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基于定价因素和服务水平的公共汽电车票价制定方法--以青岛市为例
1
作者
赵向宇
杜光远
+1 位作者
钟朝晖
夏齐
《城市交通》
2024年第2期102-111,共10页
面对城市公共汽电车客运量下滑严重、财政补贴额度大幅上涨的压力,亟须制定符合新常态下城市发展特征的可持续公共汽电车票价政策。将公益性和市场化相结合,统筹考虑政府负担能力、居民经济承受能力和公共汽电车与城市轨道交通比价关系...
面对城市公共汽电车客运量下滑严重、财政补贴额度大幅上涨的压力,亟须制定符合新常态下城市发展特征的可持续公共汽电车票价政策。将公益性和市场化相结合,统筹考虑政府负担能力、居民经济承受能力和公共汽电车与城市轨道交通比价关系,对公共汽电车票价制定方法开展研究。以青岛市为例,通过与同类型城市进行对比,分别讨论人次票价成本比、运营补贴占城市财政收入比例、公共汽电车出行支出占居民收入比例、公共汽电车与城市轨道交通比价关系4个定价因素对公共汽电车票价制定的影响,确定平均人次票价初步方案为1.35元。构建由准则层4个指标、指标层14项指标构成的公共汽电车服务水平评价指标体系,基于服务水平综合评价结果调校确定平均人次票价为1.40元。结果显示,在这一票价水平下4个定价因素均处于青岛市合理目标范围。
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关键词
公共汽电车
票制
票价
票价成本比
运营补贴
平均人次
票价
服务水平
青岛市
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职称材料
题名
基于定价因素和服务水平的公共汽电车票价制定方法--以青岛市为例
1
作者
赵向宇
杜光远
钟朝晖
夏齐
机构
交科院技术咨询(北京)有限公司
交通运输部科学研究院
青岛市交通运输局运输事业发展中心
出处
《城市交通》
2024年第2期102-111,共10页
文摘
面对城市公共汽电车客运量下滑严重、财政补贴额度大幅上涨的压力,亟须制定符合新常态下城市发展特征的可持续公共汽电车票价政策。将公益性和市场化相结合,统筹考虑政府负担能力、居民经济承受能力和公共汽电车与城市轨道交通比价关系,对公共汽电车票价制定方法开展研究。以青岛市为例,通过与同类型城市进行对比,分别讨论人次票价成本比、运营补贴占城市财政收入比例、公共汽电车出行支出占居民收入比例、公共汽电车与城市轨道交通比价关系4个定价因素对公共汽电车票价制定的影响,确定平均人次票价初步方案为1.35元。构建由准则层4个指标、指标层14项指标构成的公共汽电车服务水平评价指标体系,基于服务水平综合评价结果调校确定平均人次票价为1.40元。结果显示,在这一票价水平下4个定价因素均处于青岛市合理目标范围。
关键词
公共汽电车
票制
票价
票价成本比
运营补贴
平均人次
票价
服务水平
青岛市
Keywords
bus transit
fare pricing
fare-cost ratio
operating subsidies
average passenger fare
level of service
Qingdao
分类号
U491.17 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
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1
基于定价因素和服务水平的公共汽电车票价制定方法--以青岛市为例
赵向宇
杜光远
钟朝晖
夏齐
《城市交通》
2024
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