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题名基于控制试验的行人流特性模型及失稳研究
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作者
郑韬
周继彪
毛新华
董升
张振亚
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机构
长安大学运输工程学院
长安大学道路基础设施数字化教育部工程研究中心
同济大学交通运输工程学院
宁波市高等级公路建设管理中心
宁波工程学院建筑与交通工程学院
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出处
《中国安全科学学报》
北大核心
2025年第1期146-153,共8页
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基金
国家自然科学基金资助(52002282,52102374)。
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文摘
为探究行人流失稳的阈值条件,开展双人碰撞、多人碰撞和高密度多人碰撞3种不同场景的控制试验,构建考虑碰撞挤压力、速度、密度、流量的行人流模型;通过无人机与压力传感设备采集试验数据,分析得到行人轨迹、行人流特性及行人间碰撞挤压力的变化特征;在此基础上,利用分段Hermite三次插值法,探究速度、密度对碰撞挤压力大小的影响;基于Van Aerde模型,引入碰撞挤压力参数,构建力-速度-密度-流量四维模型,判断行人流失稳的阈值条件。结果表明:当行人密度达2.46人/m^(2),行人流开始失稳;当行人密度达3.59人/m^(2),行人流完全失稳;失稳过程中,行人受到的碰撞挤压力区间为[187.32,258.11]N。
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关键词
行人交通安全
控制试验
行人流失稳
行人流特性
碰撞挤压力
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Keywords
pedestrian traffic safety
controlled experiments
pedestrian flow instability
pedestrian flow characteristics
collision pressure
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分类号
X915.2
[环境科学与工程—安全科学]
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