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Keywords
high-speed trains
“train-rail”mobile grounding system
arcing of insulation joints
ablation mechanism
arcing suppression
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分类号
TM922.3
[电气工程—电力电子与电力传动]
U223.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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