高频钎焊铝管用硬钎焊带的研制 被引量：6

1

作者 彭志辉 甘卫平 +1 位作者 罗春辉 庞欣 《中南工业大学学报》 CSCD 1996年第4期447-451,共5页

研究了高频钎焊铝管用硬钎焊带退火工艺对材料力学性能、耐下垂性能的影响．分析姑果表明，成品冷轧前的软化退火温度应选择在既能使材料完全软化而又不发生硅原子扩散的３５０～４００℃之间，冷轧加工率为３０％左右时可获得较好的力... 研究了高频钎焊铝管用硬钎焊带退火工艺对材料力学性能、耐下垂性能的影响．分析姑果表明，成品冷轧前的软化退火温度应选择在既能使材料完全软化而又不发生硅原子扩散的３５０～４００℃之间，冷轧加工率为３０％左右时可获得较好的力学性能和耐下垂性能． 展开更多

关键词 钎焊 铝合金 铝管 硬钎焊带

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铜硬钎焊CuNiSnP箔带钎料的研制 被引量：2

2

作者 甄立玲 樊建勋 +1 位作者 齐果 刘江萍 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2007年第4期34-36,共3页

采用单辊急冷技术制备了厚度为30!m、宽度为60mm的CuNiSnP钎料箔带,对其进行了XRD、SEM和DTA分析。结果表明:该钎料的熔点、润湿性、抗拉强度等均满足铜硬钎焊散热器的钎焊要求;可替代进口钎料;无钎剂,无污染。

关键词 铜硬钎焊 CuNiSnP钎料 箔带

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热处理对硬钎焊焊缝性能的影响 被引量：2

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作者 于信伟 范广敏 张波 《煤矿机械》 1997年第3期25-26,共2页

通过试验研究得知，高温淬火对焊缝性能产生不良影响，且温度越高焊缝性能越差，低温回火效果好。

关键词 硬钎焊 热处理 焊缝

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携手铜硬钎焊技术

4

作者 孙彬 《汽车制造业》 2006年第1期20-20,共1页

更为严格的排放标准向全世界提出了新的挑战。在汽车热交换器市场上，迫切需要一种可以将性能、强度和耐用性紧密结合在一起的解决方案。

关键词 铜硬钎焊技术 汽车热交换器 排放标准 紧密结合 耐用性

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铜硬钎焊散热器工艺技术的应用 被引量：6

5

作者 周明 《汽车技术》 北大核心 2003年第2期28-31,共4页

铜硬钎焊散热器制造工艺技术的核心是无焊剂、无铅钎焊合金以及抗退火材料。介绍了铜硬纤焊散热器的工艺技术原理及主要材料的性能。指出了铜硬纤焊散热器在制带、制管、主片及纤焊炉选型等方面的工艺要点。铜硬纤焊散热器具有成本低、... 铜硬钎焊散热器制造工艺技术的核心是无焊剂、无铅钎焊合金以及抗退火材料。介绍了铜硬纤焊散热器的工艺技术原理及主要材料的性能。指出了铜硬纤焊散热器在制带、制管、主片及纤焊炉选型等方面的工艺要点。铜硬纤焊散热器具有成本低、小型化、无污染及材料的回收和再生产利用率高等优点。铜硬纤焊散热器系统已经在公共汽车、货车和其它工程设备中得到应用。 展开更多

关键词 铜硬钎焊散热器 汽车 生产工艺

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铜硬钎焊热交换器的性能特点分析 被引量：4

6

作者 郝旭辉 《汽车技术》 北大核心 2003年第11期32-35,共4页

铜硬钎焊技术是国际铜业协会开发的新型铜热交换器生产工艺,它采用新型铜合金材料,钎焊温度为620～635℃,钎焊材料不含铅,是一项环保型生产工艺。铜硬钎焊热交换器与传统的热交换器相比,具有更高的强度和耐腐蚀性,在同等条件下,与铝热... 铜硬钎焊技术是国际铜业协会开发的新型铜热交换器生产工艺,它采用新型铜合金材料,钎焊温度为620～635℃,钎焊材料不含铅,是一项环保型生产工艺。铜硬钎焊热交换器与传统的热交换器相比,具有更高的强度和耐腐蚀性,在同等条件下,与铝热交换器相比,其散热效率更高,更能适应恶劣的工作环境,是替代现有热交换器的理想产品。 展开更多

关键词 铜硬钎焊 热交换器 性能 生产工艺 汽车 铜材

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隧道钢拱架硬钎焊工艺设计研究 被引量：1

7

作者 覃志明 《西部交通科技》 2018年第9期121-124,共4页

隧道钢拱架质量的好坏,主要决定因素是钢拱架的焊接质量。文章通过查阅关于硬钎焊的相关文献资料,对隧道钢拱架材质及焊接性进行了分析,并以工字钢钢拱架为例进行了硬钎焊工艺设计研究,以期为隧道支护安全设计提供参考依据。

关键词 隧道钢拱架 硬钎焊 工艺设计

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铜硬钎焊热交换器技术(3)——热交换器的耐久性和可靠性

8

作者 迟永军 《汽车工程学报》 2004年第3期41-42,44,共3页

关键词 热交换器 铜硬钎焊 耐久性 散热器 软钎焊 抗腐蚀性 腐蚀情况 可靠性 冷却剂 质热交换

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铜硬钎焊热交换器技术(2)——热交换器的热性能

9

作者 迟永军 《汽车工程学报》 2004年第2期44-44,共1页

世界各地的汽车制造商们均意识到改善热交换器的热性能至关重要。很多主机厂感觉到目前铝质散热器的设计已达到了其性能极限,无法再满足未来的要求。 作为制造新一代高性能热交换器的革命性技术,铜硬钎焊采用黄铜散热管和柴铜散热片。此... 世界各地的汽车制造商们均意识到改善热交换器的热性能至关重要。很多主机厂感觉到目前铝质散热器的设计已达到了其性能极限,无法再满足未来的要求。 作为制造新一代高性能热交换器的革命性技术,铜硬钎焊采用黄铜散热管和柴铜散热片。此外,该技术还采用了一种用于紫铜/黄铜接点特殊钎焊合金。 展开更多

关键词 热交换器 铜硬钎焊 散热管 热性能 散热器 质热交换 钎焊合金 铜接点 性能极限 汽车制造商

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铜硬钎焊热交换器技术(1)——铜硬钎焊技术与排放法规

10

作者 迟永军 《汽车工程学报》 2004年第1期34-36,共3页

本刊2003年第6期刊发了《铜硬纤焊散热器的技术工艺》一文,对汽车散热器采用铜硬钎焊技术的工艺原理与优点作了简要介绍。为了使这项在国际上流行的最新技术迅速在汽车工业中得到推广与使用,本刊将对这项最新技术作专题报道,内容涉及排... 本刊2003年第6期刊发了《铜硬纤焊散热器的技术工艺》一文,对汽车散热器采用铜硬钎焊技术的工艺原理与优点作了简要介绍。为了使这项在国际上流行的最新技术迅速在汽车工业中得到推广与使用,本刊将对这项最新技术作专题报道,内容涉及排放法规、热性能、耐久性与可靠性以及环境保护等方面,请读者注意。本期重点介绍铜硬钎焊技术与排放法规之关系。 展开更多

关键词 铜硬钎焊 热交换器 中冷器 排放法规 排放标准 微粒排放 钎焊合金 发动机进气压力 柴油机 涡轮增压器

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铜硬钎焊热交换器技术(4)——铜硬钎焊技术与环境保护

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作者 迟永军 《汽车工程学报》 2004年第4期44-45,共2页

无论生产何种车辆或生产设施在哪里,环境保护是许多汽车制造商最为关注的事情,他们特别关注车辆及其构件对环境的长期影响,因此正在采取各种措施来保护环境,而在车辆中使用高效热交换器是提高环境保护的有效途径。

关键词 铜硬钎焊 热交换器 技术与环境 汽车制造商 保护环境 燃料效率 有效途径 消耗的能量 生产技术 铝钎焊工艺

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铜硬钎焊散热器工艺技术的应用

12

作者 周明 《汽车工程学报》 2003年第6期56-57,共2页

关键词 铜硬钎焊 工艺技术 铝制散热器 汽车散热器 奥托昆普公司 钎焊炉 制造工艺 生产工艺技术 热交换器 工艺过程

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金属粉末焊剂在硬钎焊中的应用

13

作者 刘延昌 《稀有金属快报》 CSCD 2003年第1期17-19,共3页

关键词 金属粉末 焊剂 硬钎焊

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铜硬钎焊技术为铜质散热器带来了什么？

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《汽车制造业》 2003年第4期86-86,88,共2页

目前．大多数汽车散热器都为铝质散热器然而近一段时间．铜质散热器丈有“卷土重来之势”据悉．新一代技术已经研发成功．制造商利用这种技术可以生产性能和成本都优于铝质散热器井且结实、可靠的钎焊铜／黄铜散热器。质量相近的铜质散... 目前．大多数汽车散热器都为铝质散热器然而近一段时间．铜质散热器丈有“卷土重来之势”据悉．新一代技术已经研发成功．制造商利用这种技术可以生产性能和成本都优于铝质散热器井且结实、可靠的钎焊铜／黄铜散热器。质量相近的铜质散热器在尺寸和成本方面比铝质散热器降低了10％。 展开更多

关键词 铜硬钎焊技术 成本 制造商 质量 可靠 降低 汽车 散热器 尺寸

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铜硬钎焊—汽车散热器新技术—铜质散热器卷土重来

15

作者 易为 《中国汽车维修市场》 2002年第22期40-41,共2页

关键词 铜硬钎焊 汽车 散热器 制造技术

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铜硬钎焊散热器的发展前景

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作者 李文用 《中国高新技术企业》 2012年第17期20-21,共2页

铜硬钎焊散热器是利用铜硬钎焊技术加工生产的散热器,具有成本低、性能好、小型化、污染少和易回收等优点,拥有巨大的发展潜力和广阔的发展前景。文章分别就铜硬钎焊散热器的发展过程和技术优点进行回顾和阐述,对铜硬钎焊散热器的发展... 铜硬钎焊散热器是利用铜硬钎焊技术加工生产的散热器,具有成本低、性能好、小型化、污染少和易回收等优点,拥有巨大的发展潜力和广阔的发展前景。文章分别就铜硬钎焊散热器的发展过程和技术优点进行回顾和阐述,对铜硬钎焊散热器的发展前景进行展望。 展开更多

关键词 铜硬钎焊 散热器 中冷器 助焊剂

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新一代的铜硬钎焊技术

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作者 张晓峰 《汽车与驾驶维修》 2003年第1期59-59,共1页

芬兰奥托昆普(Outokumpu)铜带公司与国际铜业协会(ICA)合作开发出了铜硬钎焊(CuproBraze)工艺,并利用这种技术生产出了性能和成本都优于铝质散热器的钎焊铜/黄铜散热器。铜质散热片要比铝质散热片薄很多,钎焊铜散热片和黄铜散热管的厚... 芬兰奥托昆普(Outokumpu)铜带公司与国际铜业协会(ICA)合作开发出了铜硬钎焊(CuproBraze)工艺,并利用这种技术生产出了性能和成本都优于铝质散热器的钎焊铜/黄铜散热器。铜质散热片要比铝质散热片薄很多,钎焊铜散热片和黄铜散热管的厚度分别为35μm和125μm,而大部分铝质散热片和散热管的厚度分别为100μm和375μm。由于它们的厚度不同,从而导致了它们之间的导热性能存在差异。 展开更多

关键词 铜硬钎焊技术 汽车 制造工艺 散热器

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铜硬钎焊联盟首届中国技术交流会成功举办

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《汽车制造业》 2004年第1期12-12,共1页

关键词 铜硬钎焊联盟 中国 技术交流会 热交换器 汽车

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电装携手铜硬钎焊联盟开创热交换技术新领域

19

《汽车与驾驶维修》 2006年第1期8-8,共1页

铜硬钎焊技术联盟（CuproBraze Alliance）近日在上海宣布，日本电装集团（Denso）已决定采用铜硬钎焊技术（CuporoBraze technology）这一划时代的铜制散热器解决方案。至此，全世界已有13家热交换器生产商，

关键词 铜硬钎焊技术 技术联盟 热交换技术 电装 铜制散热器 热交换器 生产商

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国际铜硬钎焊联盟成立

20

《汽车制造业》 2003年第4期8-8,共1页

关键词 汽车业 铜硬钎焊技术 热交换器 产品开发 生产设施

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