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题名基于数字图像相关技术的碳化重组竹轨枕受弯特征分析
被引量：1
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作者
李闽
张睿哲
刘思琦
井国庆
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机构
福建船政交通职业学院轨道交通学院
北京交通大学土木建筑工程学院
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2024年第11期41-47,共7页
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基金
北京交通大学自然科学横向项目(C20L00170)。
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文摘
重组竹材具有负碳属性,经碳化后替代传统材料轨枕具有很大潜力,但针对重组竹轨枕的研究缺少足尺试验。本文设计了采用两种厚度排布方式胶合的碳化重组竹轨枕,使用数字图像相关(Digital Image Correlation,DIC)技术研究竹轨枕在三点抗弯和四点抗弯试验下的轨枕挠度、裂纹特性以及破坏形式。结果表明:碳化重组竹轨枕的极限承载力最高可达292.445 kN (三点抗弯)和414.525 kN(四点抗弯),远高于混凝土轨枕和木枕,抗弯刚度和延性介于混凝土轨枕和木枕之间。厚度排布方式对碳化重组竹轨枕的极限承载力和破坏形式影响较小,但会直接影响轨枕的层间裂纹和断裂位置。碳化重组竹轨枕受弯过程均处于弹性状态,达到极限承载力后发生断裂,其破坏形式为沿着或靠近中性层的胶合面处层间剪切破坏。在三点抗弯试验中,竹轨枕沿着主裂纹方向断裂;在四点抗弯试验中,沿着或靠近枕中截面中性层位置的裂纹断裂。碳化重组竹轨枕的极限承载力、抗弯刚度和延性完全满足铁路轨枕设计要求,可应用于重载铁路和客货共线铁路正线有砟轨道。
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关键词
铁路轨枕
碳化重组竹
试验研究
数字图像相关
弯曲试验
极限承载力
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Keywords
railway sleeper
carbonized reconstituted bamboo
experimental study
Digital Image Correlation(DIC)
bending test
ultimate bearing capacity
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分类号
U213.34
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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