基金Projects(52078487,U1934207,52178180)supported by the National Natural Science Foundations of ChinaProjects(2022YFB2302603,2022YFC3004304)supported by the National Key Research and Development Program of China+2 种基金Project(2022TJ-Y10)supported by the Hunan Province Science and Technology Talent Lifting,ChinaProject(SKL-IOTSC(UM)-2021-2023)supported by the Science and Technology Development Fund,ChinaProject(SKL-IoTSC(UM)-2024-2026/ORP/GA08/2023)supported by the State Key Laboratory of Internet of Things for Smart City(University of Macao),China。
文摘在交通荷载观测及统计分析的基础上,获得交通状况的代表性数据,对记录的车型、车重、车距和车速进行统计,在此基础上进行随机车流模拟,编制随机车流模拟程序RTF(Random Traffic Flow),程序中首次全面引入车型、车重、车距和车速4个参数;建立可以考虑任意车辆数目、不同车道以及车辆相向行驶功能的随机车流下的风-汽车-桥梁系统空间耦合振动分析框架,编制相应的分析模块RTFWVB(Wind-Vehicle-Bridge system analysis)。以杭州湾跨海大桥为工程实例,详细研究密集、稀疏运营状态,车流单向、相向行驶以及侧风与车辆移动荷载对桥梁关键部位动力响应的影响。分析表明:密集运营状态下桥梁动力响应明显大于一般运营状态下的相应值;车流方向对桥梁振动影响不大;密集运营状态下车辆移动荷载主要决定桥梁动力响应的均值,而侧风主要影响桥梁动力响应的脉动部分,风速越大波动越显著。
