秦岭山区高速公路服务区人体热舒适研究 被引量：1

1

作者 韩飞 夏博 +1 位作者 赵敬源 张琳睿 《建筑节能（中英文）》 CAS 2021年第12期25-32,共8页

为了解目前秦岭山区高速公路服务区建筑夏秋季的室内热环境及人体热舒适情况,对秦岭山区高速公路服务区进行了现场环境测试及问卷情况调查,使用动态热舒适评价指标RWI模型及主观问卷分析对其热环境状况进行综合评价。结果表明,我国秦岭... 为了解目前秦岭山区高速公路服务区建筑夏秋季的室内热环境及人体热舒适情况,对秦岭山区高速公路服务区进行了现场环境测试及问卷情况调查,使用动态热舒适评价指标RWI模型及主观问卷分析对其热环境状况进行综合评价。结果表明,我国秦岭山区高速公路服务区夏秋两季的热中性温度为25.02℃(SET^(*)),以80%的可接受和舒适标准得出了22.39~28.36℃(SET^(*))的热可接受区和24.60~27.60℃(SET^(*))的舒适区。夏秋季热舒适存在差别,夏季的热中性温度是25.99℃(SET^(*)),秋季的热中性温度是23.33℃(SET^(*))。同时研究表明相对热指标RWI模型对秦岭山区高速公路服务区研究具有适用性。探究了秦岭山区高速公路服务区夏秋季的室内热环境及人体热舒适情况,得到了秦岭山区高速公路服务区的热舒适评价方法及标准。 展开更多

关键词 秦岭山区 服务区建筑 热舒适 中性温度 相对热指标RWI

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乌蒙山区高速公路互通立交与服务区合建的选型设计分析

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作者 宁潇 张含飞 《居业》 2024年第8期97-99,共3页

随着我国建设高速公路步伐的加快,在乌蒙山区建设高速公路,提上议事日程。乌蒙山区地形、地质、气候条件等非常复杂。在设计乌蒙山区高速公路建设方案时,互通立交与服务区无法独立设置成为必须面对的问题。本文结合乌蒙山区高速公路设... 随着我国建设高速公路步伐的加快,在乌蒙山区建设高速公路,提上议事日程。乌蒙山区地形、地质、气候条件等非常复杂。在设计乌蒙山区高速公路建设方案时,互通立交与服务区无法独立设置成为必须面对的问题。本文结合乌蒙山区高速公路设计的典型案例,从乌蒙山区高速公路建设的特点、主要受限因素以及设计方案的优化三个方面,对乌蒙山区高速公路互通立交和服务区合建的设计方案进行选择和分析。 展开更多

关键词 乌蒙山区高速公路 互通立交与服务区合建 选型设计分析

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山区高速公路互通与服务区合并设计研究

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作者 柳登 《山西交通科技》 2024年第5期32-35,共4页

山区高速公路受地形限制,互通立交和服务区的布设形式往往更加复杂,从功能需求和工程投资角度出发,可考虑互通立交与服务区合并设计。以湖南山区某高速公路高坪互通与高坪服务区的组合方案设计为例,根据地形地质条件、交通流向、现有路... 山区高速公路受地形限制,互通立交和服务区的布设形式往往更加复杂,从功能需求和工程投资角度出发,可考虑互通立交与服务区合并设计。以湖南山区某高速公路高坪互通与高坪服务区的组合方案设计为例,根据地形地质条件、交通流向、现有路网、村庄分布等情况,对互通与服务区合并设计的方案进行了探讨,确定了较优的设计方案,可为同类工程项目提供参考。 展开更多

关键词 山区高速公路 互通立交 服务区 合并设计

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秦岭高速公路服务区夏季客房热环境研究

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作者 康宇 夏博 《城市建筑》 2021年第35期110-112,共3页

为了解秦岭山区南北麓高速公路服务区建筑夏季室内热环境的差异,分析影响服务区建筑热舒适性的主要因素,本文分别以秦岭山区南麓镇安高速公路服务区和北麓秦岭高速公路服务区客房为研究对象,采用问卷调查和现场测试相结合的方法进行夏... 为了解秦岭山区南北麓高速公路服务区建筑夏季室内热环境的差异,分析影响服务区建筑热舒适性的主要因素,本文分别以秦岭山区南麓镇安高速公路服务区和北麓秦岭高速公路服务区客房为研究对象,采用问卷调查和现场测试相结合的方法进行夏季室内热环境研究,测试参数包括空气温度、相对湿度、黑球温度、风速及相关部位的表面温度。测试结果表明:①现有围护结构满足夏季建筑隔热要求,但通风不畅,室内相对湿度较大;②夏季秦岭服务区(北麓),热中性温度SET*为22.14℃,镇安服务区(南麓)夏热中性温度SET*为23.34℃。 展开更多

关键词 秦岭山区高速公路服务区 南北麓 室内热环境 差异性

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山区高速公路服务区设计与地方旅游资源相结合的探索 被引量：1

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作者 梁飞 《黑龙江交通科技》 2018年第1期189-189,191,共2页

结合贵州省赤水至望谟高速公路息烽至黔西段公路工程六广河服务区的工程实例,阐述高速公路服务区选址及设计应与地方旅游特色相结合的设计理念。

关键词 山区高速公路服务区设计 息黔高速六广河服务区 地方旅游

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浅谈山区高速公路旅游型服务区规划设计 被引量：9

6

作者 周畅 何畏 《公路交通技术》 2021年第2期133-138,共6页

结合实际经验及调查研究,从高速公路路网及交通量、区域交通功能及旅游资源、服务区功能定位、建设条件、规划设计思路及原则、规划布局及建筑设计等多方面进行探讨,提出适合山区高速公路旅游型服务区的规划设计方法,以期对该类型项目... 结合实际经验及调查研究,从高速公路路网及交通量、区域交通功能及旅游资源、服务区功能定位、建设条件、规划设计思路及原则、规划布局及建筑设计等多方面进行探讨,提出适合山区高速公路旅游型服务区的规划设计方法,以期对该类型项目的规划设计工作提供参考。 展开更多

关键词 旅游型服务区 山区高速公路 规划设计

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山区高速公路服务区停车场布局方式研究 被引量：5

7

作者 何廷全 王少飞 陈芳 《公路交通技术》 2021年第5期122-127,共6页

针对国内部分山区高速公路服务区存在停车场规模不合理、布局不科学、管理不智能等共性问题,采用理论研究、调查分析和实际案例相结合的方式,在厘清停车场用地规模影响因素的基础上,给出服务区停车位数量计算方法,提出高速公路服务区停... 针对国内部分山区高速公路服务区存在停车场规模不合理、布局不科学、管理不智能等共性问题,采用理论研究、调查分析和实际案例相结合的方式,在厘清停车场用地规模影响因素的基础上,给出服务区停车位数量计算方法,提出高速公路服务区停车位设置应遵循的基本原则;并针对广西山区高速公路的地形特征,系统总结了山地服务区分台地设置的竖向布局设计要求,在方便公众停车的同时实现节约用地;同时结合智慧服务区发展趋势,提出构建面向“客货分区”的停车诱导系统。研究成果已纳入广西地方标准,并有效指导了广西多个新建服务区停车场的建设,显著提升了服务品质。 展开更多

关键词 山区高速公路 服务区 停车场 提质升级

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山区高速公路服务区可持续性设计策略研究 被引量：3

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作者 王赠皓 《工程建设与设计》 2022年第6期56-58,共3页

山区高速公路服务区一方面处于生态敏感区域,一方面受地形限制较大,因此,在设计上需要做到统筹兼顾,秉承可持续性设计理念。论文简要阐述了山区高速公路服务区可持续性设计的内涵及基本原则,重点探讨山区高速公路服务区可持续性设计的... 山区高速公路服务区一方面处于生态敏感区域,一方面受地形限制较大,因此,在设计上需要做到统筹兼顾,秉承可持续性设计理念。论文简要阐述了山区高速公路服务区可持续性设计的内涵及基本原则,重点探讨山区高速公路服务区可持续性设计的策略。 展开更多

关键词 可持续性 山区 高速公路服务区 设计策略

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山区复杂地形高速公路出入口立交与服务区合建方案研究 被引量：2

9

作者 姜有鑫 郭旺旺 《黑龙江交通科技》 2022年第7期25-27,共3页

由于山区地形通道狭窄、地形高程大、地质条件复杂,立交及服务区的布设条件极度受限,从山区公路设计因地制宜的角度出发,越来越多的采用立交与服务区合并设置的方案。康县至略阳高速公路位于甘肃省南部,项目区地质构造复杂,断裂规模大... 由于山区地形通道狭窄、地形高程大、地质条件复杂,立交及服务区的布设条件极度受限,从山区公路设计因地制宜的角度出发,越来越多的采用立交与服务区合并设置的方案。康县至略阳高速公路位于甘肃省南部,项目区地质构造复杂,断裂规模大、活动性强,场区地震烈均在Ⅶ以上。河谷局部有不对称的零星狭长台阶地,在水流曲折冲刷作用下,致使山坡不稳定,造成泥石流、崩塌、滑坡、错落的严重发育区。以康县至略阳高速公路康县东立交、服务区的布置为例,研究在地形高差大、用地紧张的条件下,综合考虑经济、交通组织、城镇规划及环境影响下的立交与服务区合建设计方案,为山区高速公路的立交与服务区合建方案设计提供参考。 展开更多

关键词 山区 康略高速公路 互通式立交 服务区

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某山区高速公路服务区暗管排水方案研究 被引量：1

10

作者 陈旭 《交通世界》 2019年第13期56-57,共2页

重点对山区高速公路服务区暗管排水方案进行研究,结合河北太行山区地质地貌、水文特征以及服务区布置,采用拦水坝、集水井、地下暗排等措施,对服务区排水方案进行专项设计并得出如下结论:1)山区排水采用雨水管网暗排方案可行;2)雨水管... 重点对山区高速公路服务区暗管排水方案进行研究,结合河北太行山区地质地貌、水文特征以及服务区布置,采用拦水坝、集水井、地下暗排等措施,对服务区排水方案进行专项设计并得出如下结论:1)山区排水采用雨水管网暗排方案可行;2)雨水管网暗排方案可节约占地、降低对植被破坏;3)雨水管网暗排方案与房建工程交叉较多,增加设计施工难度;4)服务区需根据地质、地貌、水文等自然条件,进行排水专项设计。 展开更多

关键词 山区 高速公路 服务区 暗管排水

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浅谈山区高速公路服务区设计技巧 被引量：1

11

作者 张明东 《城市建筑》 2016年第29期52-52,共1页

随着高速公路建设的发展,山区高速公路服务区越来越常见.由于山区高速公路服务区的特殊性,对设计要求也极高.基于此,文章对山区高速公路服务区设计的相关内容进行了总结和分析,以便更好地提高设计质量.

关键词 山区高速公路 服务区 设计

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山区高速公路服务区选型研究

12

作者 巩琛 相振行 《山东交通科技》 2023年第4期127-128,149,共3页

以鲁中山区高速公路建设项目为依托,为解决山区高速公路服务区采用常规选型模式带来的工程规模大、景观性差、对自然环境破坏性大等突出问题,对山区高速公路服务区的选型进行了探索和研究。提出了在适宜条件下设置单侧集聚型场区的方案... 以鲁中山区高速公路建设项目为依托,为解决山区高速公路服务区采用常规选型模式带来的工程规模大、景观性差、对自然环境破坏性大等突出问题,对山区高速公路服务区的选型进行了探索和研究。提出了在适宜条件下设置单侧集聚型场区的方案,分析了单侧集聚型场区的优点,得出了单侧集聚型场区的适用条件。 展开更多

关键词 山区高速公路 单侧服务区 服务区选型 适用性

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山区高速公路服务区的设计

13

作者 康志瑜 《交通世界》 2012年第22期116-117,共2页

引言 山区地势起伏剧烈、沟壑纵横,高速公路服务区的设置考虑因素较多,同在平原微丘区设置服务区有很大不同,既要满足功能需求,又要节省投资、保护环境,涉及到高速公路主线平纵面线形、自然地势产生的高程要求、对自然地表的开挖填筑... 引言 山区地势起伏剧烈、沟壑纵横,高速公路服务区的设置考虑因素较多,同在平原微丘区设置服务区有很大不同,既要满足功能需求,又要节省投资、保护环境,涉及到高速公路主线平纵面线形、自然地势产生的高程要求、对自然地表的开挖填筑规模、既有地势排水特点的要求以及服务区同周边环境的协调性等等诸多因素,而这些因素又是相互关联、相互影响,不能各自孤立存在,因此,本文从工程设计实际出发,结合服务区设计实例, 展开更多

关键词 高速公路服务区 工程设计 山区 自然地表 平原微丘区 功能需求 节省投资 保护环境

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重庆山区高速公路服务区充电站建设

14

作者 何懋渝 罗伟 +2 位作者 吕延 熊斐 张学连 《中国交通信息化》 2025年第S1期339-341,共3页

随着新能源汽车的普及,高速公路服务区充电站的建设成为推动交通能源转型的重要举措。为了推动高速公路充电基础设施的绿色、低碳、高质量发展,本文以重庆山区高速公路服务区为研究对象,分析了充电站建设和运营现状、面临的挑战,提出了... 随着新能源汽车的普及,高速公路服务区充电站的建设成为推动交通能源转型的重要举措。为了推动高速公路充电基础设施的绿色、低碳、高质量发展,本文以重庆山区高速公路服务区为研究对象,分析了充电站建设和运营现状、面临的挑战,提出了适用于山区高速公路服务区充电站建设思路,并以重庆大足石刻服务区光充储一体化超充示范站为例分析相关数据,为服务区充电站基础设施建设提供参考。 展开更多

关键词 山区高速公路 服务区充电站 建设运营 光储充一体化

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