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轿车保险杠低速碰撞试验研究 被引量:14
1
作者 顾力强 林忠钦 +2 位作者 赵亦希 陈关龙 王怀宝 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期137-140,共4页
轿车在低速碰撞过程中经常造成人员的伤害 .为了准确评估这种伤害的严重性和保险杠的耐撞性 ,根据 SAE J2 31 9标准建立了用于评估轿车保险杠低速碰撞性能的摆锤式碰撞试验装置和相应的数据采集系统 .采用一种新的摆锤对固定保险杠碰撞... 轿车在低速碰撞过程中经常造成人员的伤害 .为了准确评估这种伤害的严重性和保险杠的耐撞性 ,根据 SAE J2 31 9标准建立了用于评估轿车保险杠低速碰撞性能的摆锤式碰撞试验装置和相应的数据采集系统 .采用一种新的摆锤对固定保险杠碰撞的简化试验方法 ,运用等效能量法分析和推导了对固定安装保险杠碰撞试验的摆锤初始碰撞速度等效转换关系 .通过某型轿车保险杠低速碰撞过程的计算机仿真和试验研究 ,验证了摆锤低速碰撞试验的有效性 ;分析了影响仿真结果与试验结果一致性的主要原因 。 展开更多
关键词 轿车 保险杠 低速碰撞 摆捶式碰撞试验 碰撞性能 初始碰撞速度 耐撞性
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覆层零件多冲碰撞试验与失效特征 被引量:19
2
作者 傅戈雁 石世宏 +1 位作者 欧阳八生 彭如恕 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第2期216-219,共4页
利用自制的冲击碰撞疲劳试验装置和有关分析测试设备对激光覆层零件进行了多冲碰撞试验和失效分析。发现在反复多次冲击碰撞力作用下 ,覆层零件表现出表面裂纹、表面塑性变形、表面点蚀和覆层崩落等多种失效形式。
关键词 覆层零件 多冲碰撞试验 失效特征 激光熔覆技术
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不同形式的汽车正面碰撞试验研究及分析 被引量:14
3
作者 孙振东 刘玉光 朱西产 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第7期652-655,共4页
论述国际上几种典型的汽车正面碰撞试验的形式和方法,通过对同一车型和不同车型的碰撞试验假人的伤害指标、车身变形、车身加速度等方面的分析,揭示汽车在不同正面碰撞形式下的碰撞特性,以及现行试验方法存在的问题。
关键词 正面碰撞试验 形式 碰撞特性
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电动汽车在碰撞试验中的电气安全 被引量:17
4
作者 王凯 李向荣 白鹏 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第1期34-37,共4页
电动汽车由于车内装有高电压的动力回路,所以相对于传统汽车,在碰撞中需要考虑的电气安全问题更多。本文分析了国内外电动汽车碰撞标准和法规,研究了电动汽车碰撞试验方法;并结合中国汽车技术研究中心(CATARC)的试验室就同一车型的普通... 电动汽车由于车内装有高电压的动力回路,所以相对于传统汽车,在碰撞中需要考虑的电气安全问题更多。本文分析了国内外电动汽车碰撞标准和法规,研究了电动汽车碰撞试验方法;并结合中国汽车技术研究中心(CATARC)的试验室就同一车型的普通汽油车和电动汽车实车正面和侧面碰撞试验中假人头胸等重要伤害指标及车身的加速度等数据进行分析。提出了中国在电动汽车碰撞法规建立中需要关注的问题。提出了一些对于有关法规的建立和电动汽车被动安全的设计有实际意义的、电动汽车在碰撞中电气安全方面的注意事项。 展开更多
关键词 电动汽车 电气安全 碰撞试验 法规
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空间飞网地面碰撞试验与仿真 被引量:9
5
作者 甄明 杨乐平 张青斌 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期171-176,共6页
设计了空间飞网地面碰撞试验系统,并将碰撞试验结果与有限元仿真结果进行比较分析,对碰撞过程中的碰撞力和绳段内力进行分析。研究表明:试验结果与仿真结果吻合较好,这验证了仿真模型的有效性;飞网碰撞目标后产生的约束张力有利于收拢... 设计了空间飞网地面碰撞试验系统,并将碰撞试验结果与有限元仿真结果进行比较分析,对碰撞过程中的碰撞力和绳段内力进行分析。研究表明:试验结果与仿真结果吻合较好,这验证了仿真模型的有效性;飞网碰撞目标后产生的约束张力有利于收拢包裹目标;飞网的柔性特征可有效缓解碰撞效应,但碰撞区域绳段易产生断裂破坏。 展开更多
关键词 空间飞网 碰撞试验 仿真模型 碰撞效应
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台车碰撞试验用机械缓冲吸能装置研究 被引量:8
6
作者 曹立波 钟志华 +1 位作者 白中浩 刘克进 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期228-230,244,共4页
本文介绍了一种用于台车碰撞试验的机械缓冲吸能装置。通过计算机仿真与试验研究,证明该装置可以满足台车碰撞试验要求。
关键词 台车碰撞试验 机械缓冲吸能装置 计算机仿真 汽车试验
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汽车正面碰撞试验中后排乘员伤害特性的研究 被引量:19
7
作者 孙振东 刘玉光 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第8期664-668,共5页
提出了正面碰撞中后排乘员假人伤害的试验方法和评价指标。通过分析10个车型正面碰撞试验结果,得出了正面碰撞中后排乘员头部、胸部和大腿等部位的伤害特性。
关键词 汽车 正面碰撞试验 后排乘员 AF05女性假人 伤害指标
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基于Euro-NCAP评价规程行人柔性腿型碰撞试验 被引量:6
8
作者 刘卫国 吕晓江 +3 位作者 谷先广 卢冬梅 周大永 孙立志 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第2期128-133,共6页
为了减少行人小腿碰撞伤害,参考2014年版的欧盟新车评价规程(Euro-NCAP),对某车型进行柔性腿型(Flex-PLI)碰撞试验;评估了行人小腿碰撞得分,以此来分析影响胫骨伤害及膝部伤害的关键因素。结果表明:车辆前端与胫骨接触位置结构刚度对胫... 为了减少行人小腿碰撞伤害,参考2014年版的欧盟新车评价规程(Euro-NCAP),对某车型进行柔性腿型(Flex-PLI)碰撞试验;评估了行人小腿碰撞得分,以此来分析影响胫骨伤害及膝部伤害的关键因素。结果表明:车辆前端与胫骨接触位置结构刚度对胫骨弯矩值影响较大;膝部韧带伸长量与膝关节上部及下部相对运动有关。因此设计时,应避免因车辆前端结构刚度过强导致胫骨弯矩超标准;应通过调整膝关节上部及下部侵入量来改善膝部韧带伸长量。这些结论,可为改进车辆前端设计提供参考。 展开更多
关键词 汽车安全 行人保护 碰撞试验 柔性腿型(Flex—PLI) 欧盟新车评价规程(Euro—NCAP)
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数字滤波技术在汽车碰撞试验中的应用研究 被引量:5
9
作者 白中浩 曹立波 乐中耀 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期13-16,共4页
为了使开发的汽车碰撞试验系统的数据处理结果满足CMVDR294法规要求,研究了汽车碰撞试验数据处理过程中的关键技术.根据汽车碰撞试验的具体要求改进了数字滤波器的设计过程,并应用Matlab进行了不同频率的幅频特性仿真分析,提出了一种能... 为了使开发的汽车碰撞试验系统的数据处理结果满足CMVDR294法规要求,研究了汽车碰撞试验数据处理过程中的关键技术.根据汽车碰撞试验的具体要求改进了数字滤波器的设计过程,并应用Matlab进行了不同频率的幅频特性仿真分析,提出了一种能够简化设计过程、提高计算精确性的数字滤波器设计方法,并根据该方法在LabVIEW平台上开发了满足法规要求的数字滤波器.同时,通过对大量的碰撞试验数据进行分析处理,验证了该数字滤波器能够有效屏蔽原始数据中的噪声与高频分量,幅值不失真. 展开更多
关键词 数字滤波 汽车碰撞试验 数据处理 幅频特性
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基于汽车儿童约束系统法规碰撞试验的试验方法研究 被引量:7
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作者 李可瑞 王步康 +1 位作者 杜汇良 张金换 《汽车技术》 北大核心 2006年第z1期78-80,共3页
本文针对国内在汽车儿童安全座椅试验研究和法规方面的空白,对汽车儿童安全座椅的碰撞安全性动态试验方法进行研究。根据国内外关于儿童约束系统的标准和法规,结合汽车碰撞试验室现有的试验条件,设计制作了汽车儿童安全座椅动态试验中... 本文针对国内在汽车儿童安全座椅试验研究和法规方面的空白,对汽车儿童安全座椅的碰撞安全性动态试验方法进行研究。根据国内外关于儿童约束系统的标准和法规,结合汽车碰撞试验室现有的试验条件,设计制作了汽车儿童安全座椅动态试验中使用的试验座椅总成及其相关附件,在完成试验的同时研究了试验方法与流程。通过具体的动态试验实际检验了试验设备和试验方法的可靠性。本文的研究为今后在国内开展此类试验积累了经验,为今后国内相关法规的颁布与实施提供了试验基础。 展开更多
关键词 儿童约束系统 儿童座椅 碰撞试验
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立姿假人实车碰撞试验的研究 被引量:3
11
作者 李向荣 吕恒绪 +1 位作者 张向磊 白鹏 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期11-14,37,共5页
在指出目前采用人体模块的行人保护法规试验方法的局限性之后,对立姿假人及其试验方法与装置进行了全面介绍。采用Polar立姿假人进行其实车碰撞试验,并根据试验结果进行假人的运动和伤害分析。结果表明,采用立姿假人的实车碰撞试验,可... 在指出目前采用人体模块的行人保护法规试验方法的局限性之后,对立姿假人及其试验方法与装置进行了全面介绍。采用Polar立姿假人进行其实车碰撞试验,并根据试验结果进行假人的运动和伤害分析。结果表明,采用立姿假人的实车碰撞试验,可获得假人的整个运动过程,包括其轨迹、速度和加速度等运动参数,以及伤害程度,因而可为人体模块试验方法中运动参数和人体各部位伤害限值的确定,以及更深入的行人保护研究提供科学的依据。 展开更多
关键词 行人保护 立姿假人 碰撞试验
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汽车碰撞试验中异常加速度冲击信号的分析 被引量:3
12
作者 杨辉 王雍 +2 位作者 陈碧峰 郑祖丹 于峰 《汽车技术》 北大核心 2008年第9期39-42,共4页
针对某型汽车在碰撞试验中多次出现的异常加速度干扰信号进行了分析和研究。经分析认为,该异常冲击信号的产生是由于牵引链条脱钩后撞击玻璃盖板边框后高速反弹敲击车辆底部刚体所致。采用侧撞小车的模拟试验对该分析结果进行了验证,模... 针对某型汽车在碰撞试验中多次出现的异常加速度干扰信号进行了分析和研究。经分析认为,该异常冲击信号的产生是由于牵引链条脱钩后撞击玻璃盖板边框后高速反弹敲击车辆底部刚体所致。采用侧撞小车的模拟试验对该分析结果进行了验证,模拟试验测得的加速度曲线在幅值、频率、持续时间上与实车碰撞试验中的异常加速度信号非常相近,进而验证了对异常加速度信号分析的正确性。 展开更多
关键词 碰撞试验 加速度信号 分析
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基于EEVC要求的行人碰撞试验台的研制和评估 被引量:5
13
作者 黄俊 刘奇 +4 位作者 聂冰冰 黄毅 杜汇良 夏勇 周青 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第12期1056-1060,1074,共6页
基于EEVC/WG17制定的行人碰撞保护试验标准,开展了行人模块碰撞试验台的研制工作。文中介绍了该试验台的工作原理和各个功能模块的设计,并利用该试验台进行了行人头部模块和下肢模块碰撞试验,从能量、控制精度和试验可重复性等方面对其... 基于EEVC/WG17制定的行人碰撞保护试验标准,开展了行人模块碰撞试验台的研制工作。文中介绍了该试验台的工作原理和各个功能模块的设计,并利用该试验台进行了行人头部模块和下肢模块碰撞试验,从能量、控制精度和试验可重复性等方面对其试验能力进行了初步评估。试验结果表明,该试验台满足EEVC制定的相关试验要求,可用于行人碰撞保护的研究和设计开发。 展开更多
关键词 行人模块碰撞试验 EEVC行人碰撞保护要求 试验评估
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压缩天然气汽车碰撞试验及安全评价 被引量:5
14
作者 孙振东 张振鼎 朱海涛 《汽车安全与节能学报》 CAS 2010年第1期53-58,共6页
碰撞安全是各种汽车在开发和生产过程中首先要面对的现实问题。由于压缩天然气(CNG)汽车存在高压管路和高压储气系统的结构特点,CNG汽车除了应满足传统汽车的碰撞安全要求外,还应满足相应的高压气体系统的安全要求;而在中国对于CNG汽车... 碰撞安全是各种汽车在开发和生产过程中首先要面对的现实问题。由于压缩天然气(CNG)汽车存在高压管路和高压储气系统的结构特点,CNG汽车除了应满足传统汽车的碰撞安全要求外,还应满足相应的高压气体系统的安全要求;而在中国对于CNG汽车的碰撞尚无要求,在这方面的研究处于空白阶段。该文针对CNG汽车的结构特点和特性,研究和分析了国内外有关CNG汽车的碰撞安全法规及试验方法,探讨了国内CNG汽车碰撞安全的评价方法。分析了某车型的3种碰撞形态的4次碰撞试验结果,揭示CNG汽车在碰撞安全方面所存在的问题,提出了应采取的改进措施。该研究结果对于提高中国CNG汽车的碰撞安全性和制定中国的CNG汽车碰撞安全标准具有指导意义。 展开更多
关键词 压缩天然气(CNG)汽车 安全评价 碰撞试验
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正面100%重叠刚性壁障碰撞试验仿真中三岁儿童乘员的损伤评价 被引量:2
15
作者 阮世捷 苏航杰 +3 位作者 李海岩 崔世海 贺丽娟 吕文乐 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期403-411,共9页
本文中应用已验证的具有详细解剖学结构的国人三岁儿童乘员生物力学模型,根据C-NCAP(2021版)要求,建立正面100%重叠刚性壁障碰撞试验模型进行仿真,以对比三岁儿童乘员在不同约束系统中头部、胸部的运动学和生物力学响应,对汽车碰撞中三... 本文中应用已验证的具有详细解剖学结构的国人三岁儿童乘员生物力学模型,根据C-NCAP(2021版)要求,建立正面100%重叠刚性壁障碰撞试验模型进行仿真,以对比三岁儿童乘员在不同约束系统中头部、胸部的运动学和生物力学响应,对汽车碰撞中三岁儿童乘员保护进行分析评估。结果表明:使用安全带能大概率降低儿童乘员在汽车碰撞中遭受损伤的风险,五点式安全带对三岁儿童乘员的保护性能优于三点式安全带。应用具有高生物仿真度的儿童乘员生物力学模型,能应用生物力学评价参数对儿童乘员损伤机理进行深度分析,进而对儿童保护装置和试验车型进行全方位多层次的评估。 展开更多
关键词 100%重叠刚性壁障碰撞试验 儿童乘员 有限元仿真 儿童约束系统 损伤评价
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汽车碰撞试验假人皮肤材料的参数研究 被引量:3
16
作者 曹立波 华歆 +1 位作者 张冠军 张恺 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第3期282-288,共7页
为了对假人有限元模型的开发提供准确的皮肤材料参数,对汽车碰撞试验假人皮肤材料进行了应变率分别为0.001、0.01、0.1和2 s-1以及压缩率分别为10%、20%和30%的单轴压缩试验,并通过试验数据拟合得出二阶Ogden模型参数。建立该压缩试验... 为了对假人有限元模型的开发提供准确的皮肤材料参数,对汽车碰撞试验假人皮肤材料进行了应变率分别为0.001、0.01、0.1和2 s-1以及压缩率分别为10%、20%和30%的单轴压缩试验,并通过试验数据拟合得出二阶Ogden模型参数。建立该压缩试验的有限元仿真模型。通过混合遗传算法(GA-LFOP)对二阶Ogden模型中4个材料参数进行优化,获得一组最佳拟合参数。利用不同碰撞速度下的假人头部跌落试验对反求得到的材料参数进行验证。仿真与试验结果吻合良好,误差小于4%。 展开更多
关键词 汽车安全 碰撞试验 假人皮肤 Ogden模型 混合遗传算法 参数反求
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SIMA序列图像运动分析系统及其在汽车碰撞试验中的应用 被引量:3
17
作者 陆秋明 张金换 黄世霖 《汽车技术》 北大核心 1997年第6期9-15,共7页
SIMA序列图像运动分析计算机软件是SIMA序列图像运动分析系统的关键组成部分,重点介绍了该软件的主要功能,最后介绍了该软件在汽车碰撞试验领域中的应用。使用该软件可快速、方便、直观地得到汽车碰撞试验所需的重要数据。
关键词 汽车 软件 碰撞试验 SIMA序列 图像运动
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正面碰撞试验中后排女性假人颈部伤害研究 被引量:3
18
作者 商恩义 张凯 +1 位作者 陈现岭 刘亚东 《汽车技术》 北大核心 2014年第11期49-54,共6页
对正面碰撞试验中后排女性假人颈部伤害进行了研究,结果表明,在50 km/h完全正面碰撞试验中,后排5%女性假人颈部伤害普遍偏高。其原因是:女性假人所配带的50%男性假人安全带对女性假人腰部作用的包角及松弛量大,有效作用起步时间晚,使假... 对正面碰撞试验中后排女性假人颈部伤害进行了研究,结果表明,在50 km/h完全正面碰撞试验中,后排5%女性假人颈部伤害普遍偏高。其原因是:女性假人所配带的50%男性假人安全带对女性假人腰部作用的包角及松弛量大,有效作用起步时间晚,使假人相对位移量增大。提出了解决后排女性假人颈部伤害偏高问题的改进措施。 展开更多
关键词 正面碰撞试验 女性假人 颈部伤害 安全带
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空间对接机构碰撞试验系统的开发研究 被引量:2
19
作者 韩伟 黄奕勇 +1 位作者 张翔 陈小前 《空间科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期548-553,共6页
为研究空间对接机构在对接过程中的碰撞现象,研制了碰撞试验系统.探讨了试验系统方案;依据Hertz弹性接触理论,仿真计算了加速度频率特性,确定了加速度传感器的选择原则;利用该系统开展了低速碰撞试验.试验结果表明,该系统能够满足测量... 为研究空间对接机构在对接过程中的碰撞现象,研制了碰撞试验系统.探讨了试验系统方案;依据Hertz弹性接触理论,仿真计算了加速度频率特性,确定了加速度传感器的选择原则;利用该系统开展了低速碰撞试验.试验结果表明,该系统能够满足测量对接碰撞力的要求. 展开更多
关键词 空间对接机构 气浮导轨 碰撞试验系统 Hertz弹性接触理论 加速度传感器
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基于低速碰撞试验的吸能支架拓扑优化设计 被引量:2
20
作者 夏铭 米林 +1 位作者 万鑫铭 魏显坤 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 2012年第10期11-15,共5页
介绍了拓扑优化方法的基础理论知识,提出吸能支架的等效模型及理论计算方法。借助Optistruct软件,对保险杠吸能支架进行拓扑优化,设计出合理的吸能支架截面形状,解决了吸能支架在碰撞力作用下向外弯曲偏移的问题。通过低速碰撞试验证明... 介绍了拓扑优化方法的基础理论知识,提出吸能支架的等效模型及理论计算方法。借助Optistruct软件,对保险杠吸能支架进行拓扑优化,设计出合理的吸能支架截面形状,解决了吸能支架在碰撞力作用下向外弯曲偏移的问题。通过低速碰撞试验证明了结构设计的合理性。 展开更多
关键词 吸能支架 低速碰撞试验 弯曲偏移 拓扑优化
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