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基于动态规划算法的混合动力汽车改进型ECMS能量管理控制研究被引量：21: 1; 作者邓涛韩海硕罗俊林《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期326-332,共7页; 为改善混合动力汽车的燃油经济性,以耦合器侧的输入扭矩为研究对象,以最优化扭矩分配为目标,应用动态规划求出已知工况下并联型混合动力汽车全局最优的动力源工作状态,以此作为输入求得等效因子,并提出一种改进型瞬时等效燃油消耗最低策... 展开更多; 关键词混合动力汽车能量管理瞬时等效燃油消耗最低策略等效因子仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于工况自适应的PHEV等效燃油最小策略被引量：9: 2; 作者刘灵芝张冰战蒋通《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2020年第3期371-378,共8页; 为改善插电式混合动力汽车(PHEV)的燃油经济性,提出一种基于瞬时优化能量管理策略的工况自适应方法。建立基于反向传播(BP)神经网络算法的工况识别模型,以电池电量平衡为约束条件,利用动态规划算法获取标准工况的等效燃油因子序列。根... 展开更多; 关键词插电式混合动力汽车(PHEV) 瞬时等效消耗最低控制策略(ecms) 反向传播(BP)神经网络算法动态规划工况识别; 在线阅读下载PDF 职称材料

混合动力汽车经济型巡航的车速规划策略被引量：3: 3; 作者鞠飞庄伟超 +2 位作者王良模刘经兴王群《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第8期1538-1547,共10页; 选取功率分流式混合动力汽车为对象,以燃油消耗最小为目标开展巡航场景下的经济车速规划研究.结合车辆动能管理与等效燃油最小化策略(ECMS),提出增强型等效燃油最小化策略(R-ECMS).运用极小值原理推导油电等效系数,建立动能与电能间的... 展开更多; 关键词汽车工程瞬时控制策略等效燃油消耗混合动力汽车动态规划遗传算法; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于电池老化的并联式HEV能量管理策略被引量：1: 4; 作者张世义王清宇李军《电池》 CAS 北大核心 2021年第4期375-379,共5页; 针对电池老化和能耗问题,在优化方法中搭建锂离子电池循环老化和日历老化模型,分析电池老化模型的重要性及对汽车在运行过程中能量消耗的影响,通过电池荷电状态(SOC)和容量变化两个参考轨迹,调整电池的充放电状态。针对并联式混合动力汽... 展开更多; 关键词混合动力汽车(HEV) 电池老化等效燃油消耗最小控制策略(ecms) 能量管理策略 Pontryagin最小值原理(PMP) 荷电状态(SOC); 在线阅读下载PDF 职称材料

基于6σ设计的插电混合动力客车的能量管理策略: 5; 作者赖辉平侯亮 +1 位作者王少杰刘强生《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期358-367,共10页; 为提高城市插电式混合动力客车(PHEB)对随机质量、不同道路坡度、不同工况的适应性,本文提出了一种基于6σ设计的PHEB能量管理策略设计方法。将随机载客量作为噪声因子;离线过程采用6σ设计和等效燃油消耗控制策略(ECMS),获得能够对抗... 展开更多; 关键词插电混动动力客车(PHEB) 载客量 6σ设计(DFSS) 等效燃油消耗控制策略(ecms); 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于动态规划算法的混合动力汽车改进型ECMS能量管理控制研究被引量：21: 1; 作者邓涛韩海硕罗俊林; 机构重庆交通大学机电与车辆工程学院; 出处《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期326-332,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51305473) 中国博士后科学基金资助项目(2014M552317) 重庆市博士后研究人员科研项目特别资助(xm2014032); 文摘为改善混合动力汽车的燃油经济性,以耦合器侧的输入扭矩为研究对象,以最优化扭矩分配为目标,应用动态规划求出已知工况下并联型混合动力汽车全局最优的动力源工作状态,以此作为输入求得等效因子,并提出一种改进型瞬时等效燃油消耗最低策略(ECMS)。将电池充放电过程等效为虚拟的发动机运转过程,利用虚拟等效燃油消耗,建立改进型ECMS能量管理整车仿真模型,并与功率跟随策略和传统ECMS进行仿真分析比较。结果表明:对于改进型ECMS,相较于功率跟随策略,SOC降低了3.36%,燃油经济性提高了10.95%;相较于传统ECMS,SOC提高了1.48%,燃油经济性提高了3.20%。; 关键词混合动力汽车能量管理瞬时等效燃油消耗最低策略等效因子仿真; Keywords hubrid electric vehicle(HEV) energy management equivalent consumption minimum strategy(ecms) equivalent factor simulation; 分类号 U469.72 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于工况自适应的PHEV等效燃油最小策略被引量：9: 2; 作者刘灵芝张冰战蒋通; 机构安徽交通职业技术学院汽车与机械工程系合肥工业大学汽车与交通工程学院安徽省数字化设计与制造重点实验室; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2020年第3期371-378,共8页; 基金国家新能源汽车重点研发计划项目(2017YFB0103204) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(PA2019GDPK0067) 安徽省高等学校自然科学研究重点项目(KJ2019A1070)。; 文摘为改善插电式混合动力汽车(PHEV)的燃油经济性,提出一种基于瞬时优化能量管理策略的工况自适应方法。建立基于反向传播(BP)神经网络算法的工况识别模型,以电池电量平衡为约束条件,利用动态规划算法获取标准工况的等效燃油因子序列。根据基于工况识别模型的实时识别结果及电池荷电状态(SOC),利用插值法求解此时的等效燃油因子,实现了瞬时等效消耗最低控制策略(ECMS)的实时应用。结果表明:该文中所提出的方法与未考虑工况识别的传统等效燃油最小能量管理策略比较能很好改善燃油经济性并保证电池电量均衡,5种工况燃油经济性分别改善2.2%、2.5%、3.3%、2.4%和4.0%。; 关键词插电式混合动力汽车(PHEV) 瞬时等效消耗最低控制策略(ecms) 反向传播(BP)神经网络算法动态规划工况识别; Keywords plug-in hybrid electric vehicle(PHEV) equivalent consumption minimum strategy(ecms) back propagation(BP)neural network algorithm dynamic programming driving condition identification; 分类号 U469.72 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名混合动力汽车经济型巡航的车速规划策略被引量：3: 3; 作者鞠飞庄伟超王良模刘经兴王群; 机构南京理工大学机械工程学院东南大学机械工程学院; 出处《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第8期1538-1547,共10页; 基金国家自然科学基金青年科学基金资助项目(51805081).; 文摘选取功率分流式混合动力汽车为对象,以燃油消耗最小为目标开展巡航场景下的经济车速规划研究.结合车辆动能管理与等效燃油最小化策略(ECMS),提出增强型等效燃油最小化策略(R-ECMS).运用极小值原理推导油电等效系数,建立动能与电能间的等效关系;结合电能与燃油之间的等效关系,将车辆动能变化和电能消耗统一转化成燃油消耗.为了兼顾电池SOC平衡以及车辆通行速度,采取非支配排序遗传算法优化R-ECMS权重系数中的参数.仿真结果表明,与传统能量管理策略ECMS相比,R-ECMS可以降低8.06%的燃油消耗.与采用最优算法的动态规划策略相比,R-ECMS能在实现次优的优化效果的同时大幅降低计算时间.同时,与ECMS相比,R-ECMS在其他仿真场景下能实现6.94%的节油率,具有较好的泛化性能和应用前景.; 关键词汽车工程瞬时控制策略等效燃油消耗混合动力汽车动态规划遗传算法; Keywords vehicle engineering instantaneous control strategy equivalent fuel consumption hybrid electric vehicle dynamic programming genetic algorithm; 分类号 U461 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于电池老化的并联式HEV能量管理策略被引量：1: 4; 作者张世义王清宇李军; 机构重庆交通大学航运与船舶工程学院重庆交通大学机电与车辆工程学院; 出处《电池》 CAS 北大核心 2021年第4期375-379,共5页; 基金国家自然科学基金(51305472) 重庆市轨道交通车辆系统集成与控制重庆市重点实验项目(CSTC2015YFPT-ZDSYS30001)。; 文摘针对电池老化和能耗问题,在优化方法中搭建锂离子电池循环老化和日历老化模型,分析电池老化模型的重要性及对汽车在运行过程中能量消耗的影响,通过电池荷电状态(SOC)和容量变化两个参考轨迹,调整电池的充放电状态。针对并联式混合动力汽车(HEV),基于Pontryagin最小值原理,提出一种以电池退化和能耗最小为目标的自适应等效燃油消耗最小(ECMS)控制策略。基于MATLAB仿真分析可得:考虑电池老化情况的电池容量损失降低了2.33%,总燃油消耗降低了1.25%,有效充放电总容量减少了3.20%,同时可减缓电池老化。; 关键词混合动力汽车(HEV) 电池老化等效燃油消耗最小控制策略(ecms) 能量管理策略 Pontryagin最小值原理(PMP) 荷电状态(SOC); Keywords hybrid electric vehicle(HEV) battery aging equivalent consumption minimization strategy(ecms) energy management strategy Pontryagin minimum principle(PMP) state of charge(SOC); 分类号 TM912.9 [电气工程—电力电子与电力传动]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于6σ设计的插电混合动力客车的能量管理策略: 5; 作者赖辉平侯亮王少杰刘强生; 机构厦门大学机电工程系厦门金龙联合汽车工业有限公司; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期358-367,共10页; 基金国家自然科学基金面上项目(51975495) 中央引导地方专项(2020L3002) 厦门市重大科技项目(3502Z20191019)。; 文摘为提高城市插电式混合动力客车(PHEB)对随机质量、不同道路坡度、不同工况的适应性,本文提出了一种基于6σ设计的PHEB能量管理策略设计方法。将随机载客量作为噪声因子;离线过程采用6σ设计和等效燃油消耗控制策略(ECMS),获得能够对抗随机载荷变化的鲁棒控制参数;在线过程采用K最邻近法(KNN)行驶工况在线识别模型,实现复杂道路下的自适应控制。结果表明:该方法与基于规则的控制策略相比,100 km油耗平均减少了2.64 L。因此,该方法提高了混合动力城市公交客车的在不同工况环境下的适应性。; 关键词插电混动动力客车(PHEB) 载客量 6σ设计(DFSS) 等效燃油消耗控制策略(ecms); Keywords plug-in hybrid electric bus(PHEB) bus-load design for six sigma(DFSS) equivalent fuel consumption control strategy(ecms); 分类号 U469.7 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于动态规划算法的混合动力汽车改进型ECMS能量管理控制研究	邓涛韩海硕罗俊林	《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	21	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于工况自适应的PHEV等效燃油最小策略	刘灵芝张冰战蒋通	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD	2020	9	在线阅读下载PDF 职称材料
3	混合动力汽车经济型巡航的车速规划策略	鞠飞庄伟超王良模刘经兴王群	《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2021	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于电池老化的并联式HEV能量管理策略	张世义王清宇李军	《电池》 CAS 北大核心	2021	1	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于6σ设计的插电混合动力客车的能量管理策略	赖辉平侯亮王少杰刘强生	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心	2022	0	在线阅读下载PDF 职称材料