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移动交通荷载下饱和沥青路面的水力耦合分析
被引量：
12
1
作者
罗苏平
但汉成
+1 位作者
李亮
李凌
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第2期104-111,共8页
为了解沥青路面的水损害机理,基于Biot动力固结理论,建立了移动交通荷载下"面层-基层-路基"三层体系的物理模型和水力耦合动力控制方程.利用Fourier级数展开、Fourier变换等方法获得了各路面结构层中各物理场分布的半解析解...
为了解沥青路面的水损害机理,基于Biot动力固结理论,建立了移动交通荷载下"面层-基层-路基"三层体系的物理模型和水力耦合动力控制方程.利用Fourier级数展开、Fourier变换等方法获得了各路面结构层中各物理场分布的半解析解和数值解.经过对比分析干燥路面和饱和路面面层中的应力分布和孔隙水压力分布、路面面层底部排水条件对路面动力响应的影响以及路面剪切模量对孔隙水压力分布的影响,发现:相对于干燥弹性的沥青路面,饱和沥青路面在移动交通荷载的作用下会产生较高的拉应力,形成更大的拉应力区;完全排水边界会显著影响高渗透性路面内的孔隙水压力和孔隙水流速的分布和大小,但是对于低渗透性的路面而言,完全排水边界对孔隙水压力和孔隙水流速的分布和大小影响较弱,只在接近于面层底部的小区域范围内影响显著;最大孔隙水压力随着面层剪切模量的增大而有所降低;排水和不排水边界条件下的最大孔隙水压力都随着基层剪切模量的降低而有所增大.
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关键词
饱和沥青路面
排水边界
移动交通荷载
动力响应
BIOT固结理论
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职称材料
题名
移动交通荷载下饱和沥青路面的水力耦合分析
被引量：
12
1
作者
罗苏平
但汉成
李亮
李凌
机构
中南大学土木工程学院
昆士兰大学土木工程学院
出处
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第2期104-111,共8页
基金
海南省自然科学基金资助项目(ZDFD20120699)
海南省交通科技重点项目(JT20090898002)
湖南省交通科技计划项目(200731)
文摘
为了解沥青路面的水损害机理,基于Biot动力固结理论,建立了移动交通荷载下"面层-基层-路基"三层体系的物理模型和水力耦合动力控制方程.利用Fourier级数展开、Fourier变换等方法获得了各路面结构层中各物理场分布的半解析解和数值解.经过对比分析干燥路面和饱和路面面层中的应力分布和孔隙水压力分布、路面面层底部排水条件对路面动力响应的影响以及路面剪切模量对孔隙水压力分布的影响,发现:相对于干燥弹性的沥青路面,饱和沥青路面在移动交通荷载的作用下会产生较高的拉应力,形成更大的拉应力区;完全排水边界会显著影响高渗透性路面内的孔隙水压力和孔隙水流速的分布和大小,但是对于低渗透性的路面而言,完全排水边界对孔隙水压力和孔隙水流速的分布和大小影响较弱,只在接近于面层底部的小区域范围内影响显著;最大孔隙水压力随着面层剪切模量的增大而有所降低;排水和不排水边界条件下的最大孔隙水压力都随着基层剪切模量的降低而有所增大.
关键词
饱和沥青路面
排水边界
移动交通荷载
动力响应
BIOT固结理论
Keywords
saturated asphalt pavement
drainage boundary
moving traffic load
dynamic response
Biot~ conso-lidation theory
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
移动交通荷载下饱和沥青路面的水力耦合分析
罗苏平
但汉成
李亮
李凌
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
12
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