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插电式混动用新型变速器动力匹配及试验验证
被引量：
3
1
作者
张海亮
钟再敏
+1 位作者
吴海康
余卓平
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第9期1383-1389,共7页
分析了新型定轴式车用有源传动装置多种动力传递路径的特征.针对插电式混合动力电动汽车(PHEV)应用,从最高车速,最大坡起能力以及后备功率三方面,给出了不同整车工作模式下的动力性设计要求,说明了寻找一套全新的动力性匹配设计方法的...
分析了新型定轴式车用有源传动装置多种动力传递路径的特征.针对插电式混合动力电动汽车(PHEV)应用,从最高车速,最大坡起能力以及后备功率三方面,给出了不同整车工作模式下的动力性设计要求,说明了寻找一套全新的动力性匹配设计方法的必要性.按照不同整车工作模式下的后备功率要求,确定了动力源类型以及功率等级.按照最大坡起能力要求以及坡起过程中离合器滑磨功的限值,确定了一档速比.按照最高车速要求,确定了电机动力传递路径速比以及其余档位速比.介绍了原理样机以及样车的结构特征,基于新欧洲行驶工况(NEDC)完成了能耗测试,并详细分析了期间在进行模式及档位切换时实现轮边驱动力平顺的方法.
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关键词
动力性匹配设计
定轴式有源传动装置
插电式混合动力电动汽车(PHEV)
离合器滑磨功
动力中断
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职称材料
题名
插电式混动用新型变速器动力匹配及试验验证
被引量：
3
1
作者
张海亮
钟再敏
吴海康
余卓平
机构
同济大学汽车学院
上海汽车集团股份有限公司
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第9期1383-1389,共7页
基金
国家自然科学基金(51075301)
文摘
分析了新型定轴式车用有源传动装置多种动力传递路径的特征.针对插电式混合动力电动汽车(PHEV)应用,从最高车速,最大坡起能力以及后备功率三方面,给出了不同整车工作模式下的动力性设计要求,说明了寻找一套全新的动力性匹配设计方法的必要性.按照不同整车工作模式下的后备功率要求,确定了动力源类型以及功率等级.按照最大坡起能力要求以及坡起过程中离合器滑磨功的限值,确定了一档速比.按照最高车速要求,确定了电机动力传递路径速比以及其余档位速比.介绍了原理样机以及样车的结构特征,基于新欧洲行驶工况(NEDC)完成了能耗测试,并详细分析了期间在进行模式及档位切换时实现轮边驱动力平顺的方法.
关键词
动力性匹配设计
定轴式有源传动装置
插电式混合动力电动汽车(PHEV)
离合器滑磨功
动力中断
Keywords
power matching design
fixed shaft active transmission
plug-in hybrid electric vehicle （PHEV）
clutch slipping work
power interrupt
分类号
U462.3 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
插电式混动用新型变速器动力匹配及试验验证
张海亮
钟再敏
吴海康
余卓平
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
3
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