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题名油气悬架阻尼数学模型对比分析
被引量：2
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作者
李泽光
李来平
裴洁
魏刚
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机构
内蒙古北方重型汽车股份有限公司
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出处
《机床与液压》
北大核心
2024年第13期105-109,共5页
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文摘
当前针对油气悬缸动力学特性的研究中,弹性力主要采用多变气体状态方程建模,阻尼力则采用薄壁小孔理论建模,由于真实情况中阻尼孔和单向阀的过流厚度都并非薄壁,而是具有一定的厚度,采用薄壁理论会导致模型在一定程度上失真,所以采用短孔过流理论建立阻尼模型,并考虑入口和出口的局部水头损失,重新构建油气悬缸动力学模型。通过施加真实道路采集的振动信号,对比了1/4悬架系统的两种阻尼力模型下的响应与真实的悬缸上支点加速度数据的平均绝对误差MAE和均方根误差RSME,验证了两个模型在低频范围都能较好模拟悬架振动,但中高频存在明显缺失,而短孔过流理论模型在频域上更逼近真实值。
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关键词
油气悬缸
阻尼力
薄壁小孔建模
短孔过流建模
频率域
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Keywords
hydro-pneumatic suspension cylinder
damping force
thin-walled small hole modeling
short hole flow modeling
frequency domain
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分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
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