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任意移动质量弹簧列作用下梁桥动力响应分析
被引量：
2
1
作者
李小珍
单春胜
+2 位作者
张志俊
吴金峰
张景峰
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第5期693-699,801,共7页
将简支梁简化为Euler梁,基于振动理论推导建立了用于桥梁动力响应分析的任意移动质量弹簧列模型,并通过适当的参数选取将其退化成任意移动荷载列模型,使得两类经典模型合二为一。通过计算表明:在共振车速下,质量弹簧列模型条件下的桥梁...
将简支梁简化为Euler梁,基于振动理论推导建立了用于桥梁动力响应分析的任意移动质量弹簧列模型,并通过适当的参数选取将其退化成任意移动荷载列模型,使得两类经典模型合二为一。通过计算表明:在共振车速下,质量弹簧列模型条件下的桥梁响应较荷载列模型小;而在非共振车速下,两类模型条件下的桥梁响应差别不大。此外,对高铁简支梁应用分析可知:一定条件下在32m梁上行驶的车辆长度控制在19-23m范围内较合适;且该梁的共振车速约为156m/s、52m/s、39m/s,消振车速约为134m/s、78m/s、57m/s。这在实际应用时应予以注意。
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关键词
移动
质量
弹簧
列
移动
荷载列
动力响应
数值分析
实例验证
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职称材料
多个移动质量-弹簧-阻尼系统作用下梁的动力特性分析
被引量：
12
2
作者
盛国刚
赵冰
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2003年第1期43-46,共4页
本文建立了多个移动质量 -弹簧 -阻尼系统作用下梁与梁上系统的耦合振动方程 ,根据模态分析方法得到一组变系数、变维数的时变力学系统线性常微分方程组。作为特例 ,根据Pesterev和Bergman给出的单个移动系统作用下梁的动力分析结果验...
本文建立了多个移动质量 -弹簧 -阻尼系统作用下梁与梁上系统的耦合振动方程 ,根据模态分析方法得到一组变系数、变维数的时变力学系统线性常微分方程组。作为特例 ,根据Pesterev和Bergman给出的单个移动系统作用下梁的动力分析结果验证了建模有效性和准确性。并对两个移动质量 -弹簧 -阻尼系统作用下梁的静载模型、移动力模型和移动振动系统模型的内力结果进行了比较。最后对梁在多个移动振动系统作用下的移动临界速度进行了分析。
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关键词
梁
动力特性分析
移动
质量
-
弹簧
-阻尼系统
模态分析
时变力学系统
临界速度
振动
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职称材料
移动车辆荷载过桥耦合振动精细积分算法
被引量：
4
3
作者
桂水荣
万水
陈水生
《建筑科学与工程学报》
CAS
北大核心
2016年第2期56-62,共7页
根据模态综合叠加技术的优势,提出基于精细积分算法(PIM)的车桥耦合振动模型新算法。考虑积分步长内荷载协调分解,通过插值函数将移动车辆荷载等效到单元节点,利用科茨积分格式求解Duhamel非齐次项荷载。以移动常量力作用于简支梁桥为例...
根据模态综合叠加技术的优势,提出基于精细积分算法(PIM)的车桥耦合振动模型新算法。考虑积分步长内荷载协调分解,通过插值函数将移动车辆荷载等效到单元节点,利用科茨积分格式求解Duhamel非齐次项荷载。以移动常量力作用于简支梁桥为例,将解析解和多种迭代格式数值解进行对比,校验精细积分法结合科茨积分格式求解车桥耦合振动模型算法的准确性。以移动弹簧质量车模型作用于简支梁桥为例,分析积分步长、计算时间对Rung-Kutta法、Newmark-β法及PIM法计算结果的影响。结果表明:基于模态综合叠加法并结合精细积分格式求解车桥耦合振动问题不受积分步长限制,具有快速收敛的优势。
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关键词
车桥耦合振动
移动弹簧质量
数值迭代格式
精细积分算法
模态综合叠加法
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职称材料
题名
任意移动质量弹簧列作用下梁桥动力响应分析
被引量：
2
1
作者
李小珍
单春胜
张志俊
吴金峰
张景峰
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
出处
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第5期693-699,801,共7页
基金
国家自然科学基金(51378429
51308469)
+4 种基金
教育部新世纪优秀人才支持计划(NCET-10-0701)
国家高技术研究发展计划(863)(2011AA11A103)
国家重点基础研究发展计划(973)(2013CB036301)
四川省杰出青年学术技术带头人计划(2010JQ0018)
西南交通大学扬华之星项目
文摘
将简支梁简化为Euler梁,基于振动理论推导建立了用于桥梁动力响应分析的任意移动质量弹簧列模型,并通过适当的参数选取将其退化成任意移动荷载列模型,使得两类经典模型合二为一。通过计算表明:在共振车速下,质量弹簧列模型条件下的桥梁响应较荷载列模型小;而在非共振车速下,两类模型条件下的桥梁响应差别不大。此外,对高铁简支梁应用分析可知:一定条件下在32m梁上行驶的车辆长度控制在19-23m范围内较合适;且该梁的共振车速约为156m/s、52m/s、39m/s,消振车速约为134m/s、78m/s、57m/s。这在实际应用时应予以注意。
关键词
移动
质量
弹簧
列
移动
荷载列
动力响应
数值分析
实例验证
Keywords
moving mass-spring systems,moving loads,dynamic response,numerical analysis,examples validation
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
多个移动质量-弹簧-阻尼系统作用下梁的动力特性分析
被引量：
12
2
作者
盛国刚
赵冰
机构
长沙交通学院桥梁与结构工程系
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2003年第1期43-46,共4页
文摘
本文建立了多个移动质量 -弹簧 -阻尼系统作用下梁与梁上系统的耦合振动方程 ,根据模态分析方法得到一组变系数、变维数的时变力学系统线性常微分方程组。作为特例 ,根据Pesterev和Bergman给出的单个移动系统作用下梁的动力分析结果验证了建模有效性和准确性。并对两个移动质量 -弹簧 -阻尼系统作用下梁的静载模型、移动力模型和移动振动系统模型的内力结果进行了比较。最后对梁在多个移动振动系统作用下的移动临界速度进行了分析。
关键词
梁
动力特性分析
移动
质量
-
弹簧
-阻尼系统
模态分析
时变力学系统
临界速度
振动
Keywords
moving oscillating load,modal superposition,time variation mechanics,critical velocity
分类号
TU375.1 [建筑科学—结构工程]
TU311.3 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
移动车辆荷载过桥耦合振动精细积分算法
被引量：
4
3
作者
桂水荣
万水
陈水生
机构
东南大学交通学院
华东交通大学土木建筑学院
出处
《建筑科学与工程学报》
CAS
北大核心
2016年第2期56-62,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51268013
51468018)
+2 种基金
江西省教育厅科研项目(GJJ14384
GJJ14352)
教育部工程研究中心建设项目(13TM02)
文摘
根据模态综合叠加技术的优势,提出基于精细积分算法(PIM)的车桥耦合振动模型新算法。考虑积分步长内荷载协调分解,通过插值函数将移动车辆荷载等效到单元节点,利用科茨积分格式求解Duhamel非齐次项荷载。以移动常量力作用于简支梁桥为例,将解析解和多种迭代格式数值解进行对比,校验精细积分法结合科茨积分格式求解车桥耦合振动模型算法的准确性。以移动弹簧质量车模型作用于简支梁桥为例,分析积分步长、计算时间对Rung-Kutta法、Newmark-β法及PIM法计算结果的影响。结果表明:基于模态综合叠加法并结合精细积分格式求解车桥耦合振动问题不受积分步长限制,具有快速收敛的优势。
关键词
车桥耦合振动
移动弹簧质量
数值迭代格式
精细积分算法
模态综合叠加法
Keywords
vehicle-bridge coupling vibration
moving spring mass
numerical iterative scheme
precise integration method
modal superposition method
分类号
U443 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
任意移动质量弹簧列作用下梁桥动力响应分析
李小珍
单春胜
张志俊
吴金峰
张景峰
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
多个移动质量-弹簧-阻尼系统作用下梁的动力特性分析
盛国刚
赵冰
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2003
12
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
移动车辆荷载过桥耦合振动精细积分算法
桂水荣
万水
陈水生
《建筑科学与工程学报》
CAS
北大核心
2016
4
在线阅读
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职称材料
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