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题名地铁短枕式整体道床地段钢轨波磨特征及动力影响
被引量：5
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作者
彭华
孙天驰
蔡小培
汤雪扬
常文浩
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2022年第2期69-74,共6页
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基金
国家自然科学基金(51778050)
中央高校基本科研业务费专项资金(2018JBZ003)
北京市科技计划课题(Z191100002519010)。
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文摘
针对地铁运营中存在的钢轨波磨问题,对短枕式整体道床地段开展钢轨波磨特征和动态响应测试,分析钢轨波磨产生原因和影响,并建立车辆-轨道耦合动力学模型,分析了不同钢轨波磨参数对车辆动力响应的影响。研究表明:钢轨波磨在小半径曲线段更为严重,外侧钢轨波磨相对内侧存在滞后现象,主波长在30~63 mm;短枕式整体道床在400 Hz和800 Hz附近的振动是导致主波长波磨的主要原因;钢轨波磨波长是动力学性能和安全指标的主要影响因素,轮轨力最大值出现在波峰前的波形上升区段;轮轨力增大是整体道床固有频率与列车通过频率接近而导致的共振引起的。
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关键词
地铁
短枕式整体道床
动力特性
现场试验
数值模拟
钢轨波磨
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Keywords
subway
short sleeper monolithic ballast bed
dynamic characteristics
field test
numerical simulation
rail corrugation
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分类号
U213.9
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名地铁轨底坡超差对钢轨磨耗的影响及调整设计
被引量：2
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作者
周光辉
赵磊
方树薇
蔡小培
郭建平
郑瑞武
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机构
北京市重大项目建设指挥部办公室
北京市市政工程设计研究总院有限公司
北京市地铁运营有限公司线路分公司
北京交通大学
北京城建设计发展集团股份有限公司
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2023年第5期93-99,共7页
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基金
北京市科技计划课题(Z191100002519010)。
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文摘
针对地铁短枕式整体道床曲线段出现的钢轨伤损、轨底坡超差、钢轨异常波磨、车内噪声超标等问题,从调整轨道几何形位、恢复轮轨正常接触状态角度出发,开展轨底坡调整设计研究,制定线路线型优化精调改造方案。首先,开展曲线段短枕式整体道床轨底坡超差测试,结果表明超差率超过95%。其次,通过建立车辆-轨道动力学模型,分析轨底坡对轮轨接触关系及对钢轨磨耗的影响,根据线路轨底坡超差分布情况,开展轨底坡调整和高密度聚乙烯轨下调坡垫板设计研究。最后,通过“调参数、保稳定”方法增大曲线范围扣件横向刚度,并调正轨底坡,轮轨接触及轨道横向刚度显著改善。轨底坡调整前后,钢轨、道床、隧道壁振动加速度均有所下降,光带趋中改善,钢轨横向位移峰值特征值降低20.51%,隧道壁振级降低4.8 dB,车内噪声在630 Hz主频段降低9.52 dB(A),等效声压级降低6.74 dB(A)。
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关键词
地铁
短枕式整体道床
轨底坡超差
轮轨接触关系
钢轨磨耗
轨下调坡垫板
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Keywords
subway
short sleeper monolithic bed
rail cant deviation
wheel–rail contact
rail corrugation
rail cant adjustment pads
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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