地铁短轨枕整体道床振动噪声问题分析及治理

1

作者 刘道通 谭大正 +1 位作者 韩朝霞 刘鑫 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第4期85-91,共7页

针对某地铁运营线路地下线短轨枕整体道床沿线振动噪声扰民投诉问题,对地铁和敏感点进行现场调研及振动噪声测试,分析振动噪声问题产生的原因,并针对性地采取更换减振扣件、调整轨底坡和打磨钢轨的治理措施。通过建立车轨耦合解析模型... 针对某地铁运营线路地下线短轨枕整体道床沿线振动噪声扰民投诉问题,对地铁和敏感点进行现场调研及振动噪声测试,分析振动噪声问题产生的原因,并针对性地采取更换减振扣件、调整轨底坡和打磨钢轨的治理措施。通过建立车轨耦合解析模型和隧道-地层-建筑物有限元模型对浮轨扣件刚度设计和减振效果进行预测。改造完成后进行振动噪声测试和入户回访,测试结果显示,改造后敏感点室内振动VLZmax昼间降低6.4 dB,夜间降低8.3 dB,二次结构噪声等效A声压级昼间降低1.36 dB(A),夜间降低1.88 dB(A),居民反映振动噪声问题明显改善,有效解决了振动噪声投诉问题。研究结果可为国内类似地铁振动噪声扰民投诉问题的解决提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 运营线路 地下线 短轨枕整体道床 振动噪声治理

在线阅读 下载PDF 职称材料

科隆蛋扣件与普通短轨枕过渡段钢轨波磨的瞬态动力学研究 被引量：7

2

作者 杨宏光 崔晓璐 陈光雄 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期26-30,70,共6页

基于轮轨摩擦耦合自激振动导致钢轨波磨的观点,建立位于小半径曲线轨道上科隆蛋扣件和普通短轨枕交界区段的两轮对-钢轨-轨枕有限元模型,在小半径曲线上,轮轨间的蠕滑力通常达到饱和状态,其值等于法向力乘以动摩擦因数。采用ABAQUS软件... 基于轮轨摩擦耦合自激振动导致钢轨波磨的观点,建立位于小半径曲线轨道上科隆蛋扣件和普通短轨枕交界区段的两轮对-钢轨-轨枕有限元模型,在小半径曲线上,轮轨间的蠕滑力通常达到饱和状态,其值等于法向力乘以动摩擦因数。采用ABAQUS软件研究轮轨系统的瞬态动力学过程,获得轮对通过该区段时钢轨表面的振动加速度和接触力的变化规律。通过结果分析可发现,在内轨和内轮上发生了严重的摩擦自激振动,从而产生了钢轨波磨;钢轨的振动在科隆蛋扣件区段比在普通短轨枕区段明显。 展开更多

关键词 自激振动 蠕滑力 科隆蛋扣件 普通短轨枕 钢轨波磨

在线阅读 下载PDF 职称材料

地铁弹性短轨枕轨道的钢轨波磨萌生原因 被引量：9

3

作者 李伟 周志军 温泽峰 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期619-626,共8页

为探明我国某地铁线路弹性短轨枕轨道曲线钢轨短波长波磨萌生原因,采用现场试验和数值仿真方法对其开展了研究.首先,通过现场试验确定钢轨波磨波长与轨道动态特性对应关系;其次,利用车辆-轨道耦合动力学模型计算轮轨接触参量,通过力锤... 为探明我国某地铁线路弹性短轨枕轨道曲线钢轨短波长波磨萌生原因,采用现场试验和数值仿真方法对其开展了研究.首先,通过现场试验确定钢轨波磨波长与轨道动态特性对应关系;其次,利用车辆-轨道耦合动力学模型计算轮轨接触参量,通过力锤敲击法获得现场轨道导纳特性;最后,基于轮轨接触参量和轨道导纳结果,建立钢轨波磨频域线性分析的数值模型,模拟弹性短轨枕轨道频域下曲线钢轨磨损率特征,分析了弹性短轨枕轨道萌生特定波长波磨原因.研究结果表明:地铁弹性短轨枕轨道钢轨波磨主要出现在半径小于等于800 m曲线段,低轨波磨程度更为显著,波长为50~160 mm,通过频率为140~280 Hz;轨道在160~210 Hz频率范围的模态振型表现为钢轨和轨枕一起相对轨道板垂向弯曲振动,在250~300 Hz频率范围的表现为钢轨和轨枕垂向反向振动,波磨通过频率与该轨道的160~300 Hz共振频率相近.弹性短轨枕轨道特定波长波磨萌生主要与其轨道垂向固有特性相关,其波磨特征为频率固定型,波磨波长随车辆运行速度变化而变化. 展开更多

关键词 地铁 弹性短轨枕 钢轨波磨 轨道动态特性 数值仿真

在线阅读 下载PDF 职称材料

地铁短轨枕的预制模板技术 被引量：2

4

作者 蔡亚宁 乔中胜 刘章洲 《铁道标准设计》 2008年第7期59-64,共6页

结合北京地铁10号线一期工程短轨枕的预制,提出模板设计必须在结构和成型质量上满足短轨枕成品高精度和清水的5条全新总体设计思路,并确定模板设计"反打"和"组合"的两条具体原则。通过单个侧底模板整体成型+创新的... 结合北京地铁10号线一期工程短轨枕的预制,提出模板设计必须在结构和成型质量上满足短轨枕成品高精度和清水的5条全新总体设计思路,并确定模板设计"反打"和"组合"的两条具体原则。通过单个侧底模板整体成型+创新的弹性固定端模技术+焊接成型的满足承载力的槽钢骨架,形成全新的双排"弹性间隔式成组联模"模板的主体结构;通过巧妙制作"凸台"+研制的新型弹性支座固定连结套管的技术,实现对其预埋位置的精准定位;通过细化设计,从技术上保证了蒸养效率和产品质量并方便了生产操作。 展开更多

关键词 北京地铁10号线 短轨枕 预制模板

在线阅读 下载PDF 职称材料

短轨枕区间钢轨波磨的现场测试和数值研究 被引量：9

5

作者 崔晓璐 闫硕 陈光雄 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第13期171-176,共6页

基于轮轨摩擦自激振动导致钢轨波磨的观点,综合采用现场测试和数值仿真的方法共同研究了短轨枕整体道床支撑小半径曲线轨道上的钢轨波磨。在现场测试中,测试了车辆通过该区段时的振动信号。在数值仿真中,建立了短轨枕整体道床支撑小半... 基于轮轨摩擦自激振动导致钢轨波磨的观点,综合采用现场测试和数值仿真的方法共同研究了短轨枕整体道床支撑小半径曲线轨道上的钢轨波磨。在现场测试中,测试了车辆通过该区段时的振动信号。在数值仿真中,建立了短轨枕整体道床支撑小半径曲线轨道上导向轮对的弹性振动模型。综合采用瞬时动态分析和复特征值分析计算了轮对通过该路段时的动态响应和不稳定振动模态。现场测试和数值仿真结果的一致进一步证明了在小半径曲线轨道上,轮轨间的饱和蠕滑力能够导致轮轨系统发生摩擦自激振动,从而产生钢轨波磨。同时,当轮对通过相应测点时,可以发现其垂向振动加速度具有明显波动,这意味着摩擦自激振动的产生。并且,在里轨表面垂向振动加速度的振幅明显大于在外轨表面垂向振动加速度的振幅。因此,由摩擦自激振动导致的钢轨波磨主要发生在里轨上,且通过数值仿真预测得到摩擦自激振动导致波磨的波长与现场实测结果近乎一致。 展开更多

关键词 钢轨波磨 现场测试 数值仿真 自激振动 短轨枕

在线阅读 下载PDF 职称材料

混凝土短轨枕式整体道床施工工艺及其改进 被引量：5

6

作者 杨宝锋 车彦海 《城市轨道交通研究》 2007年第6期60-63,共4页

通过对混凝土短轨枕式整体道床的施工方法总结,改进了混凝土灌注过程中存在的不足之处,设计出一种一次性浇注混凝土道床、不设边模板、一次性钢轨铺设的施工工艺。该工艺在保证较高工程质量和施工安全的情况下,能有效地降低作业人员劳... 通过对混凝土短轨枕式整体道床的施工方法总结,改进了混凝土灌注过程中存在的不足之处,设计出一种一次性浇注混凝土道床、不设边模板、一次性钢轨铺设的施工工艺。该工艺在保证较高工程质量和施工安全的情况下,能有效地降低作业人员劳动强度,较大幅度地提高施工进度;同时在复杂环境中具有更广的适用性。 展开更多

关键词 地铁 短轨枕武 整体道床 施工工艺

在线阅读 下载PDF 职称材料

短轨枕区段钢轨吸振器对钢轨波磨抑制机理的研究 被引量：1

7

作者 崔晓璐 徐晓天 +2 位作者 文孝霞 吕东 汤金伟 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第11期149-156,共8页

钢轨波磨是地铁轨道中最显著的损伤问题之一,迄今未能得到有效解决,其中钢轨吸振器对钢轨波磨具有良好的抑制作用,但其抑制机理尚不明确。根据重庆地铁1号线双碑—石井坡区间的现场调研结果,建立了短轨枕支撑小半径曲线的车辆-轨道系统... 钢轨波磨是地铁轨道中最显著的损伤问题之一,迄今未能得到有效解决,其中钢轨吸振器对钢轨波磨具有良好的抑制作用,但其抑制机理尚不明确。根据重庆地铁1号线双碑—石井坡区间的现场调研结果,建立了短轨枕支撑小半径曲线的车辆-轨道系统动力学模型,分析了地铁车辆通过小半径曲线区段的动力学特性;结合现场测试和动力学分析结果,基于轮轨系统摩擦自激振动诱导钢轨波磨的观点,建立了轮对-钢轨-吸振器系统的有限元模型;采用复特征值法和瞬时动态法从频域和时域角度分析了钢轨吸振器对钢轨波磨的抑制机理,对比了轨底吸振器和轨腰吸振器的抑制作用,分析了钢轨吸振器关键参数对钢轨波磨的影响规律。研究结果显示:钢轨吸振器能有效抑制轮轨系统的摩擦自激振动,进而抑制钢轨波磨的产生与发展,轨底吸振器与轨腰吸振器对钢轨波磨的抑制效果相近;同时在一定范围内增加了钢轨吸振器的质量比和连接刚度能降低轮对-钢轨-吸振器系统发生摩擦自激振动的可能性。 展开更多

关键词 车辆工程 钢轨波磨 摩擦自激振动 钢轨吸振器 短轨枕 抑制机理

在线阅读 下载PDF 职称材料

弹性短轨枕在武汉地铁应用中的问题及解决方法 被引量：5

8

作者 易勇 罗川萍 李群 《都市快轨交通》 北大核心 2017年第6期79-83,共5页

为减少振动及噪声,武汉地铁1号线使用了弹性短轨枕,但在长时间运营后出现了轨枕—套靴—道床之间剥离、间隙扩大、轨枕空吊、轨距变化大、减振量下降、短轨枕破裂等现象,分析出现问题的原因,并对轨道状态较差路段的钢轨、轨枕变形测试... 为减少振动及噪声,武汉地铁1号线使用了弹性短轨枕,但在长时间运营后出现了轨枕—套靴—道床之间剥离、间隙扩大、轨枕空吊、轨距变化大、减振量下降、短轨枕破裂等现象,分析出现问题的原因,并对轨道状态较差路段的钢轨、轨枕变形测试数据进行对比分析,最后针对弹性短轨枕轨道病害总结出轨枕更换、空吊整治、减振方式改造3种维修方案。 展开更多

关键词 轨道交通 短轨枕 套靴 减振 维护

在线阅读 下载PDF 职称材料

城市轨道交通线路弹性短轨枕轨道改造方案优化 被引量：1

9

作者 李卫 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第12期128-130,共3页

弹性短轨枕轨道作为中等减振轨道措施,在较早建设的城市轨道交通线路中应用较多,但长期运营后,该类道床出现轨枕吊空、轨距变化大及减振效果降低等病害,严重影响了轨道稳定性及运营安全。以武汉地铁1号线弹性短轨枕轨道改造为工程背景,... 弹性短轨枕轨道作为中等减振轨道措施,在较早建设的城市轨道交通线路中应用较多,但长期运营后,该类道床出现轨枕吊空、轨距变化大及减振效果降低等病害,严重影响了轨道稳定性及运营安全。以武汉地铁1号线弹性短轨枕轨道改造为工程背景,对其进行总结和方案优化,认为采取换铺轨枕和更换新扣件的改造方法,在保证减振效果的基础上,可有效解决上述病害。其结论可为同类改造项目提供参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 弹性短轨枕轨道 病害 轨道改造方案

在线阅读 下载PDF 职称材料

贵阳轨道交通1号线钢弹簧浮置板轨道过渡段合理设置方式研究 被引量：10

10

作者 刘笑凯 任娟娟 +1 位作者 潘国瑞 庞玲 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第3期50-53,共4页

短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道的轨下基础刚度差异很大,需要设置过渡段以实现轨下基础刚度的合理过渡。结合贵阳轨道交通1号线中广泛采用的短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道进行研究,建立短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道... 短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道的轨下基础刚度差异很大,需要设置过渡段以实现轨下基础刚度的合理过渡。结合贵阳轨道交通1号线中广泛采用的短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道进行研究,建立短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道过渡段的力学模型,采用有限元方法,对不同过渡段的长度、不同过渡段分级不同车速对过渡段的影响进行分析,同时还分析"加密钢弹簧支座减振扣件"的过渡方式。结果表明,不同的过渡段长度和不同的过渡段分级对过渡段的性能有不同程度的影响,采用加密钢弹簧支座结合减振扣件的过渡方式比仅加密钢弹簧支座的过渡方式过渡效果更好。 展开更多

关键词 短轨枕式整体道床 钢弹簧浮置板 过渡段 减振扣件

在线阅读 下载PDF 职称材料

ER组合无碴轨道减振性能的试验分析 被引量：4

11

作者 王继军 赵汝康 许良善 《铁道建筑》 北大核心 2003年第12期44-46,共3页

通过落锤冲击试验 ,研究ER组合轨道结构的减振性能 ,并与普通短轨枕轨道的减振性能进行对比 ,说明只有综合考虑轨道部件刚度、阻尼和质量的匹配 ,才能发挥减振轨道结构的减振特性。

关键词 地铁工程 无碴轨道 减振轨道 落锤试验 轨道减振器 弹性短轨枕 ER组合轨道结构 1/3倍频程分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

城市轨道交通工程施工方法和施工工艺 被引量：22

12

作者 于春华 《铁道标准设计》 2003年第12期7-9,共3页

简述城市轨道交通地下线路轨道工程 。

关键词 城市轨道交通 短轨枕式整体道床 施工方法 施工工艺 地下线路轨道工程

在线阅读 下载PDF 职称材料

改进弹性支承块式无砟轨道力学性能研究 被引量：4

13

作者 吴春 陈宪麦 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期1337-1346,共10页

受列车振动与温差、风雨洗刷作用,弹性支承块式无砟轨道出现橡胶套靴老化离缝、轨枕破损及翻浆冒泥等病害。为加强结构界面黏结整体稳定性并降低破损劣化,提出采用“双层非线性减振扣件+预制短轨枕”进行弹性短轨枕结构原位换铺的道床... 受列车振动与温差、风雨洗刷作用,弹性支承块式无砟轨道出现橡胶套靴老化离缝、轨枕破损及翻浆冒泥等病害。为加强结构界面黏结整体稳定性并降低破损劣化,提出采用“双层非线性减振扣件+预制短轨枕”进行弹性短轨枕结构原位换铺的道床改造方案,将道床减振改造为扣件减振并简述了轨道结构整治施工工艺。在此基础上,进行换铺前后轨道结构振动力学性能研究与受力特性分析,结合运营实际总结了整治效果。研究结果表明:采用预制短轨枕方案进行原位换铺的施工工艺为拆除破损弹性短轨枕、道床坑凿毛、安装新预制短轨枕及减振扣件、钻孔植筋、除尘灌浆等序列工序,可保证铺设精度,加快施工进度;采用具有枕下橡胶垫层的弹性短轨枕轨道结构其减振性能更为优良,但枕下弹性橡胶垫层易老化失效,应重点维护橡胶套靴与道床坑结合面黏结密封性,避免短轨枕-橡胶套靴-混凝土道床之间剥离而造成结构松动;改造后采用双层非线性减振扣件的轨道各结构垂向位移均有所减小,轨道结构线路形位更为优良,但道床板结构的垂向加速度增幅86.9%;改造后的轨道结构采用扣件减振整治方案可实施性强,轨道主要结构形位保持能力强,可有效解决弹性短轨枕轨道的相关病害问题。 展开更多

关键词 弹性短轨枕 双层非线性减振扣件 减振改造 病害整治 有限元

在线阅读 下载PDF 职称材料