牵引变电所磁控电抗器式动态无功补偿装置应用研究 被引量：3

1

作者 蒋涛 张言伟 陈晓红 《中国铁路》 2013年第2期74-76,共3页

目前电气化铁路牵引变电所仅装设固定电容补偿装置,不能达到提高功率因数的目的。阐述磁控电抗器式动态无功补偿装置的原理接线、技术方案、现场应用效果。根据线路负荷情况,采用磁控电抗器式动态无功补偿装置,调节磁控电抗器输出的感... 目前电气化铁路牵引变电所仅装设固定电容补偿装置,不能达到提高功率因数的目的。阐述磁控电抗器式动态无功补偿装置的原理接线、技术方案、现场应用效果。根据线路负荷情况,采用磁控电抗器式动态无功补偿装置,调节磁控电抗器输出的感性无功功率,此感性无功功率中和电容器组的容性无功功率,实现无功功率的柔性补偿,能改善系统的功率因数、调整电网电压、降低线路损耗,提高电网的利用率。 展开更多

关键词 磁控电抗器 动态无功补偿 谐波治理 牵引变电所 电气化铁路

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磁控电抗器式动态无功补偿装置在牵引变电所无功补偿中的工程应用 被引量：2

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作者 郭云飞 《科学技术创新》 2022年第15期169-172,共4页

功率因数是电气化铁路电能质量领域的重点问题,功率因数偏低不仅严重影响供电质量,还会造成巨额罚款,因此有必要在牵引变电所安装无功补偿治理装置来提高功率因数。本文重点介绍了磁控电抗器式动态无功补偿装置的原理,并结合具体实际工... 功率因数是电气化铁路电能质量领域的重点问题,功率因数偏低不仅严重影响供电质量,还会造成巨额罚款,因此有必要在牵引变电所安装无功补偿治理装置来提高功率因数。本文重点介绍了磁控电抗器式动态无功补偿装置的原理,并结合具体实际工程,从技术和经济两方面分析了该装置在电气化铁路中的应用效果。研究结果表明,补偿装置的安装应用,显著提高了牵引变电所的功率因数,电能质量得到了明显的改善,节省了铁路的运营成本。 展开更多

关键词 磁控电抗器式动态无功补偿装置 功率因数 电能质量 运营成本

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磁控式动态无功补偿装置技术应用 被引量：1

3

作者 刘柏林 郭秀利 刘会宝 《江西煤炭科技》 2013年第1期99-100,共2页

鄂庄煤矿35kV变电所供电电源来自南冶110kV变电所，变电所设有SF9—10000／35两台主变压器，一台工作，一台备用，矿井运行负荷7000kw，主要负荷是矿井主通风机、提升机、水泵、采掘设备、运输设备。室内I、II段6kV母线安装静电电容，... 鄂庄煤矿35kV变电所供电电源来自南冶110kV变电所，变电所设有SF9—10000／35两台主变压器，一台工作，一台备用，矿井运行负荷7000kw，主要负荷是矿井主通风机、提升机、水泵、采掘设备、运输设备。室内I、II段6kV母线安装静电电容，用于无功补偿，1。电容器组补偿容量为960kvar，2#电容器组补偿容量为2700kvar，《全国供用电规则》规定在电网高峰负荷时， 展开更多

关键词 动态无功补偿 装置技术 110KV变电所 磁控式 矿井主通风机 35KV变电所 应用 运行负荷

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基于磁控电抗器的牵引变电所无功补偿研究 被引量：4

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作者 马永刚 李亚坤 +3 位作者 张蕴馨 王梦兰 张伟 王锦杰 《电气化铁道》 2015年第5期20-23,共4页

介绍了一种基于磁控电抗器式无功补偿方式在新疆呼图壁牵引变电所的无功补偿改造。采用的磁路并联漏磁自屏蔽式可控电抗器是磁阀式可控电抗器的一种改进,在响应、噪声、损耗等方面存在优势。测试数据表明,该装置投运后,牵引变电所的功... 介绍了一种基于磁控电抗器式无功补偿方式在新疆呼图壁牵引变电所的无功补偿改造。采用的磁路并联漏磁自屏蔽式可控电抗器是磁阀式可控电抗器的一种改进,在响应、噪声、损耗等方面存在优势。测试数据表明,该装置投运后,牵引变电所的功率因数从原来的0.8提高到了0.99。 展开更多

关键词 磁控式电抗器 电气化铁道电能质量 无功补偿

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煤矿变电站静止式动态无功补偿装置技术 被引量：1

5

作者 王军 《江西煤炭科技》 2015年第1期49-50,共2页

煤矿变电站一般采用并联无功补偿装置,运行中依靠手动运作,自我调节速度较慢,难以维持煤矿变电站较强的电力负荷。静止式动态无功补偿装置技术可有效维护变电站持续运行,但运行中需要积极探索静止式动态无功补偿装置技术特点,以适应变... 煤矿变电站一般采用并联无功补偿装置,运行中依靠手动运作,自我调节速度较慢,难以维持煤矿变电站较强的电力负荷。静止式动态无功补偿装置技术可有效维护变电站持续运行,但运行中需要积极探索静止式动态无功补偿装置技术特点,以适应变电站运作,创造经济效益。 展开更多

关键词 煤矿 变电站 静止式动态无功补偿装置 技术

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新型牵引变电所无功动态补偿装置的研究 被引量：3

6

作者 周志刚 钱植之 《铁道机车车辆》 2001年第1期4-8,共5页

比较了“反供正计”条件下功率因数补偿的几种方案,认为固定电容器组加MVCR是一种适合于牵引变电所动态无功补偿的理想方案。文中简单叙述了MVCR的原理、特点、调节判据,并介绍其实际应用的情况及应用前景。

关键词 磁阀 可控电抗器 牵引变电所 无功动态补偿装置 铁路

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MSVC型动态无功补偿装置在铁路行业的应用原理

7

作者 杨明波 《科技创新与应用》 2012年第10期41-41,共1页

MSVC型动态无功补偿装置做为最新的动态补偿技术之一,技术可靠性高,占地面积小、维护量小,是理想的动态补偿装置。从铁路行业的应用情况来看,对10KV的功率因数起到明显改善作用,同时有效滤除系统谐波,而对于高铁的电容性充电功率问题,... MSVC型动态无功补偿装置做为最新的动态补偿技术之一,技术可靠性高,占地面积小、维护量小,是理想的动态补偿装置。从铁路行业的应用情况来看,对10KV的功率因数起到明显改善作用,同时有效滤除系统谐波,而对于高铁的电容性充电功率问题,补偿效果良好。为了更好的掌握MSVC型动态无功补偿技术,本文通过宁杭线安装的MSVC分析其应用原理。 展开更多

关键词 MSVC 动态无功补偿装置 磁控式

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MCR型电压动态无功补偿装置原理简介

8

作者 孙晓飞 《农村电气化》 2009年第6期46-47,共2页

无功补偿的主要形式有:静止补偿,动态分组补偿等,由于操作过电压和合闸涌流原因,会对系统及电容器本身产生严重损害,不能频繁地进行调节,而系统的无功却是经常变化的,因此无法实现实时补偿。MCR型电压动态无功补偿装置则能实现实时调节... 无功补偿的主要形式有:静止补偿,动态分组补偿等,由于操作过电压和合闸涌流原因,会对系统及电容器本身产生严重损害,不能频繁地进行调节,而系统的无功却是经常变化的,因此无法实现实时补偿。MCR型电压动态无功补偿装置则能实现实时调节无功补偿量的功能。 展开更多

关键词 无功补偿 MCR型电压动态无功补偿装置 磁控电抗器

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动态补偿在新桥煤矿110kV变电站的应用

9

作者 王中华 李巧梅 《煤矿机电》 2007年第6期89-91,共3页

采用可控电抗器型补偿设备,对矿井供电系统的无功、电压和谐波进行综合治理。通过在新桥矿110kV变电站的应用情况表明,其效果十分明显。

关键词 动态无功补偿装置 谐波治理 可控电抗器

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广州地铁某主变电所SVG装置改造方案研究

10

作者 侯峰 薛敏 《建筑电气》 2015年第11期18-23,共6页

对比相控电抗器(TCR)、磁控电抗器(MCR)、静止无功发生器(SVG)几种动态无功补偿装置的优缺点及技术经济性,针对轨道交通无功补偿特点:运营低谷时段无功比重大,高峰时段无功比重小的特点,以广州地铁4号线某主变电所改造工程为例,介绍采用... 对比相控电抗器(TCR)、磁控电抗器(MCR)、静止无功发生器(SVG)几种动态无功补偿装置的优缺点及技术经济性,针对轨道交通无功补偿特点:运营低谷时段无功比重大,高峰时段无功比重小的特点,以广州地铁4号线某主变电所改造工程为例,介绍采用S VG装置进行无功补偿的方案设计过程:接线方案及补偿容量设计,对改造效果进行了对比验证。 展开更多

关键词 无功补偿 动态无功补偿方式 相控电抗器(TCR) 磁控电抗器(MCR) 静止无功发生器(SVG) 广州地铁 高峰时段 低谷时段

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城市轨道交通供电系统无功平衡分析 被引量：10

11

作者 付胜华 李文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第3期187-190,共4页

基于部分城市轨道交通供电系统公共连接点(PCC)功率因数小于0.9的现象,分析了影响供电系统功率因数的主要无功来源,分别为110 kV电缆容性充电无功、主变电所主变压器感性无功、35 kV环网电缆容性充电无功和动力照明负荷感性无功。阐述... 基于部分城市轨道交通供电系统公共连接点(PCC)功率因数小于0.9的现象,分析了影响供电系统功率因数的主要无功来源,分别为110 kV电缆容性充电无功、主变电所主变压器感性无功、35 kV环网电缆容性充电无功和动力照明负荷感性无功。阐述了几种目前使用较为广泛的无功补偿方法,介绍了功率因数、电缆容性无功、主变压器无功的计算公式。以南昌轨道交通某主变电所为案例,对其无功容量及补偿需求容量进行计算,在此基础上总结出城市轨道交通供电无功平衡的合理措施。 展开更多

关键词 城市轨道交通 供电系统 无功平衡 功率因数 电抗器 动态无功补偿装置

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