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题名五道水库砾质黏性土心墙与基槽的接触渗透变形试验
被引量：1
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作者
明福林
付会成
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机构
吉林省水利水电勘测设计研究院
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2012年第2期66-68,共3页
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文摘
为研究砾质黏性土与基槽之间的相互作用,通过砾质黏性土与基槽的接触渗透变形试验,研究二者之间的破坏形式及原理,介绍了渗流破坏的判别及临界破坏坡降,并通过结果分析,确定了不同情况下的临界渗流比降。
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关键词
砾质黏性土
基槽
接触渗透变形
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分类号
TV641.25
[水利工程—水利水电工程]
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题名大直径土压平衡盾构掘进参数对比试验研究
被引量：18
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作者
孟德鑫
谭忠盛
李涛
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机构
北京交通大学
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2015年第S1期435-439,共5页
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基金
国家973计划项目课题(2014CB046906)
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文摘
本文以深圳地铁11号线南山站~前海湾站区间、车公庙~红树湾区间的盾构施工为工程背景,简要介绍由中铁装备公司生产的国内首创7m大直径土压盾构的设计技术参数,并针对两个区间的盾构掘进中遇到的砾质黏性土、全风化花岗石两种地层,对比分析在相同地层下,不同掘进参数的实际应用效果。在砾质黏性土地层中,推进压力较大,刀盘转速波动较大,盾构刀盘的扭矩会显著增大,螺机转速要及时调整,保持土仓压力基本稳定。在全风化花岗石地层中,盾构推进压力基本相同,刀盘转速较大,刀盘扭矩也较大,注浆压力、螺机转速基本相同,车红区间的土仓压力控制的较好。车红区间的地表沉降基本控制在40mm,车红区间的掘进效率在砾质黏性土地层中与南前区间相差不多,在全风化花岗石地层中要高很多,掘进和管片拼装时间的合理分配,有效提高了掘进效率。
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关键词
土压平衡盾构
地铁隧道
砾质黏性土
全风化花岗石
掘进参数
掘进效率
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Keywords
earth pressure balance shield
metro tunnel
gravelly clayey strata
completely decomposed granite formations
boring parameter
tunneling efficiency
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分类号
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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