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可控多惯性通道组合挤压模式磁流变液悬置动态特性研究
1
作者
黄跃东
林智宏
林德昭
《液压与气动》
北大核心
2025年第8期35-42,共8页
针对重型特种车辆悬置系统低频动态特性不可调问题,提出可控多惯性通道组合挤压模式磁流变液悬置,设计多流道磁流变液阻尼器,以试验方法验证可控流道的切换效果。搭建可控多惯性通道组合挤压模式磁流变液悬置的集总参数模型、1/4重型特...
针对重型特种车辆悬置系统低频动态特性不可调问题,提出可控多惯性通道组合挤压模式磁流变液悬置,设计多流道磁流变液阻尼器,以试验方法验证可控流道的切换效果。搭建可控多惯性通道组合挤压模式磁流变液悬置的集总参数模型、1/4重型特种车辆的磁流变液悬置系统模型。最后,根据模型进行动态特性和隔振性能研究。结果表明,对不同惯性通道施加较大的电流,磁流变液悬置的动刚度和滞后角的峰值和峰值频率在0~50 Hz可调;同时,挤压模式作用下悬置在低频具有大刚度和大阻尼特性。
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关键词
可控多惯性通道
挤压模式
磁流变液悬置
动态特性
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职称材料
题名
可控多惯性通道组合挤压模式磁流变液悬置动态特性研究
1
作者
黄跃东
林智宏
林德昭
机构
厦门海洋职业技术学院海洋机电学院
厦门市智慧渔业重点试验室
三明学院机电工程学院
集美大学轮机工程学院
出处
《液压与气动》
北大核心
2025年第8期35-42,共8页
基金
厦门市智慧渔业重点试验室开放课题(XMKLIF-OP-202403)
国家自然科学基金青年基金(52401379)
“油改电”集装箱正面起重机研发(KH2025016)。
文摘
针对重型特种车辆悬置系统低频动态特性不可调问题,提出可控多惯性通道组合挤压模式磁流变液悬置,设计多流道磁流变液阻尼器,以试验方法验证可控流道的切换效果。搭建可控多惯性通道组合挤压模式磁流变液悬置的集总参数模型、1/4重型特种车辆的磁流变液悬置系统模型。最后,根据模型进行动态特性和隔振性能研究。结果表明,对不同惯性通道施加较大的电流,磁流变液悬置的动刚度和滞后角的峰值和峰值频率在0~50 Hz可调;同时,挤压模式作用下悬置在低频具有大刚度和大阻尼特性。
关键词
可控多惯性通道
挤压模式
磁流变液悬置
动态特性
Keywords
controllable multi-inertia channel
squeezing mode
magnetorheological fluid mount
dynamic characteristics
分类号
TH137 [机械工程—机械制造及自动化]
TB535 [理学—声学]
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作者
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1
可控多惯性通道组合挤压模式磁流变液悬置动态特性研究
黄跃东
林智宏
林德昭
《液压与气动》
北大核心
2025
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