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碳纤维增强塑料在体育领域中的应用优势分析 被引量：1
1
作者 李大帅 王建永 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期197-198,共2页
体育器材作为体育运动的辅助用具,其安全性及耐久性对使用者而言至关重要。传统体育器材多采用金属、木材、塑料等材质,受自然及人为因素影响,极易出现生锈老化、变形、开裂等问题,缩短体育器材的使用周期。碳纤维增强塑料作为一种复合... 体育器材作为体育运动的辅助用具,其安全性及耐久性对使用者而言至关重要。传统体育器材多采用金属、木材、塑料等材质,受自然及人为因素影响,极易出现生锈老化、变形、开裂等问题,缩短体育器材的使用周期。碳纤维增强塑料作为一种复合材料,具备质量轻、强度高、耐腐蚀、抗老化等特点,有利于大幅提升体育器材的综合性能,也可为使用者提供安全舒适的运动体验。 展开更多
关键词 碳纤维增强塑料 使用周期 体育器材 抗老化 复合材料 应用优势 安全舒适 人为因素
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碳纤维增强塑料(CFRP)力阻效应的研究评述 被引量：5
2
作者 郑华升 朱四荣 李卓球 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第6期1009-1013,1021,共6页
碳纤维增强塑料(CFRP)作为一种先进结构材料,其力阻效应的发现引起了广泛关注。基于现有研究成果,分别概述了连续碳纤维增强塑料和短切碳纤维增强塑料的力阻行为,从微观力阻现象和电场传输物理模型两方面分析了力阻效应产生的机理,并对... 碳纤维增强塑料(CFRP)作为一种先进结构材料,其力阻效应的发现引起了广泛关注。基于现有研究成果,分别概述了连续碳纤维增强塑料和短切碳纤维增强塑料的力阻行为,从微观力阻现象和电场传输物理模型两方面分析了力阻效应产生的机理,并对内嵌式CFRP力阻传感器和CFRP智能表层进行了介绍。在此基础上,总结了制约CFRP在传感领域应用的因素并指出了未来研究方向。 展开更多
关键词 碳纤维增强塑料CFRP 力阻效应 结构健康监测
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两种铣刀在切削碳纤维增强塑料时的磨损机理 被引量：4
3
作者 吴红 陈燕 韩胜超 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2014年第12期29-32,共4页
用TiB2涂层硬质合金铣刀和金刚石涂层硬质合金铣刀分别对碳纤维增强塑料进行铣削加工试验,通过扫描电镜、三维视频显微镜等研究了两种涂层刀具的磨损形态和磨损机理。结果表明:刀具交替切削软的树脂基体和高强度的碳纤维而产生的交变应... 用TiB2涂层硬质合金铣刀和金刚石涂层硬质合金铣刀分别对碳纤维增强塑料进行铣削加工试验,通过扫描电镜、三维视频显微镜等研究了两种涂层刀具的磨损形态和磨损机理。结果表明:刀具交替切削软的树脂基体和高强度的碳纤维而产生的交变应力以及高强度碳纤维对切削刃的高频冲击作用是促使刀具发生崩刃和涂层剥落的主要原因;金刚石涂层刀具由于有极高的硬度和耐磨性,其使用寿命明显高于TiB2涂层刀具,且加工表面的粗糙度低于TiB2涂层刀具的;两种刀具铣削碳纤维增强塑料的磨损机理均为磨料磨损。 展开更多
关键词 碳纤维增强塑料 涂层硬质合金铣刀 金刚石涂层 磨损机理
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内嵌碳纤维增强塑料板条混凝土梁斜截面承载力计算 被引量：1
4
作者 成香莉 任振华 +1 位作者 徐平 曾宪桃 《河南理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第2期228-233,共6页
作者按照正常配筋浇筑了13根钢筋混凝土梁,在部分梁弯剪段侧立面保护层内按照不同尺寸开槽,在槽内嵌入碳纤维增强塑料板条（carbon fiber reinforced plastic,简称CFRP）,用专用树脂对槽道进行充填,并对这些梁进行弯曲试验.研究表明,内... 作者按照正常配筋浇筑了13根钢筋混凝土梁,在部分梁弯剪段侧立面保护层内按照不同尺寸开槽,在槽内嵌入碳纤维增强塑料板条（carbon fiber reinforced plastic,简称CFRP）,用专用树脂对槽道进行充填,并对这些梁进行弯曲试验.研究表明,内嵌碳纤维增强塑料板条加固的混凝土梁与对比梁相比,其极限承载力提高了18.8%-45.8%.本文在试验研究的基础上并结合国内外研究成果,提出了内嵌纤维增强塑料加固混凝土梁斜截面承载力的实用计算公式,并与试验结果对比,两者吻合较好. 展开更多
关键词 内嵌 碳纤维增强塑料板条 混凝土梁 剪切特性
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汽车碳纤维增强塑料翼子板的设计及性能研究 被引量：12
5
作者 马玲 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期156-158,162,共4页
降低车辆油耗是当代汽车工业关注的问题之一,车身轻量化技术能够在一定程度上实现节能减排的目的。汽车翼子板是汽车的重要组成部分,采用碳纤维增强塑料作为原材料,并对汽车翼子板进行结构设计和尺寸优化,能够获得性能更优的汽车翼子板... 降低车辆油耗是当代汽车工业关注的问题之一,车身轻量化技术能够在一定程度上实现节能减排的目的。汽车翼子板是汽车的重要组成部分,采用碳纤维增强塑料作为原材料,并对汽车翼子板进行结构设计和尺寸优化,能够获得性能更优的汽车翼子板。介绍了碳纤维增强塑料的特点及用作汽车翼子板原材料时的设计过程和性能优势。 展开更多
关键词 碳纤维增强塑料 汽车翼子板 轻量化 结构设计 性能
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单向碳纤维增强塑料的温敏效应 被引量：3
6
作者 郑华升 周梓棣 杜琰 《塑料工业》 CSCD 北大核心 2017年第5期83-86,共4页
通过升温实验考察了单向碳纤维增强塑料(CFRP)的温度敏感性,并提出一种利用该效应进行CFRP加固结构温度自监测的方法。结果表明,在恒定温度下,单向CFRP具有稳定的伏安特性;在15~60℃的升温过程中,其纵向电阻先表现出PTC效应(电阻随温度... 通过升温实验考察了单向碳纤维增强塑料(CFRP)的温度敏感性,并提出一种利用该效应进行CFRP加固结构温度自监测的方法。结果表明,在恒定温度下,单向CFRP具有稳定的伏安特性;在15~60℃的升温过程中,其纵向电阻先表现出PTC效应(电阻随温度升高而增大),后表现出NTC效应(电阻随温度升高而减小),横向电阻一直表现出NTC效应,且响应曲线线性稳定,因而更适用于温度传感,其温度敏感系数为-0.000 253℃^(-1);当CFRP加固在混凝土结构上时,由于混凝土结构对CFRP加固层的热变形的制约,其NTC效应得到增强。 展开更多
关键词 单向碳纤维增强塑料 温敏效应 结构加固
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短切碳纤维增强塑料纤维分布的精细化表征 被引量：1
7
作者 黄珍媛 程斌 +1 位作者 赵亚萌 陈邑 《复合材料科学与工程》 CAS 北大核心 2020年第3期26-30,36,共6页
碳纤维增强塑料是近几年新兴的优质轻质材料,具有较好的力学性能,被广泛应用于汽车、电子等行业中。短切碳纤维增强塑料通常采用注塑成型工艺,其性能与纤维分布有着密切的关系。为了加深对短切碳纤维增强注塑件内部纤维分布规律的了解,... 碳纤维增强塑料是近几年新兴的优质轻质材料,具有较好的力学性能,被广泛应用于汽车、电子等行业中。短切碳纤维增强塑料通常采用注塑成型工艺,其性能与纤维分布有着密切的关系。为了加深对短切碳纤维增强注塑件内部纤维分布规律的了解,开展SEM和X射线断层扫描试验,结合图像处理技术得到纤维拔出孔直径、流动平面纤维投影长度以及纤维取向分布规律,并与Moldex模拟结果对比,进一步验证纤维取向分布的规律。结果表明:碳纤维增强塑料成型后纤维拔出孔直径的分布受纤维含量的影响不大;纤维取向整体朝向为流动方向,沿流动方向的取向概率随平面到芯层距离的减小先增大后下降;碳纤维增强塑料注塑成型时,沿流动方向取向比例较高的区域均为位于皮层和芯层的中间区域。 展开更多
关键词 碳纤维增强塑料 纤维分布 流动方向 表征
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碳纤维增强塑料注塑成型质量分析及工艺优化 被引量：6
8
作者 戴彬 钱应平 +1 位作者 薛杭 车沈炀 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期61-66,共6页
以碳纤维增强塑件为研究对象,针对塑件在注塑成型过程中出现的翘曲变形问题,将熔体温度、模具温度、注射时间、注射压力等工艺参数作为优化变量,得到正交设计的试验矩阵,并使用Moldflow软件完成模流分析。结果表明,按照不同因素对翘曲... 以碳纤维增强塑件为研究对象,针对塑件在注塑成型过程中出现的翘曲变形问题,将熔体温度、模具温度、注射时间、注射压力等工艺参数作为优化变量,得到正交设计的试验矩阵,并使用Moldflow软件完成模流分析。结果表明,按照不同因素对翘曲变形的影响程度由高到低排序分别为纤维取向、收缩和冷却,优化后的最佳工艺参数耦合为模具温度120℃、熔体温度330℃、注射时间0.6 s、保压压力170 MPa,该条件下的模拟总翘曲变形量与优化前相比,降低了15.7%,提高了塑件的成型质量。力学性能测试结果显示,随熔体温度的增加,拉伸强度呈先增大后减小并趋于平稳的趋势;随模具温度的增加,拉伸强度呈逐渐增大的趋势;随注射压力和注射时间的增加,塑件的拉伸强度呈先增大后减小的趋势;当熔体温度到达310℃,模具温度为130℃时,塑件的拉伸强度达到最大,其值为61.5 MPa。 展开更多
关键词 注塑成型 模流分析 碳纤维增强塑料 正交试验 翘曲变形
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碳纤维增强塑料机载机箱模压成型装置的设计 被引量：1
9
作者 贾鹤 宋桂珍 +2 位作者 程建明 郭晓君 扶肖肖 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期88-92,共5页
某碳纤维增强塑料机载机箱两端开放,且四边均有内侧凹,拟采用碳纤维织物浸渍树脂铺叠,多层交错,然后热压的工艺成型。据此成型需求,设计开发了组合式的内部模块与外部模块的模压成型装置。该成型装置的内部模块包括10个成型部件及其限... 某碳纤维增强塑料机载机箱两端开放,且四边均有内侧凹,拟采用碳纤维织物浸渍树脂铺叠,多层交错,然后热压的工艺成型。据此成型需求,设计开发了组合式的内部模块与外部模块的模压成型装置。该成型装置的内部模块包括10个成型部件及其限位件、导向件和驱动装置,解决了内部模块抽芯难题,可实现碳纤维浸渍铺叠前的准确对合和铺叠过程中的适应性转动。成型装置的外部模块分上中下三部分,包括1个底托、中部4个成型部件和上部4个成型部件及其驱动装置,各成型部件可分别从9个方向压向铺叠好的浸渍碳纤维织物,不会有刮胶现象,最终靠限位件确保碳纤维增强塑料机载机箱的壁厚精度。设计的成型装置操作方便,成型精度高,为复杂碳纤维增强塑料构件成型装置的设计提供了借鉴。 展开更多
关键词 碳纤维增强塑料 浸渍树脂铺叠 模压成型 成型装置
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体育器材中碳纤维增强塑料的应用研究 被引量：37
10
作者 张国胜 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期166-169,共4页
采用碳纤维增强塑料来制造体育器材,可以提高体育器材的综合性能,这一理论已经得到了多年具体实践的验证。主要介绍了碳纤维增强塑料的结构和性能,以及碳纤维增强塑料在体育器材中应用的理论基础,并从不同类别的体育器材角度入手,介绍... 采用碳纤维增强塑料来制造体育器材,可以提高体育器材的综合性能,这一理论已经得到了多年具体实践的验证。主要介绍了碳纤维增强塑料的结构和性能,以及碳纤维增强塑料在体育器材中应用的理论基础,并从不同类别的体育器材角度入手,介绍了碳纤维增强塑料的具体应用实例。 展开更多
关键词 体育器材 碳纤维增强塑料 成型 应用
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碳纤维增强塑料电导率的研究现状
11
作者 赵倩 张凯 +3 位作者 张荣华 曹佃国 赵丽娜 尹武良 《河北科技大学学报》 CAS 2018年第6期502-510,共9页
碳纤维增强塑料(carbon fiber reinforced plastic,CFRP)作为一种新型无机非金属基复合材料,具有优良的机械性能和力学性能,在工业和国防领域均得到广泛关注,特别是在汽车行业和大飞机生产过程。作为重要性能参数之一,电导率的研究对于C... 碳纤维增强塑料(carbon fiber reinforced plastic,CFRP)作为一种新型无机非金属基复合材料,具有优良的机械性能和力学性能,在工业和国防领域均得到广泛关注,特别是在汽车行业和大飞机生产过程。作为重要性能参数之一,电导率的研究对于CFRP的无损探伤、预防雷击、电磁屏蔽等具有重要意义。在深入分析CFRP的导电原理的基础上,综合考虑其不均匀性和各向异性,分别从实验方法、解析方法和数值仿真等方面对目前流行的CFRP电导率检测技术进行总结和对比,提出了更简单实时的实验方案,更精确有效的仿真模型和解析是下一步CFRP电导率研究的方向和目标。 展开更多
关键词 无机非金属基复合材料 碳纤维增强塑料 电导率 各向异性 不均匀性
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碳纤维增强塑料压气机叶轮的研制开发 被引量：5
12
作者 吴建全 TomaruOgawaKoichiHandaNaozumiKato 《车用发动机》 北大核心 1997年第6期14-18,共5页
用碳纤维增强塑料代替目前正在使用的铝合金来制造涡轮增压器的压气机叶轮，具有强度高、耐久性好和可靠性高的优点，并使叶轮质量降低了48％，降低了转子惯量．提高了转子加速性能，缩短了涡轮增压器的响应滞后。研究的内容包括超工程... 用碳纤维增强塑料代替目前正在使用的铝合金来制造涡轮增压器的压气机叶轮，具有强度高、耐久性好和可靠性高的优点，并使叶轮质量降低了48％，降低了转子惯量．提高了转子加速性能，缩短了涡轮增压器的响应滞后。研究的内容包括超工程塑料聚合物复合材料的研制，碳纤维表面处理、造型工艺及无损检验等关键技术。 展开更多
关键词 压气机叶轮 碳纤维增强塑料 汽车发动机
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日本静冈大学开发出碳纤维增强塑料再生利用技术
13
《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期597-597,共1页
日本静冈大学开发出碳纤维增强塑料再生利用技术。该技术采用超临界醇分解碳纤维增强塑料中的热固性树脂，并且把它与碳纤维和塑料分别分离和回收，还对回收后的热固性树脂的再生利用进行了研究。
关键词 碳纤维增强塑料 再生利用技术 开发 大学 日本 热固性树脂 超临界 回收
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德国新的碳纤维增强塑料加工方法问世
14
《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期1095-1095,共1页
位于德国的弗劳恩霍夫化学技术研究所（ICT）近日宣布,其研究人员发明了一种新的碳纤维增强塑料加工方法。这种方法主要采用微波加工技术,预计未来将会在此种材料的船舶建造中大量应用。
关键词 碳纤维增强塑料 加工方法 德国 微波加工技术 化学技术 研究人员 船舶建造 研究所
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碳纤维增强塑料市场价值将超230亿美元
15
《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期129-129,共1页
据美国商业咨询公司Grand View Research一项最新的报告称,在未来六年内,全球碳纤维增强塑料市场有望达到235.5亿美元.该项研究指出,由于在美国和欧洲地区出台的新规定要求汽车制造商提高燃油效率,因此汽车制造商们纷纷采用轻量级材料... 据美国商业咨询公司Grand View Research一项最新的报告称,在未来六年内,全球碳纤维增强塑料市场有望达到235.5亿美元.该项研究指出,由于在美国和欧洲地区出台的新规定要求汽车制造商提高燃油效率,因此汽车制造商们纷纷采用轻量级材料来减少车辆整体的质量,从而增加了碳纤维增强塑料的使用量。 展开更多
关键词 碳纤维增强塑料 市场价值 汽车制造商 GRAND 咨询公司 塑料市场 燃油效率 欧洲地区
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新型碳纤维增强塑料加工方法问世
16
《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2009年第5期30-30,共1页
关键词 碳纤维增强塑料 传统加工方法 微波加工技术 船舶建造 化学技术 研究人员 热量传递 研究所
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英空中客车公司采用碳纤维增强塑料作为机翼设计材料
17
《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2009年第12期71-71,共1页
英国空中客车公司A350客机机翼几乎全部使用碳纤维增强塑料，并且采用新的“脉冲”生产线概念，旨在减少30％的单元装配成本。这些A350机翼将在水平位置装配，而且机翼将“脉冲”通过工作站。钻孔将是完全自动的。
关键词 碳纤维增强塑料 空中客车公司 机翼设计 材料 装配成本 水平位置 生产线 工作站
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东丽公司收购在日本和泰国的碳纤维增强塑料业务
18
《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期184-184,共1页
东丽工业公司于近日表示，它已同意在4月从赛车设计商和制造商Dome集团手中购买日本Dome Carbon Magic（DCM）公司的全部股份，以扩大其汽车和其他应用中碳纤维复合材料业务。
关键词 碳纤维增强塑料 东丽公司 业务 日本 碳纤维复合材料 泰国 收购 东丽工业公司
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2020年碳纤维增强塑料市场价值将达约210亿美元
19
《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期83-83,共1页
截至2020年,全球碳纤维增强塑料（CFRP）市场价值预计将达到210亿美元左右,汽车行业和航空航天领域对高性能、轻质材料需求不断增长将是驱动CFRP市场发展的一个关键因素.除此之外对于车辆排放和燃油价格的严格规定（尤其是欧洲和美国）... 截至2020年,全球碳纤维增强塑料（CFRP）市场价值预计将达到210亿美元左右,汽车行业和航空航天领域对高性能、轻质材料需求不断增长将是驱动CFRP市场发展的一个关键因素.除此之外对于车辆排放和燃油价格的严格规定（尤其是欧洲和美国）促使了CFRP材料在汽车行业的应用.CFRP是一种轻量化的材料,同时能显著减轻产品的质量,因此它是提高能源利用效率的理想材料之一. 展开更多
关键词 碳纤维增强塑料 市场价值 CFRP材料 能源利用效率 汽车行业 航天领域 燃油价格 车辆排放
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德国新型碳纤维增强塑料加工方法问世
20
《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2009年第5期70-70,共1页
关键词 碳纤维增强塑料 加工方法 德国 化学技术 研究人员 研究所
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