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并联式混合动力汽车瞬时控制策略研究与改进
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作者 石大排 刘瑞军 +1 位作者 任宗丹 赵京菊 《拖拉机与农用运输车》 2014年第3期22-26,30,共6页
通过对并联式混合动力汽车瞬时控制策略的研究,分别建立了动力电池在充电和放电两种工况下的等效油耗函数,考虑到动力电池SOC和混合动力汽车制动能量回收这两个因素的影响,导出了改进后的等效油耗瞬时控制目标函数,并建立了瞬时控制模... 通过对并联式混合动力汽车瞬时控制策略的研究,分别建立了动力电池在充电和放电两种工况下的等效油耗函数,考虑到动力电池SOC和混合动力汽车制动能量回收这两个因素的影响,导出了改进后的等效油耗瞬时控制目标函数,并建立了瞬时控制模型。针对某款并联式混合动力汽车,运用ADVISOR 2002软件,对改进前后的瞬时控制策略进行了仿真。 展开更多
关键词 瞬时控制策略 并联混合动力汽车 电池荷电状态 仿真
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ISG混合动力电动汽车控制策略研究 被引量:23
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作者 周雅夫 连静 李启迪 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期1164-1168,共5页
在搭建并联式ISG混合动力电动汽车(HEV)的试验台架之前,为确定优化的电机和电池参数,制定合理的控制策略,需要对HEV系统进行建模仿真。因此,基于Simulink建立了ISGHEV的整车模型,在分析其工作模式的基础上,提出了适合于城市工况使用条... 在搭建并联式ISG混合动力电动汽车(HEV)的试验台架之前,为确定优化的电机和电池参数,制定合理的控制策略,需要对HEV系统进行建模仿真。因此,基于Simulink建立了ISGHEV的整车模型,在分析其工作模式的基础上,提出了适合于城市工况使用条件的基于逻辑门限值的瞬时优化控制策略。仿真结果表明,所采用的控制策略能够提高整车燃油经济性,降低排放;得到优化的系统参数,为搭建样车试验台架奠定了基础。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 ISG 瞬时优化控制策略 后向仿真
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基于工况自适应的PHEV等效燃油最小策略 被引量:9
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作者 刘灵芝 张冰战 蒋通 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2020年第3期371-378,共8页
为改善插电式混合动力汽车(PHEV)的燃油经济性,提出一种基于瞬时优化能量管理策略的工况自适应方法。建立基于反向传播(BP)神经网络算法的工况识别模型,以电池电量平衡为约束条件,利用动态规划算法获取标准工况的等效燃油因子序列。根... 为改善插电式混合动力汽车(PHEV)的燃油经济性,提出一种基于瞬时优化能量管理策略的工况自适应方法。建立基于反向传播(BP)神经网络算法的工况识别模型,以电池电量平衡为约束条件,利用动态规划算法获取标准工况的等效燃油因子序列。根据基于工况识别模型的实时识别结果及电池荷电状态(SOC),利用插值法求解此时的等效燃油因子,实现了瞬时等效消耗最低控制策略(ECMS)的实时应用。结果表明:该文中所提出的方法与未考虑工况识别的传统等效燃油最小能量管理策略比较能很好改善燃油经济性并保证电池电量均衡,5种工况燃油经济性分别改善2.2%、2.5%、3.3%、2.4%和4.0%。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车(PHEV) 瞬时等效消耗最低控制策略(ECMS) 反向传播(BP)神经网络算法 动态规划 工况识别
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混合动力汽车经济型巡航的车速规划策略 被引量:2
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作者 鞠飞 庄伟超 +2 位作者 王良模 刘经兴 王群 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第8期1538-1547,共10页
选取功率分流式混合动力汽车为对象,以燃油消耗最小为目标开展巡航场景下的经济车速规划研究.结合车辆动能管理与等效燃油最小化策略(ECMS),提出增强型等效燃油最小化策略(R-ECMS).运用极小值原理推导油电等效系数,建立动能与电能间的... 选取功率分流式混合动力汽车为对象,以燃油消耗最小为目标开展巡航场景下的经济车速规划研究.结合车辆动能管理与等效燃油最小化策略(ECMS),提出增强型等效燃油最小化策略(R-ECMS).运用极小值原理推导油电等效系数,建立动能与电能间的等效关系;结合电能与燃油之间的等效关系,将车辆动能变化和电能消耗统一转化成燃油消耗.为了兼顾电池SOC平衡以及车辆通行速度,采取非支配排序遗传算法优化R-ECMS权重系数中的参数.仿真结果表明,与传统能量管理策略ECMS相比,R-ECMS可以降低8.06%的燃油消耗.与采用最优算法的动态规划策略相比,R-ECMS能在实现次优的优化效果的同时大幅降低计算时间.同时,与ECMS相比,R-ECMS在其他仿真场景下能实现6.94%的节油率,具有较好的泛化性能和应用前景. 展开更多
关键词 汽车工程 瞬时控制策略 等效燃油消耗 混合动力汽车 动态规划 遗传算法
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无限阶段部分可观察马尔可夫决策规划 被引量:1
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作者 刘迪芬 刘克 刘建庸 《高校应用数学学报(A辑)》 CSCD 北大核心 1993年第2期210-221,共12页
本文对[1,2]所考虑的无限阶段折扣费用部分可观察马尔可夫决策规划作了进一步的讨论,澄清了其中的一些模糊概念,补充或纠正了其中的疏漏和错误,特别地,在保持费用函数分片线性的原则下扩大了有限瞬时策略类,最后给出了几个新的结论,并对... 本文对[1,2]所考虑的无限阶段折扣费用部分可观察马尔可夫决策规划作了进一步的讨论,澄清了其中的一些模糊概念,补充或纠正了其中的疏漏和错误,特别地,在保持费用函数分片线性的原则下扩大了有限瞬时策略类,最后给出了几个新的结论,并对[1]中的策略迭代算法给出了修正及收敛估计。 展开更多
关键词 瞬时策略 马氏决策规划 迭代法
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微生物降解动力学参数估计新算法的比较 被引量:3
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作者 孙伟 曾光明 +2 位作者 魏万之 黄国和 韦安磊 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期114-119,共6页
为了有效地估计较大范围变化的微生物降解动力学参数,发展了基于瞬时精英保护策略的遗传算法(IEPGA)和简单改进遗传算法(IGA),并和多次在参数区间内获取随机初值联用Matlab的lsqnonlin搜寻的算法进行了比较.这些算法利用模拟数据和文献... 为了有效地估计较大范围变化的微生物降解动力学参数,发展了基于瞬时精英保护策略的遗传算法(IEPGA)和简单改进遗传算法(IGA),并和多次在参数区间内获取随机初值联用Matlab的lsqnonlin搜寻的算法进行了比较.这些算法利用模拟数据和文献数据,估计了积分形式的Monod模型参数.结果表明,虽然三者均能较好解决这一问题,但考虑到实际运行规模、时间以及最终结果精度,对于较大范围变化的微生物降解参数估计问题,多次(>20次)随机初值联用lsqnonlin的方法相对两种遗传算法更为可行. 展开更多
关键词 遗传算法 瞬时精英保护策略 生物降解 动力学 参数估计
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基于动态规划算法的混合动力汽车改进型ECMS能量管理控制研究 被引量:21
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作者 邓涛 韩海硕 罗俊林 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期326-332,共7页
为改善混合动力汽车的燃油经济性,以耦合器侧的输入扭矩为研究对象,以最优化扭矩分配为目标,应用动态规划求出已知工况下并联型混合动力汽车全局最优的动力源工作状态,以此作为输入求得等效因子,并提出一种改进型瞬时等效燃油消耗最低策... 为改善混合动力汽车的燃油经济性,以耦合器侧的输入扭矩为研究对象,以最优化扭矩分配为目标,应用动态规划求出已知工况下并联型混合动力汽车全局最优的动力源工作状态,以此作为输入求得等效因子,并提出一种改进型瞬时等效燃油消耗最低策略(ECMS)。将电池充放电过程等效为虚拟的发动机运转过程,利用虚拟等效燃油消耗,建立改进型ECMS能量管理整车仿真模型,并与功率跟随策略和传统ECMS进行仿真分析比较。结果表明:对于改进型ECMS,相较于功率跟随策略,SOC降低了3.36%,燃油经济性提高了10.95%;相较于传统ECMS,SOC提高了1.48%,燃油经济性提高了3.20%。 展开更多
关键词 混合动力汽车 能量管理 瞬时等效燃油消耗最低策略 等效因子 仿真
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A novel digital control strategy of three-phase shunt active power filter under non-ideal mains voltages 被引量:1
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作者 胡志坤 陈志文 +2 位作者 华长春 王会海 丁家峰 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2011年第6期2021-2030,共10页
A novel control strategy for three-phase shunt active power filter (SAPF) was proposed to improve its performance under non-ideal mains voltages. The approach was inspired by our finding that the classic instantaneous... A novel control strategy for three-phase shunt active power filter (SAPF) was proposed to improve its performance under non-ideal mains voltages. The approach was inspired by our finding that the classic instantaneous reactive power theory based algorithm was unsatisfactory in terms of isolating positive sequence fundamental active components exactly under non-ideal mains voltages. So, a modified ip-iq reference current calculation method was presented. With usage of the new method, not only the positive sequence but also the fundamental active current components can be accurately isolated from load current. A deadbeat closed-loop control model is built in order to eliminate both delay error and tracking error between reference voltages and compensation voltages under unbalanced and distorted mains voltages. Computer simulation results show that the proposed strategy is effective with better tracking ability and lower total harmonic distortion (THD). The strategy is also applied to a 10 kV substation with a local electrolysis manganese plant injecting a large amount of harmonics into the power system, and is proved to be more practical and efficient. 展开更多
关键词 non-ideal mains voltage deadbeat control fundamental positive sequence active current shunt active power filter
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