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题名基于ABAQUS有限元仿真的车辆碰撞护栏动力响应
被引量：5
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作者
刘唐志
张翔
刘通
刘星良
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机构
重庆交通大学交通运输学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2023年第25期10997-11005,共9页
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基金
国家自然科学基金面上项目(52172341)
贵州省公路局科技项目(2021QLJ01)。
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文摘
当前基于车辆碰撞护栏的研究多以单一车型或单一碰撞位置为研究对象,侧重护栏结构或参数优化,较少探寻多车型多碰撞位置条件下护栏所受冲击而产生的动力响应规律。以国内常用的3 mm厚波形梁护栏及3种车型(1.5 t小型客车、10 t中型客车、10 t中型货车)为研究对象,基于ABAQUS有限元仿真软件,在3种车型及两个不同撞击点的情况下,分析护栏冲击加速度、护栏横向最大位移、护栏应力等变化动力响应指标。研究结果表明,不同车型撞击下护栏冲击加速度响应具有明显差异,10 t车型撞击下护栏所受的最大冲击加速度显著高于1.5 t小客车,可通过护栏加速度值判别碰撞事故车辆类型及危险程度;在10 t车型不同位置撞击下,护栏的最大横向位移相差50%,最大位移均超过1 m,最严重情况达1.35 m,针对大型车辆通行率较高路段,护栏至路侧外边缘应留有1~1.5 m安全距离;不同车型碰撞下护栏受损跨数不同,1.5 t车型碰撞下护栏应力最大值为247 MPa,仅使护栏达到弹性变形阶段,护栏仍具有安全防护能力;10 t车型碰撞下护栏应力最大值为329 MPa,使碰撞点及前方护栏发生塑性形变,完全丧失防护能力,需及时对碰撞点前后跨数护栏进行完整更换,保证道路护栏处于完整防护能力水平。
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关键词
交通安全
碰撞响应特性
有限元仿真
护栏
多工况试验
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Keywords
traffic safety
collision response characteristics
finite element simulation
guardrail
multi-condition test
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分类号
U491.59
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名行人保护aPLI腿型试验性能研究
被引量：5
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作者
杨瑞
曹建骁
毕腾飞
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机构
中国汽车技术研究中心有限公司
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出处
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2021年第4期43-49,共7页
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文摘
对比了先进行人腿型碰撞器(aPLI)与柔性腿型碰撞器(FlexPLI)在结构上的差异,在此基础上分析了2种腿型碰撞器在响应机理和伤害指标上差异的内在原因,并进一步分析了aPLI腿型与车辆碰撞响应特性,总结了不同类型车辆的aPLI腿型试验结果的潜在规律,即轿车的最大大腿弯矩、最大小腿弯矩和内侧副韧带(MCL)伸长量普遍高于SUV车型,最后,针对aPLI腿型与不同类型车辆的碰撞响应特性提出了aPLI腿型开发策略。
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关键词
先进行人腿型碰撞器
柔性腿行碰撞器
伤害指标
碰撞响应特性
开发策略
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Keywords
aPLI
FlexPLI
Injury indicator
Collision response characteristic
Development strategy
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分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
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