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题名基于比磨削能的中低速钢轨打磨技术研究
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作者
刘洁
郑涛
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机构
株洲时代电子技术有限公司
中国铁路南宁局集团有限公司柳州工务机械段
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出处
《机车电传动》
北大核心
2021年第3期32-36,共5页
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文摘
为了提高钢轨打磨效率,依据现有机床加工磨削原理与高速切削比磨削能计算方法,开展中低速钢轨打磨切削量精准控制技术应用研究。以标准60N钢轨轨头廓面打磨为例,首先提取廓面几何特征并将其分为4个打磨区域,根据钢轨预打磨廓面比磨削能与切削量的经验关系,建立钢轨廓面各打磨区域切削量的经验计算模型,并通过现场打磨测试验证该计算模型的可行性和精准性。结果表明,经过3次打磨计算,钢轨轨头廓面区域2的磨削面积总量最大为7.28 mm^(2),区域3的磨削面积总量最小为1.18 mm^(2),并且现场打磨测试的总切削量与理论计算的相对偏差分别为-3.57%和-4.24%,磨削总量结果基本吻合,达到钢轨磨削精度要求。
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关键词
钢轨打磨
比磨削能
经验模型
轨头轮廓
磨削测试
钢轨
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Keywords
rail grinding
specific grinding energy
empirical model
rail head profile
grinding test
rail
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分类号
U216.65
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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