单次碰撞条件下Ne~*与C_2H_2碰撞解离激发通道研究 被引量：2

1

作者 董峰 谭晓峰 +2 位作者 陈宏 邹胜利 李学初 《原子与分子物理学报》 CAS CSCD 北大核心 1998年第S1期181-182,共2页

首次在单次碰撞条件下，用放电产生的亚稳态原子Ｎｅ与Ｃ２Ｈ２进行碰撞传能，单光子计数技术测量碰撞解离激发产物的化学发光光谱，发现解离激发产物主要有Ｃ２Ｈ和Ｃ２（ｄ）等。应用相空间理论进行处理，碰撞络合物三体解离模型较... 首次在单次碰撞条件下，用放电产生的亚稳态原子Ｎｅ与Ｃ２Ｈ２进行碰撞传能，单光子计数技术测量碰撞解离激发产物的化学发光光谱，发现解离激发产物主要有Ｃ２Ｈ和Ｃ２（ｄ）等。应用相空间理论进行处理，碰撞络合物三体解离模型较好地解释了产物Ｃ２的生成机理。 展开更多

关键词 碰撞解离 碰撞条件 激发通道 碰撞络合物 解离激发 振动态分布 发射光谱 分子反应动力学 解离机理 相空间

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单次碰撞条件下NH_2()转动态态传能研究

2

作者 董峰 谭晓峰 +2 位作者 陈宏 邹胜利 李学初 《原子与分子物理学报》 CAS CSCD 北大核心 1998年第S1期173-174,共2页

采用脉冲阀喷出ＮＨ３／Ａｒ（１∶４）进行被动式直流放电方式产生ＮＨ２自由基，ＹＡＧ泵浦染料激光泵浦ＮＨ２至上电子态Ａ的某一特定转动能级，在分子束条件下较为详细地研究了ＮＨ２（Ａ，（０，９，０），（０，１０，０），（０... 采用脉冲阀喷出ＮＨ３／Ａｒ（１∶４）进行被动式直流放电方式产生ＮＨ２自由基，ＹＡＧ泵浦染料激光泵浦ＮＨ２至上电子态Ａ的某一特定转动能级，在分子束条件下较为详细地研究了ＮＨ２（Ａ，（０，９，０），（０，１０，０），（０，１３，０）ＮＫａ，Ｋｃ）的转动态态传能。 展开更多

关键词 转动态态传能 碰撞条件 转动传能 脉冲阀 转动能级 NH₂ 能隙规律 分子反应动力学 激光诱导荧光 荧光光谱

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对提高泥浆冲刷和单纯碰撞条件下耐磨蚀性能高合金不锈钢电化学响应灵敏度的评价

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《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2003年第7期66-66,共1页

关键词 泥浆冲刷 碰撞条件 耐磨蚀性能 高合金不锈钢 电化学响应 灵敏度 评价

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城市快速路桥梁护栏碰撞条件分析

4

作者 马亮 房培阳 +1 位作者 敬敏 闫书明 《交通标准化》 2012年第4期37-40,共4页

结合依托工程,参考国内外相关标准,综合城市快速路桥梁交通流状况,按照规范要求分别确定出桥侧护栏和中分带护栏碰撞条件。经过研究确定:桥侧护栏防撞等级为SS级,防撞能量为520kJ,其碰撞试验条件组合为小型车采用1.5t小客车以100km/h的... 结合依托工程,参考国内外相关标准,综合城市快速路桥梁交通流状况,按照规范要求分别确定出桥侧护栏和中分带护栏碰撞条件。经过研究确定:桥侧护栏防撞等级为SS级,防撞能量为520kJ,其碰撞试验条件组合为小型车采用1.5t小客车以100km/h的速度和20°的角度碰撞护栏、大型车采用18t大客车以80km/h的速度和20°的角度碰撞护栏;中分带护栏防撞等级为Am级,防撞能量为160kJ,其碰撞试验条件组合为小型车碰撞采用1.5t小客车以100km/h的速度和20°的角度碰撞护栏、大型车碰撞采用10t大客车以60km/h的速度、20°的角度碰撞护栏。研究表明,基于该碰撞条件设计验证的护栏,能够有效防护失控车辆,降低事故发生的概率,减少事故造成的损失,提高城市道路交通安全水平。 展开更多

关键词 桥侧护栏 中分带护栏 碰撞条件 防撞等级

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港珠澳大桥护栏碰撞试验条件研究 被引量：4

5

作者 闫书明 方磊 +1 位作者 张梁 郑向前 《城市道桥与防洪》 2011年第4期87-89,10,共3页

为合理确定港珠澳大桥护栏的防撞性能,结合香港、澳门、内地规范,按"就高不就低"的原则,确定港珠澳大桥护栏的碰撞条件。该文介绍了其试验条件的研究。研究结果表明,按内地规范规定确定的18 t大客车以80 km/h速度20°角... 为合理确定港珠澳大桥护栏的防撞性能,结合香港、澳门、内地规范,按"就高不就低"的原则,确定港珠澳大桥护栏的碰撞条件。该文介绍了其试验条件的研究。研究结果表明,按内地规范规定确定的18 t大客车以80 km/h速度20°角碰撞条件组合,偏于安全且更符合大桥实际交通流特性,防撞等级达到国内规范规定的最高等级SS级520 kJ。根据该碰撞条件研发的护栏已通过评价标准的检验,将在港珠澳大桥上全线使用。 展开更多

关键词 港珠澳大桥 护栏 碰撞条件 防撞等级

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北京市公路特殊路段防撞护栏碰撞试验条件研究 被引量：4

6

作者 闫书明 阴存欣 +5 位作者 张海波 荆坤 邓宝 惠斌 白书锋 包琦玮 《城市道桥与防洪》 2010年第3期132-135,共4页

现行公路规范规定护栏最高防撞能量为520 kJ,不能满足水资源保护区、水库、跨越干线铁路等特殊危险路段的安全防护需要,通过对北京市各高速公路交通流状况调查分析,对特殊路段护栏碰撞能量和碰撞试验条件进行研究,提出适合北京地区特殊... 现行公路规范规定护栏最高防撞能量为520 kJ,不能满足水资源保护区、水库、跨越干线铁路等特殊危险路段的安全防护需要,通过对北京市各高速公路交通流状况调查分析,对特殊路段护栏碰撞能量和碰撞试验条件进行研究,提出适合北京地区特殊防护路段护栏的碰撞试验条件为33 t重大货车以65 km/h速度、20°角碰撞护栏,碰撞能量为630 kJ,为新型高防护等级护栏的研究开发奠定基础。 展开更多

关键词 高速公路 护栏 碰撞试验条件 交通流 调查

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车辆与护栏的碰撞力计算方法 被引量：6

7

作者 李江海 石红星 《道路交通与安全》 2014年第2期49-52,共4页

车辆与护栏的碰撞是一个极其复杂的过程.在简化的基础上,笔者提出使用双自由度模型进行碰撞力计算的方法,针对混凝土护栏和钢护栏提出了计算参数,并分别与足尺碰撞试验结果进行了对比分析.结果证明,使用双自由度模型进行车辆与护栏的碰... 车辆与护栏的碰撞是一个极其复杂的过程.在简化的基础上,笔者提出使用双自由度模型进行碰撞力计算的方法,针对混凝土护栏和钢护栏提出了计算参数,并分别与足尺碰撞试验结果进行了对比分析.结果证明,使用双自由度模型进行车辆与护栏的碰撞力计算简单、实用、有效,可以推广使用. 展开更多

关键词 碰撞力 计算方法 砼护栏 双自由度 混凝土护栏 车辆碰撞 钢护栏 碰撞条件 碰撞模型 计算公式

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桥梁梁柱式型钢护栏结构优化研究 被引量：5

8

作者 付晓鹏 马晴 +2 位作者 廖贵星 杨福宇 闫书明 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期44-50,共7页

针对武汉青山长江公路大桥梁柱式型钢护栏原设计结构防护能力不足的问题,为提升护栏结构的安全防护性能,对护栏总体高度、横梁形式、立柱形式和底部焊接板进行优化研究,提出护栏结构的优化设计方案。优化后的梁柱式型钢护栏总高度为1.66... 针对武汉青山长江公路大桥梁柱式型钢护栏原设计结构防护能力不足的问题,为提升护栏结构的安全防护性能,对护栏总体高度、横梁形式、立柱形式和底部焊接板进行优化研究,提出护栏结构的优化设计方案。优化后的梁柱式型钢护栏总高度为1.66 m,横梁为矩形管,立柱为斜H形,横梁与立柱采用角钢连接,底部焊接板平行于护栏迎撞面。对优化后的护栏结构参数进行规范符合性分析,并采用计算机仿真手段对优化后结构的安全性进行评估。结果表明:优化后的护栏总高度、横梁横向承载力距桥面的加权平均高度、横梁总高度以及横梁净距各项参数均符合规范要求;护栏可对小客车、大客车、大货车形成有效防护,其阻挡功能、缓冲功能、导向功能满足规范要求,防护能力达到SS级。 展开更多

关键词 梁柱式型钢护栏 结构优化 规范符合性分析 碰撞条件 计算机仿真 安全防护性能 安全评估

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基于仿真分析的桥梁组合式护栏设计优化 被引量：5

9

作者 赵庆云 张运清 +1 位作者 孟涛 卜倩淼 《中外公路》 北大核心 2020年第6期145-149,共5页

为提升大量在用的NJ型桥梁护栏防护等级,按照增设金属横梁及防阻块增强变形吸能的思路,兼顾施工方便及改造成本,利用三维有限元仿真分析方法,对6种护栏提升改造方案逐一进行了分析和优化,最终确定了一种安全、适用、经济的组合式护栏方... 为提升大量在用的NJ型桥梁护栏防护等级,按照增设金属横梁及防阻块增强变形吸能的思路,兼顾施工方便及改造成本,利用三维有限元仿真分析方法,对6种护栏提升改造方案逐一进行了分析和优化,最终确定了一种安全、适用、经济的组合式护栏方案,并将其应用于实际工程,达到了预期效果。 展开更多

关键词 桥梁护栏 组合式护栏 碰撞条件 仿真分析 防护等级

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新型非导向防撞垫开发 被引量：3

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作者 闫书明 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2012年第1期211-214,共4页

为降低车辆碰撞护栏端部事故严重度,参考国内外相关标准,依据我国交通流特性,提出非导向防撞垫碰撞试验条件与评价标准,采用理论分析和实车碰撞试验相结合的技术手段,开发出一种新型非导向防撞垫.结果表明,开发的防撞垫能够防护1.5t小... 为降低车辆碰撞护栏端部事故严重度,参考国内外相关标准,依据我国交通流特性,提出非导向防撞垫碰撞试验条件与评价标准,采用理论分析和实车碰撞试验相结合的技术手段,开发出一种新型非导向防撞垫.结果表明,开发的防撞垫能够防护1.5t小型车辆60km/h正面碰撞,碰撞后车辆姿态良好,车体重心X,Y,Z三方向加速度最大值分别为18.9g,4.2g,6.1g,防撞垫最大动态变形为1 234mm.非导向防撞垫满足评价标准要求,可弥补护栏端部安全漏洞. 展开更多

关键词 交通工程 防撞垫 实车碰撞试验 碰撞条件 评价标准

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固体噪声传感器更快释放安全气囊

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《汽车制造业》 2009年第06X期42-43,共2页

使用高强度钢和超高强度钢已经显著提高了汽车的安全性能，但不利的一面是：加速度传感器的应用范围已达到了极限，而在Golf6轿车中则不是这样。在某些碰撞条件下，固体噪声传感器能够比加速度传感器提前30ms释放安全气囊。它是新型Gol... 使用高强度钢和超高强度钢已经显著提高了汽车的安全性能，但不利的一面是：加速度传感器的应用范围已达到了极限，而在Golf6轿车中则不是这样。在某些碰撞条件下，固体噪声传感器能够比加速度传感器提前30ms释放安全气囊。它是新型Golf轿车在保障磅撞安全中的核心部件。 展开更多

关键词 安全气囊 声传感器 固体 加速度传感器 超高强度钢 安全性能 碰撞条件 核心部件

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