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轻型击实下砂粒式乳化沥青混合料压实性能 被引量：2
1
作者 郑新国 包秀明 +4 位作者 张驰 王峰 杨延强 冯浩 包国杰 《铁道建筑》 北大核心 2021年第10期149-153,共5页
通过试验分析了轻型击实作用下乳化沥青和水对砂粒式乳化沥青混合料试样高度、马歇尔稳定度及空隙率的影响规律。结果表明:对于单掺乳化沥青或水试样,掺量较低时矿料结团不利于击实,随着掺量提高乳化沥青和水的成膜润滑作用增强,试样密... 通过试验分析了轻型击实作用下乳化沥青和水对砂粒式乳化沥青混合料试样高度、马歇尔稳定度及空隙率的影响规律。结果表明:对于单掺乳化沥青或水试样,掺量较低时矿料结团不利于击实,随着掺量提高乳化沥青和水的成膜润滑作用增强,试样密实性增加,击实后试样高度逐步降低;掺量低时乳化沥青对矿料的裹附结团作用比水强,掺量高时乳化沥青对矿料的润滑作用比水弱,导致不同掺量下单掺乳化沥青试样的高度均比单掺水试样高;由于水的分解作用和成膜润滑作用导致复掺水和乳化沥青试样高度总体上比单掺乳化沥青试样低,且在乳化沥青掺量较多、击实次数较少时更为明显;与单掺试样相比,复掺试样的马歇尔稳定度显著提高,空隙率显著降低。 展开更多
关键词 工程材料 轻型击实 试验研究 砂粒式乳化沥青混合料 试样高度 马歇尔稳定度 空隙率
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粗粒式密级配沥青混合料路面施工质量控制研究
2
作者 杨泽来 李爱春 《科学技术创新》 2025年第9期185-188,共4页
现今,公路交通作为人们出行的首选方式,在质量强国的背景下,对公路建设提出了更高的质量要求。粗粒式密级配沥青混合料具有易离析、易推移、不易压实的特性。针对ATB-25沥青稳定碎石的工程项目,详细研究了粗粒式密级配沥青混合料的质量... 现今,公路交通作为人们出行的首选方式,在质量强国的背景下,对公路建设提出了更高的质量要求。粗粒式密级配沥青混合料具有易离析、易推移、不易压实的特性。针对ATB-25沥青稳定碎石的工程项目,详细研究了粗粒式密级配沥青混合料的质量控制特性与规定,还建立了一套动态质量控制数据库,期待能够在相关工作中提供一些参考。 展开更多
关键词 粗粒式密级配沥青混合料 ATB-25 质量控制
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高性能乳化沥青冷再生路面混合料的性能分析
3
作者 武云朝 《交通世界》 2025年第9期36-38,共3页
为探究高性能乳化沥青冷再生混合料性能,保证冷再生沥青路面施工质量,提高道路通行能力。基于以往工程实践经验,通过室内试验对乳化沥青冷再生混合料配比进行优化,并对其抗车辙性能、水稳定性能及早期强度变化情况进行分析。研究显示:... 为探究高性能乳化沥青冷再生混合料性能,保证冷再生沥青路面施工质量,提高道路通行能力。基于以往工程实践经验,通过室内试验对乳化沥青冷再生混合料配比进行优化,并对其抗车辙性能、水稳定性能及早期强度变化情况进行分析。研究显示:①同一配比、RAP掺量条件下,各种乳化剂冷再生混合料动稳定度相差不大,抗车辙性能及水稳定性能均符合要求;②不同养护方式下,冷再生乳化沥青混合料强度均随养护时间延长而上升,且前期上升较快,应加强早期养护控制;③应变水平越高,冷再生乳化沥青混合料疲劳寿命越低,且与RAP掺量80%条件下相比,RAP掺量100%的冷再生混合料性能更优。 展开更多
关键词 乳化沥青 冷再生混合料 路用性能 疲劳寿命
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基于正交试验的乳化沥青冷再生混合料养生条件研究
4
作者 杨继 张鹏 陈楚鹏 《广东交通职业技术学院学报》 2025年第2期1-6,75,共7页
为探究养生时间、温度、湿度等条件对乳化沥青冷再生混合料的敏感性,优化乳化沥青冷再生混合料养生方案,设计了L_(9)(3^(4))正交试验,以马歇尔稳定度和劈裂强度为评价指标,分析了养生时间、养生温度、养生湿度等因素对乳化沥青冷再生混... 为探究养生时间、温度、湿度等条件对乳化沥青冷再生混合料的敏感性,优化乳化沥青冷再生混合料养生方案,设计了L_(9)(3^(4))正交试验,以马歇尔稳定度和劈裂强度为评价指标,分析了养生时间、养生温度、养生湿度等因素对乳化沥青冷再生混合料力学性能的影响。研究结果表明,各因素对乳化沥青冷再生混合料马歇尔稳定度的影响程度从高到低为养生湿度、养生时间、养生温度,对劈裂强度的影响程度从高到低为养生温度、养生湿度、养生时间;最佳养护条件为养护温度为60℃、养护湿度30%RH、养护时间3d以上。研究结论经开阳高速公路工程验证,可为乳化沥青冷再生技术的推广应用提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 乳化沥青冷再生混合料 养生条件 正交试验
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乳化沥青再生混合料路用性能影响因素及敏感性分析
5
作者 冯雷 丛彦国 +2 位作者 孙超 孟会林 张志强 《交通科技》 2025年第2期38-43,共6页
为研究不同因素对乳化沥青再生混合料性能的影响,推荐冷再生技术在高等级表面层的应用,针对乳化沥青再生混合料各性能开展劈裂强度试验、车辙试验、低温小梁试验,研究成型方式、养生温度、养生时间,以及水泥掺量对再生混合料路用性能的... 为研究不同因素对乳化沥青再生混合料性能的影响,推荐冷再生技术在高等级表面层的应用,针对乳化沥青再生混合料各性能开展劈裂强度试验、车辙试验、低温小梁试验,研究成型方式、养生温度、养生时间,以及水泥掺量对再生混合料路用性能的影响规律,并通过正交试验法,分析不同因素对再生混合料15℃劈裂强度、动稳定度,以及弯曲应变影响的敏感性。结果表明,采用50+25次双面击实的方式成型试件可大幅度提高再生混合料的各项性能;养生温度与养生时间均能影响乳化沥青再生混合料性能;随着养生温度与养生时间的提高,再生混合料的劈裂强度、抗飞散能力、高低温性能均大幅度提高;随着水泥掺量的提高,再生混合料的强度、高温性能得到提高,低温抗裂性能降低;水泥掺量由0.5%增至2.0%时,再生混合料15℃劈裂强度、动稳定度分别上升了27.1%,131.9%,再生混合料的弯曲应变由5 983×10^(-6)降低至3 104×10^(-6),下降了48.2%;影响再生混合料各项性能的主要因素是水泥掺量与养生温度、次要因素是养生时间。 展开更多
关键词 乳化沥青再生混合料 路用性能 正交试验 敏感性分析
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砂粒式沥青混合料在桥面防水体系中的应用研究 被引量：1
6
作者 袁文彬 《工程与建设》 2024年第4期910-913,共4页
桥梁结构节点防水是整体结构质量保障的关键,有机涂层材料是常用防水技术,但在长期服役过程中,受环境因素影响,有机涂层材料易发生老化,导致防水体系失效;为此,将铺装层设计为防水疲劳型的沥青混合料与细粒式沥青混合料的组合。砂粒式... 桥梁结构节点防水是整体结构质量保障的关键,有机涂层材料是常用防水技术,但在长期服役过程中,受环境因素影响,有机涂层材料易发生老化,导致防水体系失效;为此,将铺装层设计为防水疲劳型的沥青混合料与细粒式沥青混合料的组合。砂粒式沥青混合料作为防水抗疲劳层具有一定的变形协调性,结构密实、孔隙率小,密水效果良好,具有防止水下渗功能,起到防水、抗变形效果。 展开更多
关键词 砂粒式沥青混合料 桥面防水 防水抗疲劳层
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土工格栅对砂粒式沥青混合料路用性能的影响
7
作者 高雪池 张晓萌 +4 位作者 薛志超 吴文娟 马士杰 徐希忠 李洪利 《山东交通学院学报》 CAS 2024年第2期47-52,共6页
为研究土工格栅对砂粒式沥青混合料路用性能的影响,分别采用碳纤维格栅、玻璃纤维格栅、经编玻璃纤维格栅、聚丙烯格栅等4种土工格栅加筋砂粒式沥青混合料,进行沥青混合料裂缝扩展性能试验、三点弯曲试验、高温车辙试验和四点弯曲疲劳试... 为研究土工格栅对砂粒式沥青混合料路用性能的影响,分别采用碳纤维格栅、玻璃纤维格栅、经编玻璃纤维格栅、聚丙烯格栅等4种土工格栅加筋砂粒式沥青混合料,进行沥青混合料裂缝扩展性能试验、三点弯曲试验、高温车辙试验和四点弯曲疲劳试验,分析铺设土工格栅前、后砂粒式沥青混合料的路用性能。结果表明:加入玻璃纤维格栅和经编玻璃纤维格栅可显著提升沥青混合料性能的抗拉、抗弯拉、抗车辙及抗疲劳性能;碳纤维格栅在抗拉和抗弯拉和抗车辙性能提升中效果最佳,但在疲劳性能提升方面最弱;聚丙烯纤维格栅的改善效果不如其他3种格栅突出。 展开更多
关键词 土工格栅 砂粒式沥青混合料 抗裂性能 抗车辙性能 抗疲劳性能
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冷拌环氧浇注式沥青混合料关键工艺参数影响分析
8
作者 王民 李铭乾 +2 位作者 韦宏年 王滔 邓永洲 《公路交通技术》 2024年第6期1-6,13,共7页
为探究冷拌环氧浇注式沥青混合料的生产工艺参数,通过不同拌合时间及温度、不同养生温度和不同含水率条件下混合料的流动性、强度及抗裂性等指标测试,确定冷拌环氧浇注式沥青混合料关键生产工艺控制参数。结果表明:1)随着拌合时间、拌... 为探究冷拌环氧浇注式沥青混合料的生产工艺参数,通过不同拌合时间及温度、不同养生温度和不同含水率条件下混合料的流动性、强度及抗裂性等指标测试,确定冷拌环氧浇注式沥青混合料关键生产工艺控制参数。结果表明:1)随着拌合时间、拌合温度的增加,混合料抗压强度线性增长,10 min时获得最优的流动性,考虑后续摊铺工艺,拌合时间宜控制在10 min~30 min;2)拌合温度增加7℃,混合料的抗压强度提高了23.6%,但温度过高,材料固化速度加快,施工可操作时间减短;3)随着温度增加,养生时间大幅缩短,25℃时仅需10 h即可达到终期强度;4)集料含水率对混合料性能影响较大,考虑混合料的流动性、强度及抗裂性等,集料含水率不宜超过0.5%。 展开更多
关键词 道路工程 钢桥面铺装 浇注式沥青混合料 环氧沥青 施工工艺
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老化条件下聚丙烯纤维改性乳化沥青及其微表处混合料性能分析 被引量：2
9
作者 丁敏 汪严 +2 位作者 裘秋波 金肃静 牛冬瑜 《大连理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期204-212,共9页
为探究老化条件下聚丙烯(polypropylene,PP)纤维改性乳化沥青及其微表处混合料的性能,以丁苯橡胶(SBR)改性乳化沥青为黏结剂,PP纤维为改性剂,对不同老化条件下改性乳化沥青结合料蒸发残留物的流变性能展开研究,通过湿轮磨耗试验、车辙... 为探究老化条件下聚丙烯(polypropylene,PP)纤维改性乳化沥青及其微表处混合料的性能,以丁苯橡胶(SBR)改性乳化沥青为黏结剂,PP纤维为改性剂,对不同老化条件下改性乳化沥青结合料蒸发残留物的流变性能展开研究,通过湿轮磨耗试验、车辙变形试验和低温劈裂试验探究5 d和12 d老化条件对微表处混合料路用性能的影响.研究结果表明:老化条件下改性乳化沥青结合料蒸发残留物的车辙因子和应力敏感性均随老化时间延长而增大,其高温抗车辙能力提升,而承受荷载变化下的弹性恢复能力下降.在2.5%应变幅值时,相较于未改性的乳化沥青,老化后PP纤维改性乳化沥青结合料蒸发残留物的疲劳寿命提高,抵抗疲劳损伤的能力提升明显.在0.2%PP纤维掺量下老化后微表处混合料的黏聚力提升11%,1 h及6 d湿轮磨耗值分别降低32%及25%,轮辙变形率降低46%,低温劈裂抗拉强度提升16%,微表处混合料路用性能得到提升. 展开更多
关键词 改性乳化沥青 微表处混合料 聚丙烯纤维 老化 路用性能
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水泥乳化沥青混合料路面压实工艺参数研究 被引量：1
10
作者 张翠红 窦益华 +1 位作者 曹学鹏 贺雨田 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期14-19,29,共7页
为了精准预测水泥乳化沥青混合料路面达到目标密实度所需的压路机压实工艺参数组合,基于该混合料压实流变时变特性及压实Bodner-Partom(B-P)本构模型,采用数值仿真和路面压实试验相结合的方法开展研究。首先对ANSYS进行二次开发得到B-P... 为了精准预测水泥乳化沥青混合料路面达到目标密实度所需的压路机压实工艺参数组合,基于该混合料压实流变时变特性及压实Bodner-Partom(B-P)本构模型,采用数值仿真和路面压实试验相结合的方法开展研究。首先对ANSYS进行二次开发得到B-P材料模型,然后将阶段性变化的B-P模型参数代入压实组合仿真分析中,最后开展路面压实试验,进一步得到压实工艺参数优化组合。数值仿真研究结果表明:由仿真结果得到3个低频高幅高速组合,3个组合作用后沿轮宽方向的混合料竖向应变值减小幅度均较大,在路面深度6 cm处的混合料竖向应变衰减幅度值均较小,其中组合六的衰减幅度值为最小,路面目标成型厚度可控制在7 cm以下。路面压实试验表明,组合六(低频高幅高速压实6遍)的有效压实能量偏大,应将组合六的压实遍数优化为:低频高幅高速压实5遍+高频低幅高速压实2遍。 展开更多
关键词 道路工程 水泥乳化沥青混合料 压实流变时变特性 B-P本构模型参数 路面压实工艺参数组合
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乳化沥青冷再生混合料断裂性能试验研究 被引量：5
11
作者 褚晨枫 邓军 +3 位作者 周琛 王子昂 况澳 刘宏富 《中外公路》 2024年第2期82-90,共9页
乳化沥青冷再生沥青路面的开裂问题是制约其大规模推广使用的主要原因之一。为了研究冷再生沥青混合料断裂性能的评价指标及抗裂性能提升措施,以普通乳化沥青、外掺玄武岩纤维和SBR改性乳化沥青3种冷再生混合料为研究对象,开展了有预制... 乳化沥青冷再生沥青路面的开裂问题是制约其大规模推广使用的主要原因之一。为了研究冷再生沥青混合料断裂性能的评价指标及抗裂性能提升措施,以普通乳化沥青、外掺玄武岩纤维和SBR改性乳化沥青3种冷再生混合料为研究对象,开展了有预制裂缝中梁的四点弯曲强度试验及其断裂过程的声发射测试;以应变能释放速率、应力强度因子和声发射测试中所采集的能量及振铃计数‒撞击数等参数为评价指标,对比分析了3种不同乳化沥青冷再生混合料的断裂性能。试验结果表明:使用SBR改性乳化沥青和外掺玄武岩纤维均对乳化沥青冷再生混合料的抗断裂性能有较为显著的提升,且相比于使用SBR改性乳化沥青,外掺玄武岩纤维更为有效。振铃计数和撞击数参数可以较好地描述材料的断裂特征,声发射试验结果与断裂力学参数计算结果满足较好的线性相关性。声发射信号参数能够很好地描述乳化沥青冷再生混合料在四点弯曲试验中的断裂特征。 展开更多
关键词 道路工程 乳化沥青冷再生混合料 四点弯曲强度试验 声发射技术 玄武岩纤维 断裂性能
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乳化沥青冷再生混合料疲劳性能及机理分析 被引量：2
12
作者 周琛 褚晨枫 +3 位作者 丁亮 王子昂 况澳 刘宏富 《公路工程》 2024年第2期116-123,157,共9页
乳化沥青冷再生混合料的抗疲劳开裂性能会影响沥青路面结构层整体服役寿命。为了评价不同增强方式下乳化沥青冷再生沥青混合料的疲劳性能,以普通乳化沥青、外掺玄武岩纤维和SBR改性乳化沥青这3种冷再生混合料为研究对象,开展了乳化沥青... 乳化沥青冷再生混合料的抗疲劳开裂性能会影响沥青路面结构层整体服役寿命。为了评价不同增强方式下乳化沥青冷再生沥青混合料的疲劳性能,以普通乳化沥青、外掺玄武岩纤维和SBR改性乳化沥青这3种冷再生混合料为研究对象,开展了乳化沥青冷再生混合料中梁试件的四点弯曲疲劳试验,建立了3种乳化沥青冷再生沥青混合料的疲劳方程,揭示了疲劳过程中动态弯拉模量和累积耗散能的演化规律。采用扫描电镜试验获取了乳化沥青冷再生混合料疲劳破坏界面的微观形貌。试验结果表明:动态弯拉模量衰减至初始模量的70%~80%即可能发生断裂。动态弯曲劲度模量比κ越小、累积耗散能越大,疲劳性能越好。SBR改性乳化沥青和外掺玄武岩纤维均可以改善乳化沥青冷再生混合料的抗疲劳性能。SEM试验揭示了乳化沥青冷再生混合料的抗疲劳性能增强机理。研究成果可为乳化沥青冷再生混合料的抗疲劳性能提升及其耐久性设计提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 乳化沥青冷再生混合料 四点弯曲疲劳试验 玄武岩纤维 疲劳性能 增强机理
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100%RAP的废机油-乳化沥青冷再生沥青及混合料性能试验 被引量：2
13
作者 黄浩 沈菊男 《建材技术与应用》 2024年第4期27-31,共5页
基于100%RAP再生率,采用废机油预润再生老化沥青,并对其进行三大指标和红外光谱试验,同时对其混合料进行干湿劈裂试验、冻融试验及马歇尔稳定度试验,以评价其力学及水稳性能。试验结果表明:废机油可以在三大指标上使老化沥青接近新沥青... 基于100%RAP再生率,采用废机油预润再生老化沥青,并对其进行三大指标和红外光谱试验,同时对其混合料进行干湿劈裂试验、冻融试验及马歇尔稳定度试验,以评价其力学及水稳性能。试验结果表明:废机油可以在三大指标上使老化沥青接近新沥青,但掺量过高会导致软化点过低,使冷再生混合料性能降低;红外光谱表明废机油具有降低亚砜基和羰基极性官能团指数的作用;经过废机油预润再生后,RAP表面老化沥青初步激活,与乳化沥青更好的粘结,可提高混合料的强度及水稳性能;废机油掺量为10%的乳化沥青再生混合料性能较差,这与废机油过量有关。 展开更多
关键词 100%RAP 废机油再生沥青 乳化沥青冷再生混合料 路用性能
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乳化沥青冷再生混合料养生方式研究 被引量：33
14
作者 王宏 刘锋 +1 位作者 余建荣 张葆永 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2015年第3期641-646,共6页
为了使室内加速养生更真实的模拟乳化沥青冷再生混合料施工现场实际的养生条件,采用宏观力学试验和工业CT的无损扫描试验研究了全封闭养生、开放养生、半封闭养生三种养生方式下乳化沥青冷再生混合料含水率、劈裂强度、抗压回弹模量的... 为了使室内加速养生更真实的模拟乳化沥青冷再生混合料施工现场实际的养生条件,采用宏观力学试验和工业CT的无损扫描试验研究了全封闭养生、开放养生、半封闭养生三种养生方式下乳化沥青冷再生混合料含水率、劈裂强度、抗压回弹模量的发展规律,并将其与路面芯样进行了对比,揭示了养生方式对乳化沥青冷再生混合料细微观空隙分布特征的影响机理,推荐采用半封闭40℃养生作为乳化沥青冷再生混合料的室内加速养生条件. 展开更多
关键词 道路工程 乳化沥青冷再生混合料 养生方式 力学强度 细微观空隙分布特征
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不同养生龄期下VAE改性乳化沥青冷再生混合料的路用性能 被引量：1
15
作者 林军 许敏 +3 位作者 张敏 陈琳涛 姚爱玲 王磊挺 《公路工程》 2024年第4期114-121,共8页
乳化沥青冷再生技术应用于道路工程时,常因养生龄期的限制和冷再生混合料自身水稳定性不足导致出现各种路面病害。以提高冷再生混合料的水稳定性为出发点,采用一种新型的改性剂醋酸乙烯-乙烯共聚物(VAE)对乳化沥青进行改性;探究VAE改性... 乳化沥青冷再生技术应用于道路工程时,常因养生龄期的限制和冷再生混合料自身水稳定性不足导致出现各种路面病害。以提高冷再生混合料的水稳定性为出发点,采用一种新型的改性剂醋酸乙烯-乙烯共聚物(VAE)对乳化沥青进行改性;探究VAE改性乳化沥青冷再生混合料在较长养生期间其路用性能的变化规律,以普通乳化沥青冷再生混合料为参照,采用干湿劈裂试验、冻融劈裂试验、20℃肯塔堡飞散试验、车辙试验和-10℃弯曲试验综合分析VAE改性乳化沥青冷再生混合料的路用性能,并从微观角度分析VAE改性乳化沥青冷再生混合料性能提升的机理。试验与分析结果表明:养生3~7 d是乳化沥青冷再生混合料发育形成强度的关键阶段;无论从水稳定性、抗剥落性方面还是高低温性能方面,VAE改性乳化沥青混合料的各项性能均优于普通乳化沥青冷再生混合料,具有推广应用价值。 展开更多
关键词 养生龄期 VAE改性乳化沥青 冷再生混合料 水稳定性 路用性能
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水性环氧-SBR乳化沥青微表处混合料路用性能研究 被引量：3
16
作者 何丽红 赵智博 +2 位作者 李青林 侯艺桐 李斯 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期294-298,共5页
以水性环氧树脂(WER)和丁苯(SBR)胶乳为乳化沥青改性剂,制备水性环氧-SBR乳化沥青(WESEA),采用蒸发残留物三大指标、旋转黏度、水煮法、湿轮磨耗试验、冻融循环试验、轮辙变形试验,探究水性环氧掺量对WESEA胶结料及其微表处混合料路用... 以水性环氧树脂(WER)和丁苯(SBR)胶乳为乳化沥青改性剂,制备水性环氧-SBR乳化沥青(WESEA),采用蒸发残留物三大指标、旋转黏度、水煮法、湿轮磨耗试验、冻融循环试验、轮辙变形试验,探究水性环氧掺量对WESEA胶结料及其微表处混合料路用性能的影响。结果表明:WESEA胶结料高温性能、黏度与黏附性均随着水性环氧掺量增加而提升;当水性环氧掺量为10%时,WESEA微表处混合料1h湿轮磨耗值、6d湿轮磨耗值分别较SBR改性乳化沥青微表处混合料降低50.2%、44.0%,宽度变形率降低了41.8%;WESEA微表处混合料的耐磨性、抗水损能力以及抗车辙性能均优于SBR改性乳化沥青微表处混合料。 展开更多
关键词 水性环氧树脂 丁苯胶乳 改性乳化沥青 微表处混合料 路用性能
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乳化沥青冷再生混合料水稳定性研究 被引量：2
17
作者 刘畅 《交通世界》 2024年第11期32-34,共3页
为改善乳化沥青冷再生混合料界面强度低、水稳定性差的问题,提出采用水泥和聚酯纤维对其进行改良。依托某市政大中修工程,采用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验研究了水泥剂量和纤维掺量对冷再生混合料水稳定性的影响。结果表明:水泥剂量... 为改善乳化沥青冷再生混合料界面强度低、水稳定性差的问题,提出采用水泥和聚酯纤维对其进行改良。依托某市政大中修工程,采用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验研究了水泥剂量和纤维掺量对冷再生混合料水稳定性的影响。结果表明:水泥剂量的增大对冷再生混合料水稳定性提升显著,随着水泥剂量的增加,乳化沥青就地冷再生混合料马歇尔稳定度和劈裂强度逐渐增大,残留稳定度和冻融劈裂强度比也有所提高,推荐水泥掺量为1.5%;随着纤维掺量的增加,混合料力学强度和水稳定性能指标数值先增大后减小,纤维掺量为0.5%时混合料性能最佳。 展开更多
关键词 乳化沥青 冷再生混合料 水稳定性 水泥 聚酯纤维
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水性环氧乳化沥青混合料路用性能研究 被引量：1
18
作者 赵璟 《交通世界》 2024年第24期9-11,共3页
为提高乳化沥青混合料的路用耐久性能,采用水性环氧树脂(WER)复配丁苯乳胶(SBR)改性乳化沥青制备沥青混合料,研究了混合料的力学性能、高低温性能及水稳定性。结果表明:掺加WER和SBR会在乳化沥青中发生固化反应、物理交织和化学交联反应... 为提高乳化沥青混合料的路用耐久性能,采用水性环氧树脂(WER)复配丁苯乳胶(SBR)改性乳化沥青制备沥青混合料,研究了混合料的力学性能、高低温性能及水稳定性。结果表明:掺加WER和SBR会在乳化沥青中发生固化反应、物理交织和化学交联反应,并形成三维空间网络结构,有助于增大沥青黏附性及沥青-集料黏聚力;相对于普通乳化沥青混合料(EA),水性环氧乳化沥青混合料(W-EA)和复合改性沥青混合料(WS-EA)力学性能、抗车辙性能和水稳定性显著提升;环氧体系刚度增大导致沥青混合料模量增加、弯曲应变下降,但掺入SBR有助于提高混合料的韧性。 展开更多
关键词 水性环氧 丁苯乳胶 乳化沥青 沥青混合料 路用性能
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高固含量乳化型中温沥青混合料在公路工程中的应用 被引量：1
19
作者 刘桦 《交通世界》 2024年第12期4-6,共3页
为探索高固含量乳化型中温沥青混合料在温度较低沥青路面施工中应用的技术要点,以某交通量较大的城区主干道公路为例,分析其混合料配合比设计,并从拌和楼改进、施工温度控制、施工期间室内试件马歇尔试验等方面探讨施工控制要点。应用... 为探索高固含量乳化型中温沥青混合料在温度较低沥青路面施工中应用的技术要点,以某交通量较大的城区主干道公路为例,分析其混合料配合比设计,并从拌和楼改进、施工温度控制、施工期间室内试件马歇尔试验等方面探讨施工控制要点。应用结果表明,中温沥青混合料高温稳定性、水稳性、低温抗裂性、渗水性均优于热拌沥青混凝土;施工期间无粉尘、二氧化碳等有毒有害气体释放,适用于温度较低环境下路面施工,具有显著的社会效益和经济效益。 展开更多
关键词 高固含量 乳化型中温沥青 配合比 混合料
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水泥种类和掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能的影响 被引量：1
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作者 曹明明 肖刘路 +2 位作者 钟鑫阳 袁泉 陶朝勋 《公路与汽运》 2024年第1期87-90,101,共5页
乳化沥青冷再生混合料早期强度的提升主要依靠水泥的水化作用,但掺加过多的水泥对沥青混合料的抗裂性能不利,乳化沥青冷再生混合料中水泥掺量应采用平衡设计,兼顾早期强度、高温性能、低温性能和水稳定性。文中通过室内试验测试掺加普... 乳化沥青冷再生混合料早期强度的提升主要依靠水泥的水化作用,但掺加过多的水泥对沥青混合料的抗裂性能不利,乳化沥青冷再生混合料中水泥掺量应采用平衡设计,兼顾早期强度、高温性能、低温性能和水稳定性。文中通过室内试验测试掺加普通硅酸盐水泥P.O 42.5和复合硅酸盐水泥P.C 42.5的乳化沥青冷再生混合料的早期动稳定度、低温弯曲应变和弯曲应变能密度、浸水飞散损失及冻融劈裂残留强度比,分析水泥种类和掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能的影响,确定适宜的水泥种类和掺量。结果表明,随水泥掺量增加,乳化沥青冷再生混合料的高温稳定性、水稳定性逐渐增强,低温抗裂性能先增强后减弱;与掺加P.C 42.5水泥相比,掺加早期强度更高的P.O 42.5水泥,乳化沥青冷再生混合料的高温稳定性和水稳定性提升更显著,但低温抗裂性能变差。在高温性能和早期强度要求较低、低温性能要求较高的地区,应严格限制水泥掺量,宜控制在1.5%以内。 展开更多
关键词 公路 乳化沥青冷再生混合料 水泥种类 水泥掺量 路用性能
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