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CRTS Ⅱ型板式无砟轨道离缝植筋有效性研究
1
作者
陈子豪
《铁道建筑》
北大核心
2025年第7期34-39,共6页
针对CRTS Ⅱ型板式无砟轨道板下离缝植筋锚固措施,建立了CRTS Ⅱ型板式无砟轨道板下离缝植筋分析模型,考虑轨道板板端初始离缝与两点植筋、三点植筋两种植筋方式,对比分析了温度荷载作用下初始离缝宽度、植筋方式对离缝控制效果以及结...
针对CRTS Ⅱ型板式无砟轨道板下离缝植筋锚固措施,建立了CRTS Ⅱ型板式无砟轨道板下离缝植筋分析模型,考虑轨道板板端初始离缝与两点植筋、三点植筋两种植筋方式,对比分析了温度荷载作用下初始离缝宽度、植筋方式对离缝控制效果以及结构受力变形的影响规律。结果表明:随着初始离缝宽度的增加,植筋后轨道板离缝发展宽度最大值呈非线性增加趋势,初始离缝宽度超过3.0 mm后其增速逐渐增大;两种植筋方式均能够控制层间离缝面积比在Ⅰ级伤损(30%)以内,在离缝宽度不超过1.0 mm时进行植筋,植筋后砂浆层离缝宽度伤损等级不会发展至Ⅱ级伤损,可有效减小后期养护维修工作量;在温度梯度作用显著的线路,两点植筋与三点植筋均能有效地限制轨道板垂向变形与离缝发展;在整体升温荷载作用显著的线路推荐采用三点植筋。
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关键词
高速铁路
CRTSⅡ型板式无砟轨道
板端既有
离缝
离缝面积比
植筋方案
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职称材料
弹性波技术在高速铁路道岔区板式无砟轨道离缝检测中的应用
被引量：
1
2
作者
刘心成
熊昌盛
+2 位作者
胡在良
单宇
杨维一
《铁道建筑》
北大核心
2023年第4期20-24,共5页
高速铁路板式无砟道岔区的离缝脱空无法通过人工方法有效检测,须采用无损方法。针对这一问题,采用弹性波法对板式无砟轨道道岔区段进行检测,分析了黏结良好区域和脱空区域的反射波形特征,给出了道岔黏结质量评价方法和评价指标。结果表...
高速铁路板式无砟道岔区的离缝脱空无法通过人工方法有效检测,须采用无损方法。针对这一问题,采用弹性波法对板式无砟轨道道岔区段进行检测,分析了黏结良好区域和脱空区域的反射波形特征,给出了道岔黏结质量评价方法和评价指标。结果表明:弹性波法能有效检测板式无砟道岔离缝脱空,可通过时域反射系数和卓越频率两个指标综合识别离缝;相对于黏结良好状态,脱空状态下时域反射系数明显增加,反射系数大于0.7时可判定为脱空;存在脱空时,脱空深度位置对应的频率峰值表现出较强的反射特征。将检测结果绘制成等值线图,可直观显示离缝脱空位置;计算离缝面积比,可评价道岔区轨道板底部的黏结状态。
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关键词
高速铁路
脱空检测
道岔
试验研究
弹性波法
反射系数
卓越频率
离缝面积比
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职称材料
题名
CRTS Ⅱ型板式无砟轨道离缝植筋有效性研究
1
作者
陈子豪
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
铁路轨道安全服役湖北省重点实验室
出处
《铁道建筑》
北大核心
2025年第7期34-39,共6页
基金
京沪高速铁路股份有限公司科技研究课题(京沪科研-2022-20,京沪科研-2022-22)。
文摘
针对CRTS Ⅱ型板式无砟轨道板下离缝植筋锚固措施,建立了CRTS Ⅱ型板式无砟轨道板下离缝植筋分析模型,考虑轨道板板端初始离缝与两点植筋、三点植筋两种植筋方式,对比分析了温度荷载作用下初始离缝宽度、植筋方式对离缝控制效果以及结构受力变形的影响规律。结果表明:随着初始离缝宽度的增加,植筋后轨道板离缝发展宽度最大值呈非线性增加趋势,初始离缝宽度超过3.0 mm后其增速逐渐增大;两种植筋方式均能够控制层间离缝面积比在Ⅰ级伤损(30%)以内,在离缝宽度不超过1.0 mm时进行植筋,植筋后砂浆层离缝宽度伤损等级不会发展至Ⅱ级伤损,可有效减小后期养护维修工作量;在温度梯度作用显著的线路,两点植筋与三点植筋均能有效地限制轨道板垂向变形与离缝发展;在整体升温荷载作用显著的线路推荐采用三点植筋。
关键词
高速铁路
CRTSⅡ型板式无砟轨道
板端既有
离缝
离缝面积比
植筋方案
Keywords
high speed railway
CRTSⅡslab ballastless track
slab end existing gap
gap area ratio
reinforcement planting plan
分类号
U216.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
弹性波技术在高速铁路道岔区板式无砟轨道离缝检测中的应用
被引量：
1
2
作者
刘心成
熊昌盛
胡在良
单宇
杨维一
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
出处
《铁道建筑》
北大核心
2023年第4期20-24,共5页
基金
京沪高速铁路股份有限公司科技研究项目(京沪科研-2022-21)。
文摘
高速铁路板式无砟道岔区的离缝脱空无法通过人工方法有效检测,须采用无损方法。针对这一问题,采用弹性波法对板式无砟轨道道岔区段进行检测,分析了黏结良好区域和脱空区域的反射波形特征,给出了道岔黏结质量评价方法和评价指标。结果表明:弹性波法能有效检测板式无砟道岔离缝脱空,可通过时域反射系数和卓越频率两个指标综合识别离缝;相对于黏结良好状态,脱空状态下时域反射系数明显增加,反射系数大于0.7时可判定为脱空;存在脱空时,脱空深度位置对应的频率峰值表现出较强的反射特征。将检测结果绘制成等值线图,可直观显示离缝脱空位置;计算离缝面积比,可评价道岔区轨道板底部的黏结状态。
关键词
高速铁路
脱空检测
道岔
试验研究
弹性波法
反射系数
卓越频率
离缝面积比
Keywords
high speed railway
void detection
switch
experimental study
elastic wave method
reflection coefficient
predominant frequency
gap area ratio
分类号
U216.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
CRTS Ⅱ型板式无砟轨道离缝植筋有效性研究
陈子豪
《铁道建筑》
北大核心
2025
0
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职称材料
2
弹性波技术在高速铁路道岔区板式无砟轨道离缝检测中的应用
刘心成
熊昌盛
胡在良
单宇
杨维一
《铁道建筑》
北大核心
2023
1
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职称材料
已选择
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参考文献
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