车辆行人事故碰撞速度重建仍存在较大不确定性,通过典型的人车事故案例对传统车速重建方法进行验证,并提出一种新的车速重建方法。采集27例具有事故数据记录器(event data recorder,EDR)数据的案例对抛距法计算精度进行验证,分析碰撞速...车辆行人事故碰撞速度重建仍存在较大不确定性,通过典型的人车事故案例对传统车速重建方法进行验证,并提出一种新的车速重建方法。采集27例具有事故数据记录器(event data recorder,EDR)数据的案例对抛距法计算精度进行验证,分析碰撞速度重建的影响因素,并建立碰撞速度与影响因素的线性回归方程。结果表明:抛距法相对误差最大值为36.7%,最小值为1. 5%,平均相对误差为7. 1%; WRR值与碰撞速度具有正相关性,随碰撞速度增加WRR值增加;在相同的碰撞速度下,发动机罩前缘高度较高的车型导致的WRR值更低;WRR值和发动机罩前缘高度是碰撞速度重建的重要参数。指出行人抛距法计算精度不高,建立的基于WRR值和发动机前缘高度的车辆行驶速度计算方法,将成为制动痕迹和行人抛距缺失情况下车速重建方法的重要补充。展开更多
针对活性弹丸更有效地应用于制式弹丸,提高动能弹丸的威力,利用非线性动力学数值模拟软件AUTODYN-3D对不同碰撞速度下活性弹丸侵彻多层靶进行了侵彻与爆炸联合毁伤效应研究。基于多组弹丸对20 mm RHA迎弹靶和后效铝靶数值模拟,揭示了碰...针对活性弹丸更有效地应用于制式弹丸,提高动能弹丸的威力,利用非线性动力学数值模拟软件AUTODYN-3D对不同碰撞速度下活性弹丸侵彻多层靶进行了侵彻与爆炸联合毁伤效应研究。基于多组弹丸对20 mm RHA迎弹靶和后效铝靶数值模拟,揭示了碰撞速度对毁伤效应的影响机理。研究结果表明:活性弹丸激活率与碰撞速度具有一定匹配关系,可建立活性弹丸结构预测模型;随着碰撞速度的提高,活性材料在侵彻迎弹钢靶时激活率逐渐增大,1#后效铝靶受侵彻与爆炸联合毁伤面积一直增大;当速度超过1400 m/s时,进入2#后效铝靶靶前反应的活性材料减少,对其侵彻与爆炸联合毁伤能力表现先增大后减小的趋势。研究结果对于构建活性弹丸梯度引发形式,大幅提高活性弹丸战场毁伤能力具有重要意义。展开更多
文摘针对活性弹丸更有效地应用于制式弹丸,提高动能弹丸的威力,利用非线性动力学数值模拟软件AUTODYN-3D对不同碰撞速度下活性弹丸侵彻多层靶进行了侵彻与爆炸联合毁伤效应研究。基于多组弹丸对20 mm RHA迎弹靶和后效铝靶数值模拟,揭示了碰撞速度对毁伤效应的影响机理。研究结果表明:活性弹丸激活率与碰撞速度具有一定匹配关系,可建立活性弹丸结构预测模型;随着碰撞速度的提高,活性材料在侵彻迎弹钢靶时激活率逐渐增大,1#后效铝靶受侵彻与爆炸联合毁伤面积一直增大;当速度超过1400 m/s时,进入2#后效铝靶靶前反应的活性材料减少,对其侵彻与爆炸联合毁伤能力表现先增大后减小的趋势。研究结果对于构建活性弹丸梯度引发形式,大幅提高活性弹丸战场毁伤能力具有重要意义。
