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基于逻辑门限值的汽车ABS控制策略与试验研究
被引量：
10
1
作者
李刚
王野
赵德阳
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2017年第7期12-16,共5页
研究了一种考虑汽车前、后轴轴荷不同和制动时轴荷转移的汽车防抱死制动系统(ABS)逻辑门限值控制策略。该控制策略以车轮滑移率为主要控制目标,以车轮角加速度为辅助控制目标,通过仿真试验确定前、后车轮不同的最佳滑移率范围,采用前轴...
研究了一种考虑汽车前、后轴轴荷不同和制动时轴荷转移的汽车防抱死制动系统(ABS)逻辑门限值控制策略。该控制策略以车轮滑移率为主要控制目标,以车轮角加速度为辅助控制目标,通过仿真试验确定前、后车轮不同的最佳滑移率范围,采用前轴制动压力高选和后轴制动压力低选控制方式,提高汽车在低附着系数、对开路面的制动性能。编写控制策略程序,应用驾驶模拟器硬件在环制动试验台进行低附着系数、对开路面紧急制动工况验证。试验结果表明:控制策略具有良好的实时性,缩短了制动距离,提高了汽车制动时的方向稳定性。
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关键词
逻辑门限值控制策略
滑移率
硬件在环制动试验台
对开路面
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职称材料
题名
基于逻辑门限值的汽车ABS控制策略与试验研究
被引量：
10
1
作者
李刚
王野
赵德阳
机构
辽宁工业大学汽车与交通工程学院
出处
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2017年第7期12-16,共5页
基金
国家自然科学基金项目(51675257)
国家自然科学基金青年基金项目(51305190)
文摘
研究了一种考虑汽车前、后轴轴荷不同和制动时轴荷转移的汽车防抱死制动系统(ABS)逻辑门限值控制策略。该控制策略以车轮滑移率为主要控制目标,以车轮角加速度为辅助控制目标,通过仿真试验确定前、后车轮不同的最佳滑移率范围,采用前轴制动压力高选和后轴制动压力低选控制方式,提高汽车在低附着系数、对开路面的制动性能。编写控制策略程序,应用驾驶模拟器硬件在环制动试验台进行低附着系数、对开路面紧急制动工况验证。试验结果表明:控制策略具有良好的实时性,缩短了制动距离,提高了汽车制动时的方向稳定性。
关键词
逻辑门限值控制策略
滑移率
硬件在环制动试验台
对开路面
Keywords
logic threshold control strategy
slip rate
hardware in the loop brake test bench
bisectional road
分类号
U461.3 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于逻辑门限值的汽车ABS控制策略与试验研究
李刚
王野
赵德阳
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2017
10
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