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单次碰撞条件下Ne~*与C_2H_2碰撞解离激发通道研究 被引量:2
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作者 董峰 谭晓峰 +2 位作者 陈宏 邹胜利 李学初 《原子与分子物理学报》 CAS CSCD 北大核心 1998年第S1期181-182,共2页
首次在单次碰撞条件下,用放电产生的亚稳态原子Ne与C2H2进行碰撞传能,单光子计数技术测量碰撞解离激发产物的化学发光光谱,发现解离激发产物主要有C2H和C2(d)等。应用相空间理论进行处理,碰撞络合物三体解离模型较... 首次在单次碰撞条件下,用放电产生的亚稳态原子Ne与C2H2进行碰撞传能,单光子计数技术测量碰撞解离激发产物的化学发光光谱,发现解离激发产物主要有C2H和C2(d)等。应用相空间理论进行处理,碰撞络合物三体解离模型较好地解释了产物C2的生成机理。 展开更多
关键词 碰撞解离 碰撞条件 激发通道 碰撞络合物 解离激发 振动态分布 发射光谱 分子反应动力学 解离机理 相空间
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单次碰撞条件下NH_2()转动态态传能研究
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作者 董峰 谭晓峰 +2 位作者 陈宏 邹胜利 李学初 《原子与分子物理学报》 CAS CSCD 北大核心 1998年第S1期173-174,共2页
采用脉冲阀喷出NH3/Ar(1∶4)进行被动式直流放电方式产生NH2自由基,YAG泵浦染料激光泵浦NH2至上电子态A的某一特定转动能级,在分子束条件下较为详细地研究了NH2(A,(0,9,0),(0,10,0),(0... 采用脉冲阀喷出NH3/Ar(1∶4)进行被动式直流放电方式产生NH2自由基,YAG泵浦染料激光泵浦NH2至上电子态A的某一特定转动能级,在分子束条件下较为详细地研究了NH2(A,(0,9,0),(0,10,0),(0,13,0)NKa,Kc)的转动态态传能。 展开更多
关键词 转动态态传能 碰撞条件 转动传能 脉冲阀 转动能级 NH2 能隙规律 分子反应动力学 激光诱导荧光 荧光光谱
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车辆-行人/自行车骑车人事故死亡风险和头部动力学响应对比研究 被引量:10
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作者 聂进 李桂兵 杨济匡 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期64-72,共9页
通过对深入调查的交通事故数据进行分析和仿真,对比了中国道路交通环境下行人与自行车骑车人死亡风险和头部动力学响应的差异.从中国不同地区深入交通事故调查采集的数据中选出能估算出车辆碰撞速度且具有详细伤情记录的438例行人和自... 通过对深入调查的交通事故数据进行分析和仿真,对比了中国道路交通环境下行人与自行车骑车人死亡风险和头部动力学响应的差异.从中国不同地区深入交通事故调查采集的数据中选出能估算出车辆碰撞速度且具有详细伤情记录的438例行人和自行车事故作为原始样本,利用逻辑回归分析建立了车辆碰撞速度与行人及自行车骑车人死亡风险的逻辑回归模型,分析了两者的死亡风险的差异.分别选取21例行人事故和24例自行车事故利用MADYMO软件进行了事故重建,比较了行人与自行车骑车人头部动力学响应.结果表明,车辆碰撞速度与行人和自行车骑车人死亡风险显著相关,相同车辆碰撞速度下自行车骑车人死亡的风险略低于行人.此外,行人与自行车骑车人的头部碰撞条件如头部碰撞速度和碰撞角度等也存在明显差别.此结果可为设定更加合理的中国道路车辆限速和制定有利于自行车骑车人和行人头部保护的策略提供参考. 展开更多
关键词 行人安全 自行车骑车人安全 死亡风险 头部碰撞条件 事故
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新型可导向防撞垫开发 被引量:11
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作者 闫书明 白书锋 吕国仁 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期1162-1168,共7页
为降低车辆碰撞护栏端部事故严重程度,根据事故形态和国内外相关标准,提出可导向防撞垫的碰撞试验条件与评价标准,采用有限元仿真和碰撞试验相结合的技术手段,开发出一种新型可导向防撞垫结构.结果表明,开发的防撞垫能防护1.5 t的小型... 为降低车辆碰撞护栏端部事故严重程度,根据事故形态和国内外相关标准,提出可导向防撞垫的碰撞试验条件与评价标准,采用有限元仿真和碰撞试验相结合的技术手段,开发出一种新型可导向防撞垫结构.结果表明,开发的防撞垫能防护1.5 t的小型车辆以60 km/h速度正面碰撞和100 km/h速度侧面碰撞,车体碰撞方向加速度最大值分别为10.7g和16.1g,车辆姿态良好,对乘员形成安全保护;仿真结果和试验结果一致,误差在10%以内. 展开更多
关键词 交通工程 防撞垫 碰撞试验 护栏端头 有限元分析 碰撞条件 评价标准
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桥梁梁柱式型钢护栏结构优化研究 被引量:5
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作者 付晓鹏 马晴 +2 位作者 廖贵星 杨福宇 闫书明 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期44-50,共7页
针对武汉青山长江公路大桥梁柱式型钢护栏原设计结构防护能力不足的问题,为提升护栏结构的安全防护性能,对护栏总体高度、横梁形式、立柱形式和底部焊接板进行优化研究,提出护栏结构的优化设计方案。优化后的梁柱式型钢护栏总高度为1.66... 针对武汉青山长江公路大桥梁柱式型钢护栏原设计结构防护能力不足的问题,为提升护栏结构的安全防护性能,对护栏总体高度、横梁形式、立柱形式和底部焊接板进行优化研究,提出护栏结构的优化设计方案。优化后的梁柱式型钢护栏总高度为1.66 m,横梁为矩形管,立柱为斜H形,横梁与立柱采用角钢连接,底部焊接板平行于护栏迎撞面。对优化后的护栏结构参数进行规范符合性分析,并采用计算机仿真手段对优化后结构的安全性进行评估。结果表明:优化后的护栏总高度、横梁横向承载力距桥面的加权平均高度、横梁总高度以及横梁净距各项参数均符合规范要求;护栏可对小客车、大客车、大货车形成有效防护,其阻挡功能、缓冲功能、导向功能满足规范要求,防护能力达到SS级。 展开更多
关键词 梁柱式型钢护栏 结构优化 规范符合性分析 碰撞条件 计算机仿真 安全防护性能 安全评估
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