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高速铁路建设碳减排的算法与评判
被引量：
3
1
作者
朱勇
杨睿
李德生
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第7期112-118,共7页
对高速铁路碳直接减排量、完全消耗碳减排量和完全需要碳减排量以及高速铁路碳减排量的组成进行分析计算;通过计算碳减排影响力和感应系数、行业边际完全碳减排量,分析高速铁路碳减排在整个铁路行业中的作用和影响;采用灰色均值GM(1,1)...
对高速铁路碳直接减排量、完全消耗碳减排量和完全需要碳减排量以及高速铁路碳减排量的组成进行分析计算;通过计算碳减排影响力和感应系数、行业边际完全碳减排量,分析高速铁路碳减排在整个铁路行业中的作用和影响;采用灰色均值GM(1,1)模型,对高速铁路未来5年直接碳减排进行预测,检验模型的精度,提出碳减排弹性系数,量化高速铁路碳减排对其他行业部门和总碳减排的影响程度。结果表明,高速铁路对总碳减排的推动作用小,是最符合低碳要求的交通方式。
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关键词
高速铁路
碳
减
排
碳
减
排
影响力
灰色均值GM(1
1)模型
碳
减
排
弹性
系数
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职称材料
中国碳市场产能过剩行业的碳排放配额如何分配是有效的?
被引量：
15
2
作者
齐绍洲
徐珍珍
+1 位作者
谭秀杰
张继宏
《中国人口·资源与环境》
CSSCI
CSCD
北大核心
2021年第9期73-85,共13页
在中国碳排放配额总量既定的前提下,科学分配产能过剩行业在省域间的碳排放配额具有十分重要的意义。为提高碳排放配额的利用效率,倒逼产能过剩企业淘汰落后产能,该研究构建了适用于产能过剩行业的异质性非参数前沿模型(TH⁃ZSG⁃DEA)。...
在中国碳排放配额总量既定的前提下,科学分配产能过剩行业在省域间的碳排放配额具有十分重要的意义。为提高碳排放配额的利用效率,倒逼产能过剩企业淘汰落后产能,该研究构建了适用于产能过剩行业的异质性非参数前沿模型(TH⁃ZSG⁃DEA)。使用产能过剩代表性行业水泥行业的数据,将该模型应用于2025年和2030年中国31个省份水泥行业的碳排放配额分配,并进一步推导出地方CO2减排系数,结果表明:①各省水泥行业的技术水平存在显著差异,因此在进行配额分配时需要考虑技术异质性因素;②系统效率的提升主要是由管理效率较低的省份引起的,CO2减排系数的设置对管理效率落后省份的影响更大,因此在进行配额分配时,应该优先考虑改善低效率省份的配额分配方案;③效率阈值的选取对减排系数的波动幅度造成了较大影响,使用TH⁃ZSG⁃DEA模型时,选取较高的效率阈值进行分组更为合理,并且一次迭代后的减排系数更为温和;④使用TH⁃ZSG⁃DEA模型得出的减排系数的波动幅度比传统ZSG⁃DEA模型更小,这样在提升效率的同时兼顾公平,能够减少碳排放权交易市场的运行阻力,实现经济增长和节能减排双赢。产能过剩行业的配额分配方案要结合相应的产业政策特点进行,即使对于管理水平较高的省份,也要进行适当的碳排放约束,以防止产能过剩行业盲目扩张。该研究为产能过剩行业的碳排放配额分配提供了方法和政策启示,有助于中国乃至其他国家特别是发展中国家和地区通过碳排放权交易市场实现节能减排和产业结构优化调整。
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关键词
碳
排
放权交易市场
配额分配
产能过剩行业
技术异质性
碳减排系数
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职称材料
题名
高速铁路建设碳减排的算法与评判
被引量：
3
1
作者
朱勇
杨睿
李德生
机构
北京交通大学
中铁十一局集团有限公司
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第7期112-118,共7页
基金
铁路总公司重点项目(2015F028)
文摘
对高速铁路碳直接减排量、完全消耗碳减排量和完全需要碳减排量以及高速铁路碳减排量的组成进行分析计算;通过计算碳减排影响力和感应系数、行业边际完全碳减排量,分析高速铁路碳减排在整个铁路行业中的作用和影响;采用灰色均值GM(1,1)模型,对高速铁路未来5年直接碳减排进行预测,检验模型的精度,提出碳减排弹性系数,量化高速铁路碳减排对其他行业部门和总碳减排的影响程度。结果表明,高速铁路对总碳减排的推动作用小,是最符合低碳要求的交通方式。
关键词
高速铁路
碳
减
排
碳
减
排
影响力
灰色均值GM(1
1)模型
碳
减
排
弹性
系数
Keywords
high-speed rail
carbon emissions reduction
influence of carbon reduction
gray mean GM（1
1） model
elasticity coefficient of carbon emissions
分类号
X820.3 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
中国碳市场产能过剩行业的碳排放配额如何分配是有效的?
被引量：
15
2
作者
齐绍洲
徐珍珍
谭秀杰
张继宏
机构
武汉大学经济与管理学院
武汉大学气候变化与能源经济研究中心
碳排放权交易湖北省协同创新中心
武汉大学国际问题研究院
武汉大学质量发展战略研究院
出处
《中国人口·资源与环境》
CSSCI
CSCD
北大核心
2021年第9期73-85,共13页
基金
国家重点研发计划课题“我国重点行业与地区碳配额分配方法与能力建设”(批准号:2018YFC1509005)
国家社会科学基金重大项目“我国碳排放权交易体系的评估与完善研究”(批准号:18ZDA107)。
文摘
在中国碳排放配额总量既定的前提下,科学分配产能过剩行业在省域间的碳排放配额具有十分重要的意义。为提高碳排放配额的利用效率,倒逼产能过剩企业淘汰落后产能,该研究构建了适用于产能过剩行业的异质性非参数前沿模型(TH⁃ZSG⁃DEA)。使用产能过剩代表性行业水泥行业的数据,将该模型应用于2025年和2030年中国31个省份水泥行业的碳排放配额分配,并进一步推导出地方CO2减排系数,结果表明:①各省水泥行业的技术水平存在显著差异,因此在进行配额分配时需要考虑技术异质性因素;②系统效率的提升主要是由管理效率较低的省份引起的,CO2减排系数的设置对管理效率落后省份的影响更大,因此在进行配额分配时,应该优先考虑改善低效率省份的配额分配方案;③效率阈值的选取对减排系数的波动幅度造成了较大影响,使用TH⁃ZSG⁃DEA模型时,选取较高的效率阈值进行分组更为合理,并且一次迭代后的减排系数更为温和;④使用TH⁃ZSG⁃DEA模型得出的减排系数的波动幅度比传统ZSG⁃DEA模型更小,这样在提升效率的同时兼顾公平,能够减少碳排放权交易市场的运行阻力,实现经济增长和节能减排双赢。产能过剩行业的配额分配方案要结合相应的产业政策特点进行,即使对于管理水平较高的省份,也要进行适当的碳排放约束,以防止产能过剩行业盲目扩张。该研究为产能过剩行业的碳排放配额分配提供了方法和政策启示,有助于中国乃至其他国家特别是发展中国家和地区通过碳排放权交易市场实现节能减排和产业结构优化调整。
关键词
碳
排
放权交易市场
配额分配
产能过剩行业
技术异质性
碳减排系数
Keywords
carbon market
allowance allocation
overcapacity
technology heterogeneity
carbon abatement coefficient
分类号
X511 [环境科学与工程—环境工程]
X22 [环境科学与工程—环境科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速铁路建设碳减排的算法与评判
朱勇
杨睿
李德生
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
3
在线阅读
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职称材料
2
中国碳市场产能过剩行业的碳排放配额如何分配是有效的?
齐绍洲
徐珍珍
谭秀杰
张继宏
《中国人口·资源与环境》
CSSCI
CSCD
北大核心
2021
15
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职称材料
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