基于移动加载车对朔黄铁路重车线轨道刚度测试数据,分析不同道床清筛年份(反映了通过总重的大小)路基段、桥梁和隧道刚性基础区段轨道刚度分布特征,进而针对不同线路区段轨道刚度演变规律,采取轨道刚度和轨道刚度变化率作为评价指标,研...基于移动加载车对朔黄铁路重车线轨道刚度测试数据,分析不同道床清筛年份(反映了通过总重的大小)路基段、桥梁和隧道刚性基础区段轨道刚度分布特征,进而针对不同线路区段轨道刚度演变规律,采取轨道刚度和轨道刚度变化率作为评价指标,研究提出重载铁路各区段轨道刚度管理建议值。路基段轨道刚度管理采用轨道刚度变化率作为控制指标,轨道刚度变化率应≤20(k N/mm)/m;桥梁段选用轨道刚度和轨道刚度变化率2项指标,区段轨道刚度平均值应<340 k N/mm,轨道刚度变化率应<50(k N/mm)/m;隧道段宜按轨道刚度平均值≤330 k N/mm和轨道刚度变化率≤45(k N/mm)/m控制。展开更多
文摘基于移动加载车对朔黄铁路重车线轨道刚度测试数据,分析不同道床清筛年份(反映了通过总重的大小)路基段、桥梁和隧道刚性基础区段轨道刚度分布特征,进而针对不同线路区段轨道刚度演变规律,采取轨道刚度和轨道刚度变化率作为评价指标,研究提出重载铁路各区段轨道刚度管理建议值。路基段轨道刚度管理采用轨道刚度变化率作为控制指标,轨道刚度变化率应≤20(k N/mm)/m;桥梁段选用轨道刚度和轨道刚度变化率2项指标,区段轨道刚度平均值应<340 k N/mm,轨道刚度变化率应<50(k N/mm)/m;隧道段宜按轨道刚度平均值≤330 k N/mm和轨道刚度变化率≤45(k N/mm)/m控制。
