期刊文献+
共找到10篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
车速变化对钢轨磨损影响的数值计算与实验研究 被引量:12
1
作者 王彩芸 申鹏 刘启跃 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2011年第11期19-24,共6页
用数值计算方法分析静态接触情况下,轮轨接触质点间蠕滑力、黏滑区的分布随横移量和摇头角变化速率的变化,利用模拟试验研究有制动力作用下车速对钢轨试样磨损特性的影响。结果表明:有制动力影响时钢轨磨损量随车速的增大呈非线性减小,... 用数值计算方法分析静态接触情况下,轮轨接触质点间蠕滑力、黏滑区的分布随横移量和摇头角变化速率的变化,利用模拟试验研究有制动力作用下车速对钢轨试样磨损特性的影响。结果表明:有制动力影响时钢轨磨损量随车速的增大呈非线性减小,在车速小于160 km/h时,钢轨磨损量随车速增加急剧减小,但是当车速超过200 km/h之后,磨损量随车速的增大而下降的趋势相对比较平缓;随着摇头角变化速率和横移量变化速率的增大,轮轨接触斑中最大滑动量逐渐减小,滑移区的面积减小,而黏着区的面积增大。 展开更多
关键词 钢轨磨损 速度 轮轨接触 钢轨
在线阅读 下载PDF
钢轨磨损量与摩擦功关系研究 被引量:3
2
作者 陈明韬 王文健 刘启跃 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第11期52-55,67,共5页
研究目的:通过JD-1轮轨模拟试验机考察了轴重和曲线半径对钢轨磨损量的影响;利用CONTACT程序分析了相同工况下轴重和曲线半径对轮轨摩擦功的影响。研究结论:结合试验与计算结果,对钢轨磨损量与摩擦功之间的关系进行了研究,初步得出了利... 研究目的:通过JD-1轮轨模拟试验机考察了轴重和曲线半径对钢轨磨损量的影响;利用CONTACT程序分析了相同工况下轴重和曲线半径对轮轨摩擦功的影响。研究结论:结合试验与计算结果,对钢轨磨损量与摩擦功之间的关系进行了研究,初步得出了利用摩擦功模拟计算钢轨试样磨损量的经验公式:w=(-0.014 46((R/800)t)^(1/2)+0.53324R/800)W,结果对实验室研究钢轨滚动接触磨损有一定的参考价值。 展开更多
关键词 钢轨磨损 轴重 曲线半径 摩擦功 经验公式
在线阅读 下载PDF
钢轨滚动接触磨损研究 被引量:1
3
作者 陈明韬 王文健 +1 位作者 彭亮 刘启跃 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期40-42,47,共4页
利用三维非Hertz滚动接触理论和数值程序CONTACT分析了不同轴重下轮轨滚动接触斑上应力、摩擦功等参数的变化。通过JD-1轮轨模拟试验机研究了轴重对钢轨材料磨损性能的影响,分析了磨痕形貌的变化情况。数值计算及试验结果表明:轴重和曲... 利用三维非Hertz滚动接触理论和数值程序CONTACT分析了不同轴重下轮轨滚动接触斑上应力、摩擦功等参数的变化。通过JD-1轮轨模拟试验机研究了轴重对钢轨材料磨损性能的影响,分析了磨痕形貌的变化情况。数值计算及试验结果表明:轴重和曲线半径是影响钢轨滚动接触磨损的重要因素;轮轨摩擦功的变化与钢轨磨损量的变化之间存在一定线性对应关系。 展开更多
关键词 钢轨磨损 轴重 摩擦功 等效应力
在线阅读 下载PDF
钢轨波浪形磨损研究 被引量:22
4
作者 温泽峰 金学松 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期136-138,共3页
关键词 钢轨波浪形磨损 轮轨滚动接触 动力学 有限元 非稳态 塑性变形 棘轮效应 冲击
在线阅读 下载PDF
钢轨表面损伤及抗磨方法的研究
5
作者 陈大中 杨克 郑方翎 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 1991年第4期29-34,共6页
随着铁路上重载牵引需求的增加,车轮和钢轨之间的磨损问题更加严重。作者在石太线(50kg/M级)、大秦线(60kg/M级)和长火线(75kg/M级)上对钢轨严重磨损地段进行调查,在钢轨的不同部位取样后,在实验室进行了观察实验,并从接触力学方面进行... 随着铁路上重载牵引需求的增加,车轮和钢轨之间的磨损问题更加严重。作者在石太线(50kg/M级)、大秦线(60kg/M级)和长火线(75kg/M级)上对钢轨严重磨损地段进行调查,在钢轨的不同部位取样后,在实验室进行了观察实验,并从接触力学方面进行了分析。同时,针对目前正在推广的新型润滑技术(HB-1型轮轨润滑技术)进行了表面润滑膜的分析鉴定。结果发现: 1.钢轨损伤类型可分为切削型、接触疲劳型、粘着型和塑性变形磨损。 2.减少钢轨磨损的主要途径是,提高钢轨的屈服强度,采用以稀士轨为先导的合金化及微合金化钢轨和使用新型轮轨润滑技术。 展开更多
关键词 钢轨磨损 轮轨润滑技术 大秦线 车轮 粘着 重载 接触疲劳 重磨 切削 塑性变形
在线阅读 下载PDF
润滑时机对地铁试验段曲线钢轨剥离掉块与磨耗影响研究 被引量:3
6
作者 王学彦 肖起鹏 +2 位作者 杜茂金 张光亮 王少锋 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第9期53-57,共5页
为探究地铁小半径曲线润滑处理时机对钢轨磨耗及剥离掉块的影响,选取两条运营条件相似的线路,其中一条线路进行润滑与停止润滑两个阶段的处理,将其称为工况1,另一条未经任何处理的线路作为对比工况,称为工况2。分别对2个工况现场进行跟... 为探究地铁小半径曲线润滑处理时机对钢轨磨耗及剥离掉块的影响,选取两条运营条件相似的线路,其中一条线路进行润滑与停止润滑两个阶段的处理,将其称为工况1,另一条未经任何处理的线路作为对比工况,称为工况2。分别对2个工况现场进行跟踪观测,并对观测结果进行对比分析。研究发现:在进行了润滑处理的后期运营期间,2个工况的钢轨侧磨都在正常增长值内,润滑处理在新轨下道前期对钢轨侧磨影响不大,主要对其轨距角与轨顶磨耗有抑制影响。对比工况2可以发现,工况1在润滑阶段早期出现了大面积的剥离掉块现象,这是由于早期润滑导致的“油楔效应”加速了疲劳裂纹的发展,最终造成曲线段上大面积的剥离掉块。通过研究获得的地铁曲线合理润滑时机与周期,可为地铁公司运营维护提供理论基础。 展开更多
关键词 地铁线路 小半径曲线 钢轨磨损 钢轨润滑
在线阅读 下载PDF
重载线路上钢轨侧磨、剥离的分析及其防治 被引量:1
7
作者 黄柒怀 《铁道建筑》 北大核心 1993年第4期4-8,19,共6页
本文阐述了重载线路钢轨侧磨、剥离的现状及发生原因,并探讨了减缓钢轨侧磨和剥离的措施。
关键词 重载铁路 钢轨磨损 防治
在线阅读 下载PDF
横移量、摇头角对轮轨滚动接触行为的影响研究 被引量:10
8
作者 王彩芸 王文健 +1 位作者 郭俊 刘启跃 《机械设计与制造》 北大核心 2012年第12期31-33,共3页
基于非Hertz滚动接触理论利用数值计算方法详细分析了静态接触情况下,横移量和摇头角对轮轨接触质点间蠕滑力、接触斑粘滑区的分布、等效应力的影响。通过数值计算表明:横移量、摇头角的变化对轮轨滚动接触行为的影响是同时存在并且相... 基于非Hertz滚动接触理论利用数值计算方法详细分析了静态接触情况下,横移量和摇头角对轮轨接触质点间蠕滑力、接触斑粘滑区的分布、等效应力的影响。通过数值计算表明:横移量、摇头角的变化对轮轨滚动接触行为的影响是同时存在并且相互影响的。随着横移量的增加,接触斑的滑动区逐渐增大,粘着区面积逐渐减小,横向移动分量逐渐增大,最大应力值逐渐减小;随着摇头角的增大,接触斑上滑移区面积和最大剪应力和等效应力值均逐渐增大,直至接触斑处于全滑动状态,当轮轨接触斑上的切向力达到饱和时,摇头角对接轮轨接触斑上的蠕滑力、粘滑区分布和应力分布没有影响,计算结果对研究轮轨滚动接触疲劳提供一定的参考价值。 展开更多
关键词 轮轨接触 横移量 摇头角 钢轨磨损
在线阅读 下载PDF
轨道结构横向刚度改变对轮轨动力性能影响 被引量:10
9
作者 朱剑月 谢国维 +1 位作者 罗雁云 练松良 《城市轨道交通研究》 2002年第3期44-48,共5页
根据城市轨道交通轮轨相互作用特点 ,以小半径曲线为研究对象 ,建立了冲击荷载作用下轨道结构横向振动简化模型。在一系列假定的基础上 ,利用MATLAB的Simulink语言编制轮轨动力作用程序 ,通过改变钢轨扣件横向刚度 ,观察其对轮轨系统横... 根据城市轨道交通轮轨相互作用特点 ,以小半径曲线为研究对象 ,建立了冲击荷载作用下轨道结构横向振动简化模型。在一系列假定的基础上 ,利用MATLAB的Simulink语言编制轮轨动力作用程序 ,通过改变钢轨扣件横向刚度 ,观察其对轮轨系统横向振动特性及钢轨磨损的影响。结果表明 :对曲线地段轨道结构横向刚度进行合理取值 ,能有效地降低轮轨相互作用以及延缓钢轨磨损。 展开更多
关键词 轨道结构 横向刚度 轮轨动力性能 影响 轮轨关系 钢轨磨损 仿真
在线阅读 下载PDF
A prediction method of rail grinding profile using non-uniform rational B-spline curves and Kriging model 被引量:4
10
作者 YANG Yue QIU Wen-sheng +2 位作者 ZENG Wei XIE Huan XIE Su-chao 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2018年第1期230-240,共11页
Non-uniform rational B-spline(NURBS)curves are combined with the Kriging model to present a prediction method of the rail grinding profile for a grinding train.As a worn rail profile is a free-form curve,the parameter... Non-uniform rational B-spline(NURBS)curves are combined with the Kriging model to present a prediction method of the rail grinding profile for a grinding train.As a worn rail profile is a free-form curve,the parameterized model of a rail profile is constructed by using the cubic NURBS curve.Taking the removed area of the rail profile cross-section by grinding as the calculation index of the grinding amount,the grinding amount calculation model of a grinding wheel is established based on the area integral formula of the cubic NURBS curve.To predict the grinding amount of a grinding wheel in different modes,a Kriging model of the grinding amount is constructed,taking the travel speed of a grinding train,the grinding angle and grinding pressure of a grinding wheel as the variables,and considering the grinding amount of a grinding wheel as the response.On this basis,the prediction method of the rail grinding profile is presented based on the order-forming mechanisms.The effectiveness of this method is verified based on a practical application. 展开更多
关键词 rail grinding NURBS KRIGING worn rail target profile
在线阅读 下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部