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客运专线无砟轨道无缝线路锁定轨温确定方法的探讨
被引量：
16
1
作者
胡华锋
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第6期30-34,共5页
根据客运专线无砟轨道无缝线路的结构和受力特点,采用现场试验、调研和动力仿真等方法对既有无砟轨道无缝线路锁定轨温的影响因素进行系统分析。研究结果表明:锁定轨温降低后,无缝线路温升幅度增大,温降幅度减小,将导致无缝线路施工和...
根据客运专线无砟轨道无缝线路的结构和受力特点,采用现场试验、调研和动力仿真等方法对既有无砟轨道无缝线路锁定轨温的影响因素进行系统分析。研究结果表明:锁定轨温降低后,无缝线路温升幅度增大,温降幅度减小,将导致无缝线路施工和维护困难、钢轨发生碎弯几率增大等问题,影响高速列车运行的平稳性和安全性;在确定客运专线无砟轨道无缝线路锁定轨温时,除了要对无缝线路的强度、稳定性等进行常规检算外,还应结合车辆-轨道耦合动力学理论进行升温条件下钢轨碎弯变形的检算,从而确定合理的锁定轨温范围。为此建议对无砟轨道无缝线路碎弯变形的产生机理、不利影响及钢轨的合理断缝允许值进行静、动力学理论分析和试验研究。
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关键词
无砟轨道
无缝线路
锁定轨温
碎弯变形
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职称材料
题名
客运专线无砟轨道无缝线路锁定轨温确定方法的探讨
被引量：
16
1
作者
胡华锋
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
铁道部科学技术司
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第6期30-34,共5页
基金
国家"八六三"计划项目(2006AA11Z105)
国家自然科学基金资助项目(50878018)
文摘
根据客运专线无砟轨道无缝线路的结构和受力特点,采用现场试验、调研和动力仿真等方法对既有无砟轨道无缝线路锁定轨温的影响因素进行系统分析。研究结果表明:锁定轨温降低后,无缝线路温升幅度增大,温降幅度减小,将导致无缝线路施工和维护困难、钢轨发生碎弯几率增大等问题,影响高速列车运行的平稳性和安全性;在确定客运专线无砟轨道无缝线路锁定轨温时,除了要对无缝线路的强度、稳定性等进行常规检算外,还应结合车辆-轨道耦合动力学理论进行升温条件下钢轨碎弯变形的检算,从而确定合理的锁定轨温范围。为此建议对无砟轨道无缝线路碎弯变形的产生机理、不利影响及钢轨的合理断缝允许值进行静、动力学理论分析和试验研究。
关键词
无砟轨道
无缝线路
锁定轨温
碎弯变形
Keywords
Ballastless track
CWR
Stress-free temperature
Continuous bending deformation
分类号
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.913 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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出处
发文年
被引量
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1
客运专线无砟轨道无缝线路锁定轨温确定方法的探讨
胡华锋
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
16
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