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蠕滑力饱和条件下钢轨吸振器抑制短波波磨的理论研究被引量：21: 1; 作者钱韦吉黄志强《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第14期68-73,111,共7页; 在一定条件下,钢轨吸振器对钢轨短波波磨具有良好的预防和抑制作用。然而,其抑制机理尚不明确。从蠕滑力饱和条件下,轮轨摩擦耦合自激振动引发钢轨短波波磨的角度,研究了钢轨吸振器抑制短波波磨的作用机理。理论分析结果显示钢轨吸振器... 展开更多; 关键词钢轨吸振器短波波磨抑制; 在线阅读下载PDF 职称材料

地铁钢轨短波长波磨形成原因分析被引量：9: 2; 作者周志军李伟 +1 位作者温泽峰肖国放《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2020年第6期1040-1047,1226,共9页; 国内某地铁线路运营后曲线轨道出现了短波长钢轨波磨现象,通过力锤敲击法对不同扣件轨道动态特性进行了测试。利用ABAQUS建立了轮轨三维实体有限元模型,分析了轮轨耦合模态特性以及白噪声激励时轨道频响特性。结合试验和仿真结果,分析... 展开更多; 关键词地铁短波长钢轨波磨轨道动态特性轮轨耦合模态; 在线阅读下载PDF 职称材料

地铁曲线段不规则磨耗引起的钢轨波磨监测被引量：3: 3; 作者 P.T.Torstensson J.C.O.Nielsen 马蒙《都市快轨交通》 2010年第3期11-16,共6页; 在小半径曲线的内轨侧出现钢轨短波波磨加剧的现象,是世界上许多铁路网都面临的一个问题。由于地铁线路小半径曲线大量存在,受其影响尤为突出。本文为一实例研究,属于一个研发预测曲线地段钢轨波磨的数值工具课题的一部分。在斯德哥尔... 展开更多; 关键词钢轨短波波磨地铁曲线粗糙度测试铁路噪声; 在线阅读下载PDF 职称材料

120km/h地铁快线“e”型弹条断裂原因分析被引量：7: 4; 作者周华龙周昌盛 +2 位作者王小韬杨文茂金忠凯《铁道标准设计》北大核心 2020年第6期26-31,共6页; 为分析"e"型弹条的断裂规律、断裂主要原因、断裂位置,为今后"e"型弹条的养护及维修提供指导。以A型车120 km/h快速线路为对象,通过现场实测的方法,对测得的数据进行分类统计,对比分析弹条安装状态、固有特性与动... 展开更多; 关键词地铁快线扣件 “e”型弹条断裂现场实测数据统计短波波磨共振; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名蠕滑力饱和条件下钢轨吸振器抑制短波波磨的理论研究被引量：21: 1; 作者钱韦吉黄志强; 机构西南石油大学机电工程学院; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第14期68-73,111,共7页; 基金国家自然科学基金(51505396) 中国博士后科学基金(2016M602711) 四川省教育厅基金(16ZB0088); 文摘在一定条件下,钢轨吸振器对钢轨短波波磨具有良好的预防和抑制作用。然而,其抑制机理尚不明确。从蠕滑力饱和条件下,轮轨摩擦耦合自激振动引发钢轨短波波磨的角度,研究了钢轨吸振器抑制短波波磨的作用机理。理论分析结果显示钢轨吸振器的抑制频率区间与钢轨短波波磨的发生频率相重合。并且,钢轨吸振器能有效降低轮轨系统的摩擦自激振动强度,减小轮轨间法向接触力的波动幅度,进而能预防和抑制钢轨短波波磨的产生和发展。增大钢轨吸振器与轨腰之间的连接阻尼和连接刚度能增加轮轨系统的振动稳定性,有利于降低轨面发生短波波磨的可能性。; 关键词钢轨吸振器短波波磨抑制; Keywords rail vibration absorber short pitch rail corrugation suppression; 分类号 TH117.1 [机械工程—机械设计及理论]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名地铁钢轨短波长波磨形成原因分析被引量：9: 2; 作者周志军李伟温泽峰肖国放; 机构西南交通大学牵引动力国家重点实验室; 出处《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2020年第6期1040-1047,1226,共9页; 基金国家重点研发计划资助项目(2017YFB1201103-08) 四川省科技计划资助项目(2019YFH0053)。; 文摘国内某地铁线路运营后曲线轨道出现了短波长钢轨波磨现象,通过力锤敲击法对不同扣件轨道动态特性进行了测试。利用ABAQUS建立了轮轨三维实体有限元模型,分析了轮轨耦合模态特性以及白噪声激励时轨道频响特性。结合试验和仿真结果,分析了轮轨结构动态特性与短波长钢轨波磨之间的相关性。研究结果表明:普通扣件和减振扣件轨道钢轨波磨主波长分别为30~63mm和40~50mm;白噪声激励下,两种轨道分别在450~920Hz和570~720Hz范围内的敏感共振频率与列车通过钢轨波磨频率(454~954Hz和572~715Hz)相吻合;线路轨道短波长波磨的产生主要与轨道结构高频固有特性相关,轨道短波长波磨通过频率与轮轨耦合模态频率相近,其模态振型表现为轮对弯曲扭转的同时,伴随钢轨相对轨道板的垂向弯曲振动,轮轨耦合高频模态特征加剧短波长波磨的发展。; 关键词地铁短波长钢轨波磨轨道动态特性轮轨耦合模态; Keywords metro short-wavelength rail corrugation track dynamic characteristics wheel-rail coupled mode; 分类号 U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程] U213.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名地铁曲线段不规则磨耗引起的钢轨波磨监测被引量：3: 3; 作者 P.T.Torstensson J.C.O.Nielsen 马蒙; 机构查尔姆斯理工大学北京交通大学; 出处《都市快轨交通》 2010年第3期11-16,共6页; 文摘在小半径曲线的内轨侧出现钢轨短波波磨加剧的现象,是世界上许多铁路网都面临的一个问题。由于地铁线路小半径曲线大量存在,受其影响尤为突出。本文为一实例研究,属于一个研发预测曲线地段钢轨波磨的数值工具课题的一部分。在斯德哥尔摩地铁中一处半径为120m的曲线段上,通过重复测试轨道的粗糙度及列车通过时引起的噪声,监测波磨的发展状况。在一年的打磨过程中,发生了剧烈的短波波磨,最大峰-峰值约为0.15mm。测试数据谱分析显示,在4～14cm波长范围内,粗糙度幅值较大,峰值约在5和8cm处。波磨为单一的纵向形式(波峰与轨道方向垂直),幅值在100m长的被测轨道段上呈现不规则变化。粗糙度增长速率随时间增加,直至钢轨打磨后的300天,此后仅有少量的附加粗糙度出现。由于平均车速约为30km/h,因此由波磨造成的滚动噪声主要处于200Hz以下的低频段。打磨后的139～300天,4～14cm波长范围内粗糙度级增加10.1dB,与之相应的60～200Hz频段内的滚动噪声级增加4.9dB。在干燥天气条件下,列车通过时引起人体不适的噪声主要是车轮啸鸣噪声而非滚动噪声。; 关键词钢轨短波波磨地铁曲线粗糙度测试铁路噪声; Keywords short-pitch rail corrugation metro curve roughness measurement railway noise; 分类号 U213.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名120km/h地铁快线“e”型弹条断裂原因分析被引量：7: 4; 作者周华龙周昌盛王小韬杨文茂金忠凯; 机构中铁二院工程集团有限责任公司地下铁道设计研究院; 出处《铁道标准设计》北大核心 2020年第6期26-31,共6页; 基金中铁二院工程集团有限责任公司科技研究计划项目(KYY2017021(17-19))。; 文摘为分析"e"型弹条的断裂规律、断裂主要原因、断裂位置,为今后"e"型弹条的养护及维修提供指导。以A型车120 km/h快速线路为对象,通过现场实测的方法,对测得的数据进行分类统计,对比分析弹条安装状态、固有特性与动力响应,得到弹条断裂规律与原因:(1)弹条断裂位置集中在后拱小圆弧及前拱大圆弧两处,弹条断裂多发生于速度80 km/h以上曲线地段,且多位于曲线下股;(2)过安装是引起弹条断裂的原因之一;(3)引起弹条断裂的主要原因为短波波磨,短波波磨激发高幅值高频激振力,进而诱发弹条共振,降低弹条疲劳寿命,最终导致弹条发生疲劳或脆性破坏。; 关键词地铁快线扣件 “e”型弹条断裂现场实测数据统计短波波磨共振; Keywords subway express fasteners the"e"type elastic strip fracture field measurement data statistics short wavelength corrugation resonance; 分类号 U213.53 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	蠕滑力饱和条件下钢轨吸振器抑制短波波磨的理论研究	钱韦吉黄志强	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2019	21	在线阅读下载PDF 职称材料
2	地铁钢轨短波长波磨形成原因分析	周志军李伟温泽峰肖国放	《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心	2020	9	在线阅读下载PDF 职称材料
3	地铁曲线段不规则磨耗引起的钢轨波磨监测	P.T.Torstensson J.C.O.Nielsen 马蒙	《都市快轨交通》	2010	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	120km/h地铁快线“e”型弹条断裂原因分析	周华龙周昌盛王小韬杨文茂金忠凯	《铁道标准设计》北大核心	2020	7	在线阅读下载PDF 职称材料