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汽车与电动两轮车碰撞典型场景下的AEB纵横向触发策略研究
被引量：
5
1
作者
韩勇
袁小宾
+1 位作者
卢明
谈笑天
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2023年第3期501-509,共9页
在汽车与电动两轮车碰撞事故中,自动紧急制动(autonomous emergency breaking,AEB)系统的横向触发固定宽度是避撞失效的重要因素之一。为了提高汽车AEB系统的避撞可靠性,本文在分析了汽车与电动两轮车碰撞临界工况的纵横向TTC(time to c...
在汽车与电动两轮车碰撞事故中,自动紧急制动(autonomous emergency breaking,AEB)系统的横向触发固定宽度是避撞失效的重要因素之一。为了提高汽车AEB系统的避撞可靠性,本文在分析了汽车与电动两轮车碰撞临界工况的纵横向TTC(time to collision)差值范围的基础上,建立了AEB纵横向触发TTC差值模型。基于PreScan、Matlab/Simulink和CarSim仿真平台建立2种典型的汽车碰撞电动两轮车事故场景,并与横向触发宽度固定为1.75和3.75 m的AEB策略对比。结果表明:提出的AEB纵横向触发TTC差值模型在避撞率中表现更优,在汽车速度低于54 km/h时均能实现避撞。在典型场景1中避撞率为88.9%(45例),未避撞事故碰撞平均速度从70.6下降到29.7 km/h;在典型场景2中避撞率为80%(30例),未避撞事故汽车平均碰撞速度从66降低为18.2 km/h。AEB纵横向触发TTC差值模型具有良好的可靠性和鲁棒性,提高了汽车与电动两轮车道路安全性,为汽车主动安全系统开发提供重要理论参考。
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关键词
汽车
碰撞
事故
电动两轮车
纵横向触发TTC差值模型
AEB
碰撞典型场景
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职称材料
题名
汽车与电动两轮车碰撞典型场景下的AEB纵横向触发策略研究
被引量：
5
1
作者
韩勇
袁小宾
卢明
谈笑天
机构
厦门理工学院机械与汽车工程学院
福建省新能源汽车与安全技术研究院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2023年第3期501-509,共9页
基金
国家自然科学基金面上项目(51775466)
福建省财政厅专项(闽财教指)([2021]103号)资助。
文摘
在汽车与电动两轮车碰撞事故中,自动紧急制动(autonomous emergency breaking,AEB)系统的横向触发固定宽度是避撞失效的重要因素之一。为了提高汽车AEB系统的避撞可靠性,本文在分析了汽车与电动两轮车碰撞临界工况的纵横向TTC(time to collision)差值范围的基础上,建立了AEB纵横向触发TTC差值模型。基于PreScan、Matlab/Simulink和CarSim仿真平台建立2种典型的汽车碰撞电动两轮车事故场景,并与横向触发宽度固定为1.75和3.75 m的AEB策略对比。结果表明:提出的AEB纵横向触发TTC差值模型在避撞率中表现更优,在汽车速度低于54 km/h时均能实现避撞。在典型场景1中避撞率为88.9%(45例),未避撞事故碰撞平均速度从70.6下降到29.7 km/h;在典型场景2中避撞率为80%(30例),未避撞事故汽车平均碰撞速度从66降低为18.2 km/h。AEB纵横向触发TTC差值模型具有良好的可靠性和鲁棒性,提高了汽车与电动两轮车道路安全性,为汽车主动安全系统开发提供重要理论参考。
关键词
汽车
碰撞
事故
电动两轮车
纵横向触发TTC差值模型
AEB
碰撞典型场景
Keywords
vehicle crash accidents
electric two-wheeler
longitudinal and transverse trigger TTC difference model
AEB
typical collision scenario
分类号
U463.5 [机械工程—车辆工程]
U491.31 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
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作者
出处
发文年
被引量
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1
汽车与电动两轮车碰撞典型场景下的AEB纵横向触发策略研究
韩勇
袁小宾
卢明
谈笑天
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2023
5
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